一种新能源汽车模块化的动力装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种新能源汽车模块化的动力装置，涉及汽车动力装置技术领域，以解决现有的新能源汽车模块化动力装置在使用的时候，通过螺母安装在汽车上使用的时候，长时间使用之后螺母容易出现松动，严重时容易导致轮胎脱落以及交通事故的问题，包括主体，安装孔；所述主体为动力装置本体，且主体为合金材质；所述安装孔设在主体的中间位置。固定件是用来安装在连接孔内部的，使得本装置通过螺栓以及螺母固定安装的时候，螺母可以与固定件接触，由于固定件为橡胶材质，可以起到防滑的效果，避免螺母松动，而螺母拧紧之后，可以使固定件被挤压，而顶件则受力向上移动，使得顶件上方的凸块可以与螺母的底部接触，从而辅助固定螺母。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车模块化的动力装置
本专利技术属于汽车动力装置
，更具体地说，特别涉及新能源汽车模块化的动力装置。
技术介绍
新能源汽车在使用的时候，通常需要使用动力装置进行移动前进，而动力装置通常为轮毂。例如申请号：CN201310086708.9中涉及一种新能源电动汽车上的动力装置，包括底板、蓄电池、驱动轴、驱动轮、从动轴、从动轮、发电机、变压器、刹车踏板和控制器，所述蓄电池安装在底板左端，所述驱动轴设置在底板左端下方，所述驱动轮安装在驱动轴两端，所述从动轴设置在底板右端下方，所述从动轮安装在从动轴两端，所述发电机安装在底板左端，并与驱动轴相连，所述刹车踏板、控制器和变压器安装在底板上，当踩下刹车踏板时，蓄电池停止供电，同时控制器控制发电机利用刹车过程转动轴的惯性发电，发电机产生的电力通过变压器变压成适合的电压储存到蓄电池中，这种新型的电动汽车大大增加了行驶里程，是一种新能源汽车。基于现有技术发现，现有的新能源汽车模块化动力装置在使用的时候，通过螺母安装在汽车上使用的时候，长时间使用之后螺母容易出现松动，严重时容易导致轮胎脱落以及交通事故，且现有的新能源汽车模块化动力装置在使用的时候，轮胎在没气的时候，无法支撑轮胎继续长时间使用，尤其轮胎在高速上没气之后，容易导致车辆无法行驶。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种新能源汽车模块化的动力装置，以解决现有的新能源汽车模块化动力装置在使用的时候，通过螺母安装在汽车上使用的时候，长时间使用之后螺母容易出现松动，严重时容易导致轮胎脱落以及交通事故，且现有的新能源汽车模块化动力装置在使用的时候，轮胎在没气的时候，无法支撑轮胎继续长时间使用，尤其轮胎在高速上没气之后，容易导致车辆无法行驶的问题。本专利技术一种新能源汽车模块化的动力装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种新能源汽车模块化的动力装置，包括主体，安装孔，边槽，固定件，垫板，缓冲环和防护件；所述主体为动力装置本体，且主体为合金材质；所述安装孔设在主体的中间位置，且安装孔的内部安装有轮毂盖；所述边槽设在主体的外侧上下两端；所述垫板通过嵌入的方式安装在底槽的内部，且垫板的侧件安装在卡槽的内部；所述缓冲环嵌入安装在边槽的内部，且缓冲环的插块安装在插槽的内部。所述固定件包括有固定块，插孔，顶件，所述固定件为环状结构，且固定件为橡胶材质；所述固定件的底部设有固定块，且固定块为楔形结构，并且固定块呈环状排列；所述固定件的顶端设有环状排列的插孔，且插孔为中间凸起的圆柱形结构；所述固定件通过嵌入的方式安装在连接孔的内部。所述防护件包括有接触件，支撑杆和支撑块，所述防护件为环状结构，且防护件为橡胶材质；所述防护件的外侧设有两个接触件，且接触件为环状结构，并且接触件的截面为弧形结构；所述接触件的内侧设有支撑杆，且支撑杆具备弹性，并且支撑杆呈环状排列；所述防护件通过粘接的方式安装在主体的外侧中间位置。