轮胎制造技术

本发明专利技术提供一种轮胎，其能够有效地抑制轮胎变形时电子部件进行动作，从而能够对电子部件进行适当的保护。轮胎具备：包括胎圈芯(21)、胎圈外护胶(22)、内衬(29)、胎侧胶(30)、以及缓冲橡胶(34、38)在内的轮胎构成部件、以及设置在轮胎构成部件的界面的电子部件(40)，从一方的胎圈芯(21)朝向另一方的胎圈芯(21)延伸有胎体帘布(23)，且该胎体帘布(23)包括已被橡胶被覆的加强帘线，在设置于该胎体帘布(23)或者该胎体帘布(23)的轮胎径向外侧的带束层(26)、与轮胎构成部件之间来配置电子部件(40)。

【技术实现步骤摘要】
轮胎
本专利技术涉及一种植入电子部件的轮胎。
技术介绍
以往，众所周知这样一种轮胎，即：在橡胶结构体植入有RFID等电子部件的轮胎。这样的轮胎通过植入在轮胎内的RFID标签(tag)与作为外部设备的读取器之间进行通信，而能够进行轮胎的制造管理、以及使用履历管理等。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2016－37236号公报专利文献2：日本特开2016－49920号公报
技术实现思路
在此，在专利文献1所示的技术中，RF标签配置在：加强材和胎侧胶之间，RF标签不会与胎体帘布这样的纤维部件进行接触。据此，有可能在轮胎变形时RF标签较大地进行动作，从而变得难以保护RF标签。另外，在专利文献2所示的技术中，示出了如下构成，即：RF标签被夹入于由纤维层构成的胎体帘布和帘线加强层之间。这样，在RF标签被2个纤维层完全夹入的情况下，在该夹入工序之中，在纤维层和RF标签之间产生应力，有可能导致纤维层以及RF标签受到此时的应力的影响。另外，将RF标签配置为仅仅被夹在2个橡胶部件之间的情况下，难以设定其配置位置的基准，电气部件的配置位置有可能偏离。其结果，有可能导致电气部件被配置于非理想的位置，从而变得无法保障其功能等。本专利技术是鉴于上述课题而完成的，其目的在于，提供一种轮胎，其能够有效地抑制轮胎变形时电子部件的动作，从而能够对电子部件进行适当的保护。(1)本专利技术的一个方案的轮胎具备：包括胎圈芯、胎圈外护胶、内衬、胎侧胶、以及缓冲橡胶在内的轮胎构成部件、以及设置在轮胎构成部件的界面的电子部件，从一方的胎圈芯朝向另一方的胎圈芯延伸有胎体帘布，且该胎体帘布包括已被橡胶被覆的加强帘线，在设置于该胎体帘布或者所述胎体帘布的轮胎径向外侧的带束层、与所述轮胎构成部件之间来配置所述电子部件。根据本专利技术，提供一种轮胎，其能够有效地抑制轮胎变形时电子部件的动作，从而能够对电子部件进行适当的保护。附图说明图1是表示本专利技术第1实施方式所涉及的轮胎的轮胎宽度方向上的半截面的图。图2是本专利技术第1实施方式所涉及的轮胎的局部放大截面图。图3A是表示本专利技术第1实施方式所涉及的轮胎的由保护部件保护着的RFID标签的图。图3B是表示图3A的b-b截面的图。图3C是表示图3A的c-c截面的图。图4是本专利技术第2实施方式所涉及的轮胎的局部放大截面图。图5A是从轮胎宽度方向外侧观察本专利技术第2实施方式所涉及的轮胎制造工序中的保护部件的周边部时的图。图5B是从轮胎宽度方向外侧观察本专利技术第2实施方式所涉及的轮胎制造工序的变形例中的保护部件的周边部时的图。图5C是表示本专利技术第2实施方式所涉及的轮胎的作为保护部件的变形例的圆环状橡胶片的图。图6是本专利技术第2实施方式的变形例所涉及的轮胎的局部放大截面图。图7是本专利技术第3实施方式所涉及的轮胎的局部放大截面图。图8是本专利技术第4实施方式所涉及的轮胎的局部放大截面图。图9是本专利技术第5实施方式所涉及的轮胎的局部放大截面图。图10是本专利技术第6实施方式所涉及的轮胎的局部放大截面图。图11是表示弹簧天线(springantenna)内未填充有橡胶的情况下的利用橡胶片而对RFID标签进行夹入之前的截面的图。图12是表示弹簧天线内未填充有橡胶的情况下的利用橡胶片而对RFID标签进行夹入之后的截面的图。图13是表示弹簧天线内未填充有橡胶的情况下的利用橡胶片而对RFID标签进行夹入之后的截面的图。图14是表示本专利技术第7实施方式所涉及的轮胎的、向弹簧天线内填充橡胶之前的RFID标签的图。图15是表示本专利技术第7实施方式所涉及的轮胎的、向弹簧天线内填充橡胶之后的RFID标签的图。图16是表示本专利技术第7实施方式所涉及的轮胎的利用橡胶片而对RFID标签夹入之前的图。图17是表示本专利技术第7实施方式所涉及的轮胎的利用橡胶片而对RFID标签夹入之后的图。附图标记说明1…轮胎；11…胎圈部；12…胎面部；13…胎侧部；21…胎圈芯；22…胎圈外护胶；22A…轮胎径向外侧端；221…第1胎圈外护胶；222…第2胎圈外护胶；23…胎体帘布；24…帘布主体；25…帘布折返部；26…钢丝带束层(带束层)；28…胎面胶；28B…轮胎径向内侧端；29…内衬；30…胎侧胶；31…钢丝胎圈包布；32…垫带橡胶；32B…端部；34…衬垫部件(缓冲橡胶)；35…第1衬垫(第1缓冲橡胶)；36…第2衬垫(第2缓冲橡胶)；36A…轮胎径向外侧端；36B…轮胎径向内侧端；37…橡胶片(环状片)；38…胎肩衬垫(缓冲橡胶)；38A…轮胎宽度方向内侧端；38B…轮胎径向内侧端；40…RFID标签(电子部件)；41…RFID芯片；42…天线；421…弹簧天线；43…保护部件；431、432…橡胶片；46…橡胶。具体实施方式<第1实施方式>以下，参照附图，对本专利技术的第1实施方式进行说明。图1是表示本实施方式涉及的轮胎1的轮胎宽度方向上的半截面的图。轮胎的基本结构为：在轮胎宽度方向上的截面中呈左右对称，这里所示的是右半部分的截面图。图中，符号S1是轮胎赤道面。轮胎赤道面S1是：与轮胎旋转轴正交的面，且又是位于轮胎宽度方向中心位置的面。在此，所谓轮胎宽度方向是指：与轮胎旋转轴平行的方向，亦即是图1的截面图中的纸面左右方向。图1中，图示为轮胎宽度方向X。而且，所谓轮胎宽度方向内侧是指：向轮胎赤道面S1接近的方向，图1中为纸面左侧。所谓轮胎宽度方向外侧是指：从轮胎赤道面S1离开的方向，图1中为纸面右侧。另外，所谓轮胎径向是指：与轮胎旋转轴垂直的方向，亦即是图1中的纸面上下方向。图1中，图示为轮胎径向Y。而且，所谓轮胎径向外侧是指：从轮胎旋转轴离开的方向，图1中为纸面上侧。所谓轮胎径向内侧是指：向轮胎旋转轴接近的方向，图1中为纸面下侧。图2、4、6～10也是同样。轮胎1例如为卡车、巴士用的轮胎，其具备：设置在轮胎宽度方向两侧的一对胎圈部11、形成为与路面接触的接地面的胎面部12、以及在一对胎圈部11与胎面部12之间延伸的一对胎侧部13。胎圈部11具备：多次卷绕被覆有橡胶的金属制胎圈金属线而形成的环状的胎圈芯21、以及、向胎圈芯21的轮胎径向外侧延伸的前端尖细形状的胎圈外护胶22。胎圈外护胶22是：通过覆盖胎圈芯21外周的第1胎圈外护胶221、以及配置于第1胎圈外护胶221的轮胎径向外侧的第2胎圈外护胶222来构成的。第2胎圈外护胶222是：通过模量(modulus)比后面叙述的内衬29以及胎侧胶30的模量还要高的橡胶来构成的。而且，第1胎圈外护胶221是：通过模量比第2胎圈外护胶222模量更高的橡胶来构成的。此外，只要是第1胎圈外护胶221的至少一部分配置于胎圈芯21的轮胎径向外侧，也可以是：没有覆盖胎圈芯21外周的形态。另外，胎圈外护胶22可以由一种橡胶形成。亦即本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎，其中，/n所述轮胎具备：包括胎圈芯、胎圈外护胶、内衬、胎侧胶、以及缓冲橡胶在内的轮胎构成部件、以及设置在轮胎构成部件的界面的电子部件，/n从一方的胎圈芯朝向另一方的胎圈芯延伸有胎体帘布，且该胎体帘布包括已被橡胶被覆的加强帘线，/n在设置于该胎体帘布或者该胎体帘布的轮胎径向外侧的带束层、与所述轮胎构成部件之间来配置所述电子部件。/n

