一种带有让位窗口的气缸套结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有让位窗口的气缸套结构，包括气缸套本体，所述气缸套本体的底端敞开的设置有两个对称布置的让位窗口，所述让位窗口的窗口宽度X与气缸套本体的气缸孔直径的比值设定为0.32～0.37，所述让位窗口的窗口高度Y与气缸套本体的高度Z的比值设定为0.13～0.15。本实用新型专利技术的带有让位窗口的气缸套结构，结构设计合理，属于内燃机零部件技术领域，气缸套上增设的让位窗口，其上缘位置需要保证活塞在运行过程中，活塞上最下方的活塞环位置不会进入让位窗口，否则将导致活塞环的严重异常磨损甚至卡滞断裂。

【技术实现步骤摘要】
一种带有让位窗口的气缸套结构
本技术涉及内燃机零部件技术，更具体地说，它涉及一种带有让位窗口的气缸套结构。
技术介绍
气缸套是内燃机的关键重要零部件，用于活塞往复直线运行过程中对于活塞的导向，并与活塞、活塞环及气缸盖一起构成密闭空间，称之为气缸，无论何种燃料的内燃机，气缸内的工质在膨胀做功时，将推动活塞直线运行，活塞又通过连杆，将直线运动转变为曲轴的旋转运动。当活塞在气缸套顶部，即上止点时，连杆的大部分杆身结构也将位于气缸套内，为此，气缸套也为连杆的往复运行提供了空间。为确保内燃机曲柄连杆机构的正常运行，设计时需要避免连杆与缸套底部产生干涉，当内燃机气缸直径即所谓的缸径，其大小一定时，活塞行程不能太长，否则连杆的运行轨迹将与缸套底部重叠，产生干涉，内燃机的曲柄连杆机构也将被卡死而不能正常运行。所以，为获得较大的活塞行程，现有技术方案通常需要相应的加大内燃机气缸直径，为连杆提供足够的往复回转运行空间。现有技术的缺点是，当内燃机气缸直径大小不变时，不能大幅增加活塞的行程，导致内燃机的气缸排量，内燃机的动力输出都受到限制。...

【技术保护点】
1.一种带有让位窗口的气缸套结构，其特征在于，包括气缸套本体(1)，所述气缸套本体(1)的底端敞开的设置有两个对称布置的让位窗口(2)，所述让位窗口(2)的窗口宽度X与气缸套本体(1)的气缸孔直径D的比值设定为0.32～0.37，所述让位窗口(2)的窗口高度Y与气缸套本体(1)的高度Z的比值设定为0.13～0.15。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有让位窗口的气缸套结构，其特征在于，包括气缸套本体(1)，所述气缸套本体(1)的底端敞开的设置有两个对称布置的让位窗口(2)，所述让位窗口(2)的窗口宽度X与气缸套本体(1)的气缸孔直径D的比值设定为0.32～0.37，所述让位窗口(2)的窗口高度Y与气缸套本体(1)的高度Z的比值设定为0.13～0.15。


2.根据权利要求1所述的一种带有让位窗口的气缸套结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈捷，黄永仲，李伟，王利乐，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45