一种电动车轮轴出线端防水机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车轮轴出线端防水机构，包括轮毂套环，所述轮毂套环的外侧环绕设置有限位固定组件，所述轮毂套环的一侧表面一体成型设置有轮轴套环，所述轮轴套环的两侧内壁皆固定安装有伸缩套杆。该一种电动车轮轴出线端防水机构，在电动车运行使用的过程中，通过将轮毂套环套接在轮毂上，通过人工扭动调节栓在调节孔内侧螺纹扭合驱动，使调节栓能够与轮毂外侧表面环绕插接定位，使轮轴和电机能够被笼罩在轮轴套环内侧，并通过弹性密封垫进行实时与轮毂和轮轴贯穿的密封套管处贴合，有效的防止在运行过程中水溅到轮轴处，并渗透到电机内部导致短路故障，延长了电动车的整体使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车轮轴出线端防水机构
本技术涉及电动车
，具体为一种电动车轮轴出线端防水机构。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，电动自行车作为新型的交通工具，具有轻便、省时、省力、高效的特点，电动自行车在行驶过程中无污物排放，不污染大气，节能环保，目前，电动自行车轮毂的内部设置有电机，电动车轮轴的出线端容易出现进水现象，影响电机的使用，同时线路连接排布比较随意散乱，容易在运行过程中缠绕发生故障。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车轮轴出线端防水机构，以解决上述
技术介绍
中提出的目前，电动自行车轮毂的内部设置有电机，电动车轮轴的出线端容易出现进水现象，影响电机的使用，同时线路连接排布比较随意散乱，容易在运行过程中缠绕发生故障的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动车轮轴出线端防水机构，包括轮毂套环，所述轮毂套环的外侧环绕设置有限位固定组件，所述轮毂套环的一侧表面一体成型设置有轮轴套环，所述轮轴套环的两侧内壁皆固定安装有伸缩套杆，所述伸缩套杆相对的一端皆通过转轴转动安装有第一半弧环，所述第一半弧环的一侧转动安装有第二半弧环，所述第一半弧环和第二半弧环的一侧表面设置有锁紧组件。优选的，所述限位固定组件包括环绕开设在轮毂套环表面的调节孔，所述调节孔的内侧皆活动安装有调节栓，所述调节栓的外侧表面和调节孔的内侧表面皆设置有扭合螺纹，且调节栓的外端皆固定安装有调节旋钮。优选的，所述锁紧组件包括固定安装在第一半弧环和第二半弧环接合处的连接耳，所述连接耳之间皆通过锁紧孔贯穿螺纹活动安装有锁紧螺栓，且锁紧螺栓的外侧皆活动套接有紧固螺母。优选的，所述轮轴套环的一侧一体成型设置有密封套管，所述密封套管的外侧轮轴套环表面皆环绕开设有出线孔，且轮毂套环和出线孔的内侧皆粘贴设置有弹性密封垫。优选的，所述第一半弧环、第二半弧环的内侧皆粘贴设置有弹性密封垫，且弹性密封垫的材质为具有耐磨损性能的橡胶垫。优选的，所述轮毂套环、轮轴套环和密封套管皆为规则的圆柱状，且轮毂套环、轮轴套环和密封套管的直径依次递减。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该一种电动车轮轴出线端防水机构，在电动车运行使用的过程中，通过将轮毂套环套接在轮毂上，通过人工扭动调节栓在调节孔内侧螺纹扭合驱动，使调节栓能够与轮毂外侧表面环绕插接定位，使轮轴和电机能够被笼罩在轮轴套环内侧，并通过弹性密封垫进行实时与轮毂和轮轴贯穿的密封套管处贴合，有效的防止在运行过程中水溅到轮轴处，并渗透到电机内部导致短路故障，延长了电动车的整体使用寿命。该一种电动车轮轴出线端防水机构，在电动车运行使用的过程中，可通过将连接导线线路放置到第一半弧环和第二半弧环之间，将第一半弧环和第二半弧环进行闭合在一起，通过锁紧螺栓和紧固螺母将第一半弧环和第二半弧环进行锁紧限位，同时可根据实际线路的长短不同需要，通过伸缩套杆进行调节线路的支撑距离，避免线路散乱排布相互缠绕导致故障发生。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术的俯视图；图4为本技术的锁紧组件部分结构示意图。