进一步的，所述主体包括有导流槽，底槽，卡槽，所述主体的顶端设有导流槽，且导流槽的截面为弧形结构，并且导流槽呈环状排列；所述主体的底部中间位置设有底槽，且底槽的外侧设有卡槽；所述卡槽为矩形结构，并且卡槽呈环状排列。进一步的，所述安装孔包括有固定环，连接孔，所述安装孔为圆形结构，且安装孔的外部边缘位置为弧形结构；所述安装孔的外部内侧设有固定环，且固定环为弧形结构，并且固定环为橡胶材质；所述安装孔的外侧设有连接孔，且连接孔为中间凸起的圆柱形结构，并且连接孔呈环状排列在安装孔的外侧。进一步的，所述边槽包括有插槽，所述边槽为环状结构，且边槽的截面为弧形结构；所述边槽的内侧设有插槽，且插槽为矩形结构，并且插槽呈环状排列。进一步的，所述固定件还包括有顶件，所述顶件为中间凸起的圆柱形结构，且顶件的顶端设有均匀排列的凸块，并且凸块为锥形结构；所述顶件呈环状排列，且顶件安装在插孔的内部。进一步的，所述，垫板包括有侧件，辅助件，所述垫板为环形结构，且垫板为板状结构；所述垫板的外侧设有四个侧件，且侧件呈环状排列，并且侧件为矩形结构；所述侧件的内侧设有两个辅助件，且辅助件为弧形结构，并且辅助件为橡胶材质。进一步的，所述缓冲环包括有插块，所述缓冲环为环状结构，且缓冲环为高强度橡胶材质；所述缓冲环的内侧设有插块，且插块为矩形结构，并且插块呈环状排列。进一步的，所述防护件还包括有支撑块，所述支撑块的内端为矩形结构，且支撑块的外端为弧形结构；所述支撑块的内端与防护件的外侧相连接，且支撑块呈环状排列，并且支撑块的外端与支撑杆相连接。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：在本装置中，设置了固定件以及防护件，固定件是用来安装在连接孔内部的，使得本装置通过螺栓以及螺母固定安装的时候，螺母可以与固定件接触，由于固定件为橡胶材质，可以起到防滑的效果，避免螺母松动，而螺母拧紧之后，可以使固定件被挤压，而顶件则受力向上移动，使得顶件上方的凸块可以与螺母的底部接触，从而辅助固定螺母，避免螺母回转出现松动，避免车辆在行驶过程中，导致轮胎丢失以及出现事故，固定件为橡胶材质，是为了在与螺母接触防滑的同时，也可以被压缩固定，使得固定件可以通过自身的弹力辅助固定螺母，固定块则是用来设在固定件底部的，使得固定件安装之后，其底部可以通过固定块进行固定，进而使螺母拧转的时候，固定件自身不会跟随旋转，而插孔则是用来安装顶件的，使得顶件可以均匀的排列在固定件的上方，从而多方位的与螺母接触固定，使得螺母更加不易出现松动，顶件是用来与固定件一起受力与螺母的底部接触的，使得顶件顶端的凸块与螺母接触的时候，可以起到防滑的作用，避免螺母出现松动，使得固定件被挤压的时候，顶件可以自动受力与螺母紧密接触；还有的是，防护件是用来安装在主体的外侧中间位置的，使得本装置在使用的时候，轮胎内部没气的时候，轮胎受压变瘪，使得轮胎内部可以与防护件以及接触件进行接触，使得防护件可以有效的将轮胎内部支撑，使得轮胎可以有效的继续行驶，从而使车辆在高速公路上轮胎没气的时候，可以继续行驶，使得车辆可以行驶到维修位置，且不会对轮胎产生较大的损伤，防护件是用来直接安装固定在主体的外侧的，接触件则是用来处于防护件的外侧上下两端，从而有效的将轮胎内部支撑，使得接触件可以有效的和轮胎一起与地面接触，从而更加有效的缓冲冲击力，使得轮胎可以继续行驶使用，而支撑杆则是用来处于两个接触件之间的，从而增强缓冲效果，使得轮胎可以被更好的支撑，而支撑块则是用来辅助顶住支撑杆的，使得支撑杆可以被有效的顶住，从而使其更具弹力，从而更加有效的辅助缓冲冲击力，使得轮胎没气之后，行驶里程可以更多，从而解决了在使用的时候，通过螺母安装在汽车上使用的时候，长时间使用之后螺母容易出现松动，严重时容易导致轮胎脱落以及交通事故，且现有的新能源汽车模块化动力装置在使用的时候，轮胎在没气的时候，无法支撑轮胎继续长时间使用，尤其轮胎在高速上没气之后，容易导致车辆无法行驶的问题。附图说明图1是本专利技术的立体结构示意图。