一种具有高热能利用率的车辆制造技术

一种具有高热能利用率的车辆,包括了,发动机,底盘,车身,电气设备,其特征在于：车辆发动机的气缸套,是由一种等静压工艺制造的非金属材料制成；车辆发动机的气缸体,是由金属材料制成。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高热能利用率的车辆
本专利技术一种具有高热能利用率的车辆，属于：汽车的
,尤其是车辆发动机气缸体与缸套的
也涉及工程机械车辆,农业机械车辆的

技术介绍

技术介绍
1.世界科技前沿的：汽车的
,尤其是车辆发动机气缸体与缸套的
也涉及工程机械车辆,农业机械车辆的
中,的(铸铁、铝合金发动机缸体与缸套材料)的现有技术,气缸套--都采用高强合金钢金属材料或者铸铁材料。其高强合金钢金属材料或者铸铁材料的技术性能缺陷在于：1.其350-450℃时的热膨胀率在10(×10-6/℃)以上,当高于350-450℃时,热膨胀会成倍上升,所以只能承受瞬间高温,更不能长期承受800-1100℃高温,否则会使缸套产生大的变型,使发动机损坏。2.所以传统发动机缸套必须低于铸铁极限变型点350-450℃；所以必须采用高速的冷却液循环系统,使热量浪费。3.由于传统发动机缸套和发动机缸体,热量流失太多,能量损耗太多。所以热能利用率只能在35％--40％,这是传统发动机缸套和发动机缸体重大的技术难题。4.而且高强合金钢金属本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有高热能利用率的车辆,包括了,发动机,底盘,车身,电气设备,其特征在于：车辆发动机的气缸套,是由一种等静压工艺制造的非金属材料制成；车辆发动机的气缸体,是由金属材料制成。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有高热能利用率的车辆,包括了,发动机,底盘,车身,电气设备,其特征在于：车辆发动机的气缸套,是由一种等静压工艺制造的非金属材料制成；车辆发动机的气缸体,是由金属材料制成。


2.根据权利要求1所述的一种具有高热能利用率的车辆,其特征在于：车辆发动机的气缸套,是一种等静压工艺制造的由玻璃材料粘结包裹着陶瓷粉粒的(玻璃陶瓷材料)结构。


3.根据权利要求1所述的一种具有高热能利用率的车辆,其特征在于：车辆发动机的气缸套中包裹着陶瓷粉粒的玻璃材料,的软化点为800-1300℃；玻璃材料在300℃时的热膨胀率为3.3(×10-6/℃)--9.9(×10-6/℃)。


4.根据权利要求1所述的一种具有高热能利用率的车辆,其车辆发动机的气缸套特征在于：车辆发动机的气缸套的非金属陶瓷材料,是一种等静压工艺制造的氮化硅陶瓷材料。


5.根据权利要求1所述的一种具有高热能利用率的车辆,其车辆发动机的气缸套特征在于：车辆发动机的气缸套的非金属陶瓷材料,是一种等静压工艺制造的氧化硅陶瓷材料。


6.根据权利要求1所述的一种具有高热能利用率的车辆,其车辆发动机的气缸套特征在于：车辆发动机的气缸套,是由一层一种等静压工艺制造的非金属陶瓷材料层,和另一层一种等静压工艺制造的,玻璃材料粘结包裹着陶瓷粉粒的,非金属(玻璃陶瓷材料),这二层材料组合而成。


7.根据权利要求1所述的一种具有高热能利用率的车辆,其车辆发动机的气缸套特征在于：车辆发动机的气缸套,除了是由一层一种等静压工艺制造的非金属陶瓷材料制成之外,还加上另外一层金属材料的套筒层,在套筒的园形表面有一层隔热材料涂层。


8.根据权利要求1所述的一种具有高热能利用率的车辆,其车辆发动机的气缸套特征在于：车辆发动机的气缸套,除了由一种等静压工艺制造的,玻璃材料粘结包裹着陶瓷粉粒的非金属(玻璃陶瓷材料)制成之外,还加上另外一层金属材料的套筒层,在套筒的园形表面有一层隔热材料涂层。

【专利技术属性】
技术研发人员：杨德宁，
申请(专利权)人：深圳前海发维新材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44