一种防盗型电动摩托车电池外壳及安装方式制造技术

本发明专利技术涉及电动摩托车技术领域，具体是一种防盗型电动摩托车电池外壳及安装方式，包括上盖板、下盖板和壳体，下盖板顶部外壁的四周均螺纹连接有定位杆，且上盖板和下盖板相邻一侧外壁的轴心处均开设有定位槽，壳体外侧壁的四周均焊接有定位筒，且定位筒套接在定位杆的外部，上盖板顶部外壁的四周通过轴承活动连接有锁紧螺母，且锁紧螺母与定位杆之间呈螺纹连接。本发明专利技术的有益效果上盖板、壳体和下盖板组合的方式，使得电池外壳进行安装后能够更加的稳定牢固，同时使得电池外壳更加便于进行拆卸更换和检修维护，采用散热风机、散热管、导热翅片环、导热片和散热翅片相互作用的方式实现壳体内部的散热。

【技术实现步骤摘要】
一种防盗型电动摩托车电池外壳及安装方式
本专利技术涉及电动摩托车
，具体是一种防盗型电动摩托车电池外壳及安装方式。
技术介绍
电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶，电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成；电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。中国专利号CN109301126A提供一种电动摩托车的电池箱，包括箱体、用于盖合箱体的顶盖、用于防尘防水的防护装置、用于显示电池电量的指示装置及用于提携电池箱的提手。但是现有的电池外壳不仅重，结构不够结实，达不到很好的固定，而且电池散热性能差，直接影响电池的使用寿命和性能，不利于广泛的推广和普及。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种防盗型电动摩托车电池外壳及安装方式，以解决上述
技术介绍
中提出的电池外壳不仅重，结构不够结实，达不到很好的固定，而且电池散热性能差，直接影响电池的使用寿命和性能的问题。本专利技术的技术方案是：一种防盗型电动摩托车电池外壳，包括上盖板、下盖板和壳体，所述下盖板顶部外壁的四周均螺纹连接有定位杆，且上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防盗型电动摩托车电池外壳，其特征在于：包括上盖板（1）、下盖板（2）和壳体（3），所述下盖板（2）顶部外壁的四周均螺纹连接有定位杆（4），且上盖板（1）和下盖板（2）相邻一侧外壁的轴心处均开设有定位槽（5），所述壳体（3）外侧壁的四周均焊接有定位筒（8），且定位筒（8）套接在定位杆（4）的外部，所述上盖板（1）顶部外壁的四周通过轴承活动连接有锁紧螺母（6），且锁紧螺母（6）与定位杆（4）之间呈螺纹连接，所述壳体（3）的顶部和底部分别通过螺栓安装有上壳盖（9）和下壳盖（10），且上壳盖（9）和下壳盖（10）相邻的一侧外壁上开设有插接在壳体（3）内部的凸块（11），所述上壳盖（9）和下壳盖...

【技术特征摘要】
1.一种防盗型电动摩托车电池外壳，其特征在于：包括上盖板（1）、下盖板（2）和壳体（3），所述下盖板（2）顶部外壁的四周均螺纹连接有定位杆（4），且上盖板（1）和下盖板（2）相邻一侧外壁的轴心处均开设有定位槽（5），所述壳体（3）外侧壁的四周均焊接有定位筒（8），且定位筒（8）套接在定位杆（4）的外部，所述上盖板（1）顶部外壁的四周通过轴承活动连接有锁紧螺母（6），且锁紧螺母（6）与定位杆（4）之间呈螺纹连接，所述壳体（3）的顶部和底部分别通过螺栓安装有上壳盖（9）和下壳盖（10），且上壳盖（9）和下壳盖（10）相邻的一侧外壁上开设有插接在壳体（3）内部的凸块（11），所述上壳盖（9）和下壳盖（10）相远离的另一侧外壁上开设有矩形槽（13），且矩形槽（13）的内部插接有推板（14），所述推板（14）位于矩形槽（13）内部的一侧焊接有凸板（16），且凸板（16）的底部外壁上焊接有呈等距离结构分布的弹簧（15），所述推板（14）远离矩形槽（13）的另一侧外壁上焊接有顶持在定位槽（5）内部的定位板（12），且推板（14）通过凸板（16）和弹簧（15）的作用滑动连接在矩形槽（13）的内部。


2.根据权利要求1所述的一种防盗型电动摩托车电池外壳，其特征在于：所述壳体（3）四周的外侧壁呈弧状结构，且壳体（3）四周的外侧壁上均焊接有呈等距离结构分布的散热翅片（7）。


3.根据权利要求1所述的一种防盗型电动摩托车电池外壳，其特征在于：所述壳体（3）顶部呈对角的两侧外壁上分别开设有进液口（17）和出液口（18），且进液口（17）和出液口（18）的内部均螺纹连接有橡胶封盖（19）。


4.根据权利要求3所述的一种防盗型电动摩托车电池外壳，其特征在于：所述壳体（3）的内部铺设有散热管...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，杨奇良，
申请(专利权)人：安徽鑫奇睿新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34