图2是本专利技术的仰视结构示意图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车模块化的动力装置，其特征在于：包括主体(1)，安装孔(2)，边槽(3)，固定件(4)，垫板(5)，缓冲环(6)和防护件(7)；所述主体(1)为动力装置本体，且主体(1)为合金材质；所述安装孔(2)设在主体(1)的中间位置，且安装孔(2)的内部安装有轮毂盖；所述边槽(3)设在主体(1)的外侧上下两端；所述垫板(5)通过嵌入的方式安装在底槽(102)的内部，且垫板(5)的侧件(501)安装在卡槽(103)的内部；所述缓冲环(6)嵌入安装在边槽(3)的内部，且缓冲环(6)的插块(601)安装在插槽(301)的内部。/n所述固定件(4)包括有固定块(401)，插孔(402)，顶件(403)，所述固定件(4)为环状结构，且固定件(4)为橡胶材质；所述固定件(4)的底部设有固定块(401)，且固定块(401)为楔形结构，并且固定块(401)呈环状排列；所述固定件(4)的顶端设有环状排列的插孔(402)，且插孔(402)为中间凸起的圆柱形结构；所述固定件(4)通过嵌入的方式安装在连接孔(202)的内部。/n所述防护件(7)包括有接触件(701)，支撑杆(702)和支撑块(703)，所述防护件(7)为环状结构，且防护件(7)为橡胶材质；所述防护件(7)的外侧设有两个接触件(701)，且接触件(701)为环状结构，并且接触件(701)的截面为弧形结构；所述接触件(701)的内侧设有支撑杆(702)，且支撑杆(702)具备弹性，并且支撑杆(702)呈环状排列；所述防护件(7)通过粘接的方式安装在主体(1)的外侧中间位置。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车模块化的动力装置，其特征在于：包括主体(1)，安装孔(2)，边槽(3)，固定件(4)，垫板(5)，缓冲环(6)和防护件(7)；所述主体(1)为动力装置本体，且主体(1)为合金材质；所述安装孔(2)设在主体(1)的中间位置，且安装孔(2)的内部安装有轮毂盖；所述边槽(3)设在主体(1)的外侧上下两端；所述垫板(5)通过嵌入的方式安装在底槽(102)的内部，且垫板(5)的侧件(501)安装在卡槽(103)的内部；所述缓冲环(6)嵌入安装在边槽(3)的内部，且缓冲环(6)的插块(601)安装在插槽(301)的内部。
所述固定件(4)包括有固定块(401)，插孔(402)，顶件(403)，所述固定件(4)为环状结构，且固定件(4)为橡胶材质；所述固定件(4)的底部设有固定块(401)，且固定块(401)为楔形结构，并且固定块(401)呈环状排列；所述固定件(4)的顶端设有环状排列的插孔(402)，且插孔(402)为中间凸起的圆柱形结构；所述固定件(4)通过嵌入的方式安装在连接孔(202)的内部。
所述防护件(7)包括有接触件(701)，支撑杆(702)和支撑块(703)，所述防护件(7)为环状结构，且防护件(7)为橡胶材质；所述防护件(7)的外侧设有两个接触件(701)，且接触件(701)为环状结构，并且接触件(701)的截面为弧形结构；所述接触件(701)的内侧设有支撑杆(702)，且支撑杆(702)具备弹性，并且支撑杆(702)呈环状排列；所述防护件(7)通过粘接的方式安装在主体(1)的外侧中间位置。


2.如权利要求1所述新能源汽车模块化的动力装置，其特征在于：所述主体(1)包括有导流槽(101)，底槽(102)，卡槽(103)，所述主体(1)的顶端设有导流槽(101)，且导流槽(101)的截面为弧形结构，并且导流槽(101)呈环状排列；所述主体(1)的底部中间位置设有底槽(102)，且底槽(102)的外侧设有卡槽(103)；所述卡槽(103)为矩形结构，并且卡槽(103)呈环状排列。


3.如权利要求1所述新能源汽车模块化的动力装置，其特征在于：所述安装孔(2)包括有固定环(201)，连接孔(202)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：闻伊娜，
申请(专利权)人：闻伊娜，
类型：发明
国别省市：浙江;33