【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车模块化的动力装置
本专利技术属于汽车动力装置
，更具体地说，特别涉及新能源汽车模块化的动力装置。
技术介绍
新能源汽车在使用的时候，通常需要使用动力装置进行移动前进，而动力装置通常为轮毂。例如申请号：CN201310086708.9中涉及一种新能源电动汽车上的动力装置，包括底板、蓄电池、驱动轴、驱动轮、从动轴、从动轮、发电机、变压器、刹车踏板和控制器，所述蓄电池安装在底板左端，所述驱动轴设置在底板左端下方，所述驱动轮安装在驱动轴两端，所述从动轴设置在底板右端下方，所述从动轮安装在从动轴两端，所述发电机安装在底板左端，并与驱动轴相连，所述刹车踏板、控制器和变压器安装在底板上，当踩下刹车踏板时，蓄电池停止供电，同时控制器控制发电机利用刹车过程转动轴的惯性发电，发电机产生的电力通过变压器变压成适合的电压储存到蓄电池中，这种新型的电动汽车大大增加了行驶里程，是一种新能源汽车。基于现有技术发现，现有的新能源汽车模块化动力装置在使用的时候，通过螺母安装在汽车上使用的时候，长时间使用之后螺母容易出现松动...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车模块化的动力装置，其特征在于：包括主体(1)，安装孔(2)，边槽(3)，固定件(4)，垫板(5)，缓冲环(6)和防护件(7)；所述主体(1)为动力装置本体，且主体(1)为合金材质；所述安装孔(2)设在主体(1)的中间位置，且安装孔(2)的内部安装有轮毂盖；所述边槽(3)设在主体(1)的外侧上下两端；所述垫板(5)通过嵌入的方式安装在底槽(102)的内部，且垫板(5)的侧件(501)安装在卡槽(103)的内部；所述缓冲环(6)嵌入安装在边槽(3)的内部，且缓冲环(6)的插块(601)安装在插槽(301)的内部。/n所述固定件(4)包括有固定块(401)，插孔...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车模块化的动力装置，其特征在于：包括主体(1)，安装孔(2)，边槽(3)，固定件(4)，垫板(5)，缓冲环(6)和防护件(7)；所述主体(1)为动力装置本体，且主体(1)为合金材质；所述安装孔(2)设在主体(1)的中间位置，且安装孔(2)的内部安装有轮毂盖；所述边槽(3)设在主体(1)的外侧上下两端；所述垫板(5)通过嵌入的方式安装在底槽(102)的内部，且垫板(5)的侧件(501)安装在卡槽(103)的内部；所述缓冲环(6)嵌入安装在边槽(3)的内部，且缓冲环(6)的插块(601)安装在插槽(301)的内部。
所述固定件(4)包括有固定块(401)，插孔(402)，顶件(403)，所述固定件(4)为环状结构，且固定件(4)为橡胶材质；所述固定件(4)的底部设有固定块(401)，且固定块(401)为楔形结构，并且固定块(401)呈环状排列；所述固定件(4)的顶端设有环状排列的插孔(402)，且插孔(402)为中间凸起的圆柱形结构；所述固定件(4)通过嵌入的方式安装在连接孔(202)的内部。
所述防护件(7)包括有接触件(701)，支撑杆(702)和支撑块(703)，所述防护件(7)为环状结构，且防护件(7)为橡胶材质；所述防护件(7)的外侧设有两个接触件(701)，且接触件(701)为环状结构，并且接触件(701)的截面为弧形结构；所述接触件(701)的内侧设有支撑杆(702)，且支撑杆(702)具备弹性，并且支撑杆(702)呈环状排列；所述防护件(7)通过粘接的方式安装在主体(1)的外侧中间位置。
2.如权利要求1所述新能源汽车模块化的动力装置，其特征在于：所述主体(1)包括有导流槽(101)，底槽(102)，卡槽(103)，所述主体(1)的顶端设有导流槽(101)，且导流槽(101)的截面为弧形结构，并且导流槽(101)呈环状排列；所述主体(1)的底部中间位置设有底槽(102)，且底槽(102)的外侧设有卡槽(103)；所述卡槽(103)为矩形结构，并且卡槽(103)呈环状排列。
3.如权利要求1所述新能源汽车模块化的动力装置，其特征在于：所述安装孔(2)包括有固定环(201)，连接孔(202)，所述...
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