图中：1、调节旋钮；2、调节栓；3、轮毂套环；4、轮轴套环；5、密封套管；6、调节孔；7、限位固定组件；8、伸缩套杆；9、出线孔；10、第一半弧环；11、锁紧孔；12、连接耳；13、转轴；14、弹性密封垫；15、扭合螺纹；16、第二半弧环；17、紧固螺母；18、锁紧组件；19、锁紧螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种电动车轮轴出线端防水机构，包括轮毂套环3，轮毂套环3的外侧环绕设置有限位固定组件7，轮毂套环3的一侧表面一体成型设置有轮轴套环4，轮轴套环4的两侧内壁皆固定安装有伸缩套杆8，伸缩套杆8相对的一端皆通过转轴13转动安装有第一半弧环10，第一半弧环10的一侧转动安装有第二半弧环16，第一半弧环10和第二半弧环16的一侧表面设置有锁紧组件18，限位固定组件7包括环绕开设在轮毂套环3表面的调节孔6，调节孔6的内侧皆活动安装有调节栓2，调节栓2的外侧表面和调节孔6的内侧表面皆设置有扭合螺纹15，且调节栓2的外端皆固定安装有调节旋钮1，可通过将轮毂套环3套接在轮毂上，通过人工扭动调节栓2在调节孔6内侧螺纹扭合驱动，使调节栓2能够与轮毂外侧表面环绕插接定位，使轮轴和电机能够被笼罩在轮轴套环4内侧。锁紧组件18包括固定安装在第一半弧环10和第二半弧环16接合处的连接耳12，连接耳12之间皆通过锁紧孔11贯穿螺纹活动安装有锁紧螺栓19，且锁紧螺栓19的外侧皆活动套接有紧固螺母17，通过将连接导线线路放置到第一半弧环10和第二半弧环16之间，将第一半弧环10和第二半弧环16进行闭合在一起，通过锁紧螺栓19和紧固螺母17将第一半弧环10和第二半弧环16进行锁紧限位，且可根据实际线路的长短不同需要，通过伸缩套杆8进行调节线路的支撑距离，避免线路散乱排布相互缠绕导致故障发生，轮轴套环4的一侧一体成型设置有密封套管5，密封套管5的外侧轮轴套环4表面皆环绕开设有出线孔9，且轮毂套环3和出线孔9的内侧皆粘贴设置有弹性密封垫14，通过弹性密封垫14进行实时与轮毂和轮轴贯穿的密封套管5处贴合，有效的防止在运行过程中水溅到轮轴处，并渗透到电机内部导致短路故障，第一半弧环10、第二半弧环16的内侧皆粘贴设置有弹性密封垫14，且弹性密封垫14的材质为具有耐磨损性能的橡胶垫，轮毂套环3、轮轴套环4和密封套管5皆为规则的圆柱状，且轮毂套环3、轮轴套环4和密封套管5的直径依次递减，可方便对轮毂和轮轴进行依次密封保护，同时有效的节省了材料降低了成本。工作原理：当需要进行电动车轮轴出线端防水工作时，首先可通过将轮毂套环3套接在轮毂上，通过人工扭动调节栓2在调节孔6内侧螺纹扭合驱动，使调节栓2能够与轮毂外侧表面环绕插接定位，使轮轴和电机能够被笼罩在轮轴套环4内侧，并通过弹性密封垫14进行实时与轮毂和轮轴贯穿的密封套管5处贴合，有效的防止在运行过程中水溅到轮轴处，并渗透到电机内部导致短路故障，同时可通过将连接导线线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车轮轴出线端防水机构，包括轮毂套环(3)，其特征在于：所述轮毂套环(3)的外侧环绕设置有限位固定组件(7)，所述轮毂套环(3)的一侧表面一体成型设置有轮轴套环(4)，所述轮轴套环(4)的两侧内壁皆固定安装有伸缩套杆(8)，所述伸缩套杆(8)相对的一端皆通过转轴(13)转动安装有第一半弧环(10)，所述第一半弧环(10)的一侧转动安装有第二半弧环(16)，所述第一半弧环(10)和第二半弧环(16)的一侧表面设置有锁紧组件(18)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车轮轴出线端防水机构，包括轮毂套环(3)，其特征在于：所述轮毂套环(3)的外侧环绕设置有限位固定组件(7)，所述轮毂套环(3)的一侧表面一体成型设置有轮轴套环(4)，所述轮轴套环(4)的两侧内壁皆固定安装有伸缩套杆(8)，所述伸缩套杆(8)相对的一端皆通过转轴(13)转动安装有第一半弧环(10)，所述第一半弧环(10)的一侧转动安装有第二半弧环(16)，所述第一半弧环(10)和第二半弧环(16)的一侧表面设置有锁紧组件(18)。


2.根据权利要求1所述的一种电动车轮轴出线端防水机构，其特征在于：所述限位固定组件(7)包括环绕开设在轮毂套环(3)表面的调节孔(6)，所述调节孔(6)的内侧皆活动安装有调节栓(2)，所述调节栓(2)的外侧表面和调节孔(6)的内侧表面皆设置有扭合螺纹(15)，且调节栓(2)的外端皆固定安装有调节旋钮(1)。


3.根据权利要求1所述的一种电动车轮轴出线端防水机构，其特征在于：所述锁紧组件(18)包括固定安装在第一半弧环...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋立志，陈立林，李科，
申请(专利权)人：湖南铃本环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43