液力变矩器控制系统、变速器及汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种液力变矩器控制系统、变速器及汽车，涉及汽车的技术领域。液力变矩器控制系统包括：选通阀组，选通阀组连接在液力变矩器的液力进油口和油箱之间，选通阀组能够控制液力进油口和油箱之间的油路的通/断。在机械工况时，选通阀组可以将液力变矩器的液力进油口和油箱连通，由液力变矩器机械进油口进入到高压油作用在液力变矩器内部的闭锁离合器的一侧，而液力变矩器的液力进油口和油箱导通，则闭锁离合器的另一侧的压力为零，那么闭锁离合器两侧的压差就是进入到机械进油口的高压油的压力，从而通过控制高压油的压力值便可以控制闭锁离合器两端的压差，压差控制更精确，使闭锁离合器的闭锁控制更加的方便。

Torque converter control system, transmission and automobile

【技术实现步骤摘要】
液力变矩器控制系统、变速器及汽车
本专利技术涉及汽车的
，尤其是涉及一种液力变矩器控制系统、变速器及汽车。
技术介绍
综合式液力变矩器有液力工况、机械工况和液力机械混合工况，当液力变矩器内的闭锁离合器处于分离状态时，液力变矩器处于液力工况下，此时液力变矩器不闭锁实现液力传动；当闭锁离合器处于过渡状态时，液力变矩器处于机械液力混合工况下，此时液力变矩器通过机械和液力混合的方式传递扭矩；当闭锁离合器的摩擦片已经完全贴合时，液力变矩器处于机械工况下，此时液力变矩器闭锁实现机械传动。液力变矩器的闭锁控制的实质是根据车辆的外界工况的变化，适时的控制闭锁离合器的结合和分离。液力变矩器具有液力进油口和机械进油口，当液力变矩器处于液力工况时，液压油由液力进油口进入，此时闭锁离合器是分离的，液压油由机械进油口流出；而当液力变矩器由液力工况变换到机械工况时，需要将预设压力值的液压油由机械进油口进入到液力变矩器中，液压油作用到闭锁离合器的机械进油口侧，然后从液力进油口流出，液力进油口此时与润滑油路连接。液压进油口和机械进油口的压力差其实就是液力变矩器中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液力变矩器控制系统，其特征在于，所述液力变矩器控制系统包括：选通阀组，所述选通阀组连接在所述液力变矩器的液力进油口（110）和油箱之间，所述选通阀组能够控制所述液力进油口（110）和所述油箱之间的油路的通/断；/n所述液力变矩器控制系统包括油泵（210）和调压阀（220），所述调压阀（220）的进油口与所述油泵（210）连接；/n所述选通阀组还连接在调压阀的出油口（221）和液力变矩器的液力进油口（110）之间，用于控制所述调压阀的出油口（221）和液力变矩器的液力进油口（110）油路的通/断；所述选通阀组还连接在所述调压阀的出油口（221）与液力变矩器的机械进油口（120）之间，用于...

【技术特征摘要】
1.一种液力变矩器控制系统，其特征在于，所述液力变矩器控制系统包括：选通阀组，所述选通阀组连接在所述液力变矩器的液力进油口（110）和油箱之间，所述选通阀组能够控制所述液力进油口（110）和所述油箱之间的油路的通/断；
所述液力变矩器控制系统包括油泵（210）和调压阀（220），所述调压阀（220）的进油口与所述油泵（210）连接；
所述选通阀组还连接在调压阀的出油口（221）和液力变矩器的液力进油口（110）之间，用于控制所述调压阀的出油口（221）和液力变矩器的液力进油口（110）油路的通/断；所述选通阀组还连接在所述调压阀的出油口（221）与液力变矩器的机械进油口（120）之间，用于控制所述调压阀的出油口（221）和液力变矩器的机械进油口（120）油路的通/断；
所述选通阀组还连接在液力变矩器的机械进油口（120）和润滑油路（300）之间，用于控制所述液力变矩器的机械进油口（120）和所述润滑油路（300）之间油路的通/断；
所述调压阀的出油口（221）和润滑油路（300）之间设置有减压阀，所述减压阀（700）用于降低流入到所述润滑油路（300）的润滑油的油压；
所述液力变矩器控制系统包括冷却机构（900），所述冷却机构（900）的进口分别与所述减压阀（700）的出油口和所述机械进油口（120）连通，所述冷却机构（900）的出口与所述润滑油路（300）连通，所述冷却机构（900）用于冷却流入到润滑油路（300）的润滑油；
所述选通阀组包括第一切换阀（400），所述第一切换阀（400）包括第一油口（410）、第二油口（420）和第三油口（430），所述第一油口（410）与调压阀的出油口连通，所述第二油口（420）和机械进油口（120）连通；
所述选通阀组还包括第二切换阀（500），所述第二切换阀（500）包括第四油口（510）、第五油口（520）、第六油口（530）、第七油口（540）和第八油口（550）；
所述第四油口（510）和调压阀的出油口连通，所述第五油口（520）与所述液力进油口（110）连通，所述第六油口（530）与油箱连通，所述第七油口（540）与所述第三油口（430）连通，所述第八油口（550）与所述润滑油路（300）连通；
在液力工况时，所述第一切换阀（400）将第一油口（410）关闭，将第二油口（420）和第三油口（430）导通；所述第二切换阀（500）将第四油口（510）和第五油口（520）导通，将第六油口（530）断开，将第七油口（540）和第八油口（550）导通；
在机械工况时，所述第一切换阀（400）将第一油口（410）和第二油口（420）导通，将第三油口（430）关闭；所述第二切换阀（500）将第四油口（510）关闭，将所述第五油口（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄友宾，张广瀚，李同同，王成立，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37