【技术特征摘要】
20190619 JP 2019-1139951.一种轮胎，其中，
所述轮胎具备：包括胎圈芯、胎圈外护胶、内衬、胎侧胶、以及缓冲橡胶在内的轮胎构成部件、以及设置在轮胎构成部件的界面的电子部件，
从一方的胎圈芯朝向另一方的胎圈芯延伸有胎体帘布，且该胎体帘布包括已被橡胶被覆的加强帘线，
在设置于该胎体帘布或者该胎体帘布的轮胎径向外侧的带束层、与所述轮胎构成部件之间来配置所述电子部件。


2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，
在所述胎体帘布与所述胎圈外护胶之间来配置所述电子部件。


3.根据权利要求2所述的轮胎，其中，
在所述胎体帘布的折返端附近，设置有环状片，在该环状片的轮胎径向内侧来配置所述电子部件。


4.根据权利要求3所述的轮胎，其中，
所述胎圈外护胶包括：覆盖所述胎圈芯的外周的第1胎圈外护胶、以及配置于该第1胎圈外护胶的轮胎径向外侧的第2胎圈外护胶，
所述电子部件、与所述第1胎圈外护胶的轮胎径向外侧和所述胎体帘布接触。


5.根据权利要求1所述的轮胎，其中，
所述缓冲橡胶是：配置在所述胎体帘布的折返端的轮胎径向外侧位置的衬垫，
所述电子部件以与所述胎圈外护胶的轮胎径向外侧接触的方式配置在所述胎体帘布与所述衬垫之间。


6.根据权利要求5所述的轮胎，其中，
所述胎圈外护胶包括：覆盖所述胎圈芯的...

【专利技术属性】
技术研发人员：大田和贵，
申请(专利权)人：通伊欧轮胎株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP