【技术实现步骤摘要】
与电子装置形成为一体的轮胎及其制造方法
本专利技术涉及与电子装置形成为一体的轮胎及其制造方法，更详细地，涉及用于保持轮胎耐久性的与电子装置形成为一体的轮胎及其制造方法。
技术介绍
最近，随着智能互联汽车、自动驾驶汽车等技术开发的增加，向轮胎附着电子装置的技术研究也日渐活跃。但是，在以往具有如下多个问题，在轮胎附着电子装置的过程中轮胎的耐久性降低、工序复杂，由于轮胎的变形，电子装置被分离。例如，在日本公开专利第2005-216077号公开了如下方式，即，通过橡胶部件等涂覆射频识别(RFID)，并在被涂覆的射频识别的表面刻印条形码并使用粘结剂附着在轮胎表面，但本方式具有如下问题，由于粘接剂的粘结力降低，可轻易拆卸的，在由于轮胎变形而降低粘结力的情况下，也具有非常高的拆卸可能性。在中国授权专利第104589928号公开了如下方式，通过向轮胎内部插入电子装置的方式向带束层与胎侧之间插入电子装置或向轮胎气密层内部插入电子装置，由此收集数据。但是，插入位置限定在胎圈与胎体之间，在向轮胎内部插入电子装置的情况下，具...
【技术保护点】
1.一种与电子装置形成为一体的轮胎，其特征在于，/n包括电子装置，通过硫化附着在轮胎的气密层或胎侧，/n上述电子装置沿着三角胶的长度附着在上述三角胶末端的内侧或外侧。/n
【技术特征摘要】
20190628 KR 10-2019-00781041.一种与电子装置形成为一体的轮胎，其特征在于，
包括电子装置，通过硫化附着在轮胎的气密层或胎侧，
上述电子装置沿着三角胶的长度附着在上述三角胶末端的内侧或外侧。
2.根据权利要求1所述的与电子装置形成为一体的轮胎，其特征在于，
上述电子装置由被涂覆部件完全包围的射频识别组成，
上述涂覆部件由与上述射频识别所要附着的位置相同的材料或聚合物材料组成。
3.根据权利要求1所述的与电子装置形成为一体的轮胎，其特征在于，上述电子装置附着在上述气密层或上述胎侧中接触抗剪强度最低的位置。
4.根据权利要求3所述的与电子装置形成为一体的轮胎，其特征在于，当上述三角胶的长度为30mm以上时，上述电子装置附着在上述三角胶末端的内侧。
5.根据权利要求4所述的与电子装置形成为一体的轮胎，其特征在于，上述电子装置附着在距上述轮胎的胎圈钢丝末端隔开45％至85％的高度。
6.根据权利要求3所述的与电子装置形成为一体的轮胎，其特征在于，当上述三角胶的长度小于30mm时，上述电子装置附着在上述三角胶末端的外侧。
7.根据权利要求6所述的与电子装置形成为一体的轮胎，其特征在于，上述电子装置附着在距上述轮胎的胎圈钢丝末端隔开200％至500％的高度。
8.一种与电子装置形成为一体的轮胎的制造方法，其特征在于，包括：
步骤a)，准备上述电子装置；
步骤b)，将上述电子装置附着在上述气密层或上述胎侧；以及
步骤c)，通过对上述轮胎进...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏淳鸿，
申请(专利权)人：韩国轮胎与科技株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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