油浴式发动机联轴装置及发动机试验装置制造方法及图纸

本申请涉及油浴式发动机联轴装置及发动机试验装置，油浴式发动机联轴装置包括轴体结构以及轴承结构，轴体结构包括用于将发动机连接于测功装置上的轴本体；轴承结构包括分别设于轴本体两端的第一轴承和第二轴承、以及轴承油浴结构，轴承油浴结构包括设于轴本体和轴承结构下方的集油壳体、设于轴本体上的泵油结构、连接于集油壳体和泵油结构之间的进油管、连接泵油结构和第一轴承的第一出油管以及连接泵油结构和第二轴承的第二出油管。本发明专利技术提供的油浴式发动机联轴装置有效改善第一轴承和第二轴承的发热现象和润滑效果，从而提升联轴装置的发动机试验过程中的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
油浴式发动机联轴装置及发动机试验装置
本申请涉及发动机开发试验
，特别涉及一种油浴式发动机联轴装置及发动机试验装置。
技术介绍
发动机开发过程中需要进行可靠性验证，在进行发动机试验时，发动机输出需要与测功装置进行连接用以吸收、测量发动机输出。为在试验过程中对样机样件和测功装置保护，需在发动机输出端与测功端之间加入过载、故障保护装置用以在故障时将损失降到最小。发动机在进行试验时转速、负荷变化大，轴体、轴承转速、载荷大，轴承易产生发热、磨损等异常损坏，一套轴系统通常无法陪试至试验完成，由此试验场景均需求一款长寿命、高可靠的联轴装置。
技术实现思路
本申请实施例提供油浴式发动机联轴装置及发动机试验机，以解决相关技术中发动机在进行试验时转速、负荷变化大，轴体、轴承转速、载荷大，轴承易产生发热、磨损等异常损坏，一套轴系统通常无法陪试至试验完成的问题。一方面，本专利技术提供了一种油浴式发动机联轴装置，包括轴体结构以及轴承结构，所述轴体结构包括用于将发动机连接于测功装置上的轴本体；轴承结构包括分别设于所述轴本体两端的第一轴承本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油浴式发动机联轴装置，其特征在于，包括：/n轴体结构，包括用于将发动机连接于测功装置上的轴本体；/n轴承结构，包括分别设于所述轴本体两端的第一轴承和第二轴承；以及，/n轴承油浴结构，包括设于所述轴本体和所述轴承结构下方的集油壳体，设于所述轴本体上的泵油结构，连接于所述集油壳体和所述泵油结构之间的进油管，连接所述泵油结构和所述第一轴承的第一出油管，以及连接所述泵油结构和所述第二轴承的第二出油管。/n

【技术特征摘要】
1.一种油浴式发动机联轴装置，其特征在于，包括：
轴体结构，包括用于将发动机连接于测功装置上的轴本体；
轴承结构，包括分别设于所述轴本体两端的第一轴承和第二轴承；以及，
轴承油浴结构，包括设于所述轴本体和所述轴承结构下方的集油壳体，设于所述轴本体上的泵油结构，连接于所述集油壳体和所述泵油结构之间的进油管，连接所述泵油结构和所述第一轴承的第一出油管，以及连接所述泵油结构和所述第二轴承的第二出油管。


2.如权利要求1所述的油浴式发动机联轴装置，其特征在于，所述泵油结构包括固定套设于所述轴本体上的油泵转子、套设于所述油泵转子外的油泵外圈、以及分别连接设于所述油泵外圈两侧的各一个环形油路板，且所述油泵转子相对于所述油泵外圈偏心设置，所述油泵外圈和所述油泵转子之间形成有泵油间隙，两个所述环形油路板分别封设于所述泵油间隙的两侧以密封所述泵油间隙为泵油腔，所述第一出油管和所述第二出油管均通过所述环形油路板与所述泵油腔连通，所述进油管与所述泵油腔连通。


3.如权利要求2所述的油浴式发动机联轴装置，其特征在于，所述油泵转子的外周面上沿所述轴本体的径向突出设有多个转子叶片，多个所述转子叶片均位于所述泵油间隙中。


4.如权利要求3所述的油浴式发动机联轴装置，其特征在于，所述油泵转子的外周面上沿所述轴本体的径向开设有多个卡槽，多个所述转子叶片一一对应地活动卡设于多个所述卡槽中。


5.如权利要求2所述的油浴式发动机联轴装置，其特征在于，每个所述环形油路板的内侧面上均开设有与所述泵油腔连通的出油槽，每个所述环形油路板的外侧面上均开设有与所述出油槽连通的出油口，所述第一出油管或所述第二出油管连...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志军，李东升，张旎，徐子阳，靳晓妍，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42