液力变矩器闭锁离合器滑摩耗损补偿控制装置及控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种液力变矩器闭锁离合器滑摩耗损补偿控制装置及控制方法，装置包括液力变矩器、液压装置及电子控制单元；液力变矩器的输入轴和输出轴处均设有转矩传感器和转速传感器，闭锁离合器和液力变矩器壳体之间设有一个压力传感器；液压装置包括油箱、小油泵、大油泵、溢流阀、三位四通换向阀、行程阀、单向阀和电磁阀；转矩传感器、转速传感器、压力传感器、三位四通换向阀、行程阀、单向阀Ⅱ和电磁阀分别与电子控制单元连接。本发明专利技术结构简单、控制精度高，能实现液力变矩器闭锁离合器闭锁解锁工况的快速切换；缩短闭锁离合器处于滑磨工况的时间，减少闭锁离合器滑摩耗损。

【技术实现步骤摘要】
液力变矩器闭锁离合器滑摩耗损补偿控制装置及控制方法
本专利技术属于离合器的控制
，具体涉及一种液力变矩器闭锁离合器滑摩耗损补偿控制装置及控制方法。
技术介绍
液力变矩器闭锁滑差控制技术，是指安装在液力变矩器的涡轮和泵轮之间的安装可控离合器，可以使汽车行驶到设定工况时，控制闭锁离合器将涡轮与泵轮锁为一体，使得液力变矩器由液力传动变为刚体传动，闭锁控制技术的应用大大的提高了汽车的传动效率。然而闭锁离合器由分离工况到结合工况，或者由结合工况到分离工况，并非瞬间完成的，都存在一个滑磨过程。而现有的带闭锁离合器的液力变矩器装置没有充分考虑滑磨过程对闭锁离合器的磨损，尤其当行驶工况复杂，造成闭锁离合器的闭锁解锁次数增多，则闭锁离合器处于滑磨工况的时间也会变长，最终使得闭锁离合器摩擦副产生很大的滑磨功，而滑磨功对闭锁离合器温度的变化有着重要影响，当滑磨功过大时，往往会造成零部件温度升高，而摩擦表面的温度过高将影响闭锁离合器摩擦材料和摩擦性能，从而降低闭锁离合器的使用寿命和可靠性。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种结构简本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液力变矩器闭锁离合器滑摩耗损补偿控制装置，其特征是：包括液力变矩器、液压装置及电子控制单元；液力变矩器的输入轴和输出轴处均设有转矩传感器和转速传感器，闭锁离合器和液力变矩器壳体之间设有一个压力传感器；液压装置包括油箱、小油泵、大油泵、溢流阀、三位四通换向阀、行程阀、单向阀和电磁阀；所述的大油泵和小油泵的进口分别与油箱连通；小油泵的出口通过进油管与三位四通换向阀的P口连通；所述的大油泵的出油口通过管道与进油管连通；三位四通换向阀的A口分别与行程阀的进油口、单向阀Ⅱ的出油口和电磁阀的T口的连接，三位四通换向阀的B口与电磁阀的P口连接；行程阀的出油口和单向阀Ⅱ的进油口与液力变矩器的闭锁进油口...

【技术特征摘要】
1.一种液力变矩器闭锁离合器滑摩耗损补偿控制装置，其特征是：包括液力变矩器、液压装置及电子控制单元；液力变矩器的输入轴和输出轴处均设有转矩传感器和转速传感器，闭锁离合器和液力变矩器壳体之间设有一个压力传感器；液压装置包括油箱、小油泵、大油泵、溢流阀、三位四通换向阀、行程阀、单向阀和电磁阀；所述的大油泵和小油泵的进口分别与油箱连通；小油泵的出口通过进油管与三位四通换向阀的P口连通；所述的大油泵的出油口通过管道与进油管连通；三位四通换向阀的A口分别与行程阀的进油口、单向阀Ⅱ的出油口和电磁阀的T口的连接，三位四通换向阀的B口与电磁阀的P口连接；行程阀的出油口和单向阀Ⅱ的进油口与液力变矩器的闭锁进油口连接，电磁阀的A口与液力变矩器的闭锁出油口连接；转矩传感器、转速传感器、压力传感器、三位四通换向阀、行程阀、单向阀Ⅱ和电磁阀分别与电子控制单元连接。


2.根据权利要求1所述的液力变矩器闭锁离合器滑摩耗损补偿控制装置，其特征是：进油管通过管道连接溢流阀的进油口，溢流阀的出油口连回油箱。


3.根据权利要求1所述的液力变矩器闭锁离合器滑摩耗损补偿控制装置，其特征是：小油泵与油箱连接的管道上设有过滤器Ⅰ；大油泵与油箱连接的管道上设有过滤器Ⅱ。


4.根据权利要求1所述的一种液力变矩器闭锁离合器滑摩耗损补偿控制装置，其特征是：所述大油泵的出油口与进油管连通的管道上设有单向阀Ⅰ，单向阀Ⅰ与电子控制单元连接。


5.一种利用权利要求1-4中任一权利要求所述的液力变矩器闭锁离合器滑摩耗损补偿控制装置的液力变矩器闭锁离合器滑摩耗损补偿控制方法，具体操作如下：
当闭锁离合器由完全闭锁工况进入完全解锁工况时，包括如下步骤
(A)设定液力变矩器解锁目标滑差率r0和解锁目标转矩比K0；
(B)解锁滑差率的控制：启动小油泵，电子控制单元控制三位四通换向阀在右位工作，小油泵输出的压力油经三位四通换向阀B口、电磁阀的P口输入到液力变矩器的解锁压力油进口，液力变矩器的解锁压力油出口的回油经单向阀Ⅱ、三位四通换向阀T口回到油箱，不断增大闭锁离合器分离端的液压油压力，控制闭锁离合器开始远离液力变矩器壳体；
电子控制单元通过转速传感器测量液力变矩器输入轴和液力变矩器输出轴处的转速，并实时计算实际滑差率r＝(ω1-ω2)/ω1，式中：ω1为输入轴转速，ω2为输出轴转速；
实时比较实际滑差率r与闭锁目标滑差率r0，直至实际滑差率r与液力变矩器闭锁离合器的闭锁目标滑差率r0一致后,液力变矩器闭锁离合器处于滑磨工况，进行下一步；
(C)解锁转矩比的控制：开启大油泵，大油泵输出的压力油经单向阀I与小油泵输出的压力油汇合，经三位四通换向阀B口、电磁阀的P口输入到液力变矩器的解锁压力油进口，液力变矩器的解锁压力油出口的回油经单向阀Ⅱ、三位四通换向阀T口回到油箱；
电子控制单元通过闭锁离合器和液力变矩器壳体之间的压力传感器实时测量出闭锁离合器摩擦元件上的压紧油压值，电子控制单元通过转速传感器实时测量液力变矩器输入轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘金刚，郑剑云，傅兵，赵又红，戴诗雨，
申请(专利权)人：湘潭大学，
类型：发明
国别省市：湖南;43