一种汽车前地板的冲压工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车前地板的冲压工艺。其包括三个工序：拉延工序、修边冲孔工序、修边翻边切开工序；拉延工序整体拉延深度设计较浅，零件的翻边直接展开在压料面上修边，零件的翻边圆角R1直接与压料面倒过渡圆角R2，零件和压料面之间没有多余的工艺补充造型；压料面上不加拉延筋，靠调整压料面压力大小来控制板料的流动，或者选用单侧台阶结构的拉延槛，通过调整台阶结构的台阶数量、形状及圆角大小来控制板料的流动；本发明专利技术通过减小左右两件的对件距离s、减小整体的拉延深度、取消拉延工艺补充、采用单侧台阶结构拉延筋或取消拉延筋等方法，使得零件的材料利用率显著提高；本发明专利技术材料利用率提升了8％，实现了零件原材料成本的降低。

Stamping technology of automobile front floor

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前地板的冲压工艺
本专利技术涉及车型工程
，具体是涉及一种汽车前地板的冲压工艺。
技术介绍
汽车前地板零件一般分为左、右连接板两部分，形状简单且左右对称，只有局部凸台不对称，单侧翻边。传统的冲压工艺设计一般是工序1深拉延，工序2修边冲孔，工序3修边翻边切开，如图6所示，其中工序1深拉延的工艺设计特点是零件翻边展开在工艺补充上，在工序2中进行修边，在修边线和压料面之间存在多余的工艺补充造型。拉延成形后，多余的工艺补充部分材料在工序2中裁剪掉，使得零件整体材料利用率低，产生了不必要的成本浪费。专利文献1CN103357754B公开了一种几字形汽车横梁零件通过将传统拉延工艺改为成型工艺，从而达到缩短工序数量，节约模具投资成本，提升材料利用率的目的。专利文献2CN103624144B所述为一种汽车前地板门槛梁零件，其零件特点是单侧翻边，导致翻边时受力不均，该专利技术通过增加对侧翻边，实现翻边受力均衡，提高零件质量稳定性。专利文献3CN205309121U中公开的是一种后地板前部加强板零件，通过将原来单件生产改为在一个模具中对件生产，从而降低工艺补充占比，提高材料利用率。而本专利技术为一种汽车前地板零件的冲压工艺，其特点是拉延工序的设计与传统的深拉延工艺不同，其整体拉延深度设计较浅，使得零件的翻边直接展开在压料面上修边，零件和压料面之间没有多余的工艺补充造型，从而达到提升利用率的目的。与三个专利文件针对的零件不同，且工艺优化方法也不同。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的上述问题，提供了一种汽车前地板的冲压工艺。为解决上述技术问题，本专利技术是采用如下技术方案实现的，结合附图说明如下：本专利技术公开了一种汽车前地板的冲压工艺。其包括三个工序：拉延工序1、修边冲孔工序2、修边翻边切开工序3。其工艺设计特点为：拉延工序1的设计与传统的深拉延工艺不同，其整体拉延深度d的设计比传统深拉延的拉延深度d1浅，使得零件的翻边直接展开在压料面上，在修边冲孔工序2中进行修边，在修边翻边切开工序3中进行翻边得到最终产品。在拉延工序1中，零件的翻边圆角R1直接与压料面倒过渡圆角R2，零件和压料面之间没有多余的工艺补充造型。同时压料面上不加拉延筋，靠调整压料面压力大小来控制板料的流动，或者选用单侧台阶结构的拉延槛，通过调整台阶结构的形状及圆角大小来控制板料的流动。而传统拉延筋的形状为半圆形或方形，结构尺寸大，造成材料浪费。一种汽车前地板的冲压工艺，包括如下三个工序：拉延工序；修边冲孔工序；修边翻边切开工序。进一步地，所述拉延工序中，靠调整压料力的大小来实现板料流动的控制，或者采用单侧台阶结构的拉延槛控制，使得拉延到底的坯料线距离修边线更近。进一步地，所述汽车前地板的零件分为左、右件两部分，形状对称，单个零件单侧翻边，左、右件对件生产，翻边在外侧。进一步地，所述拉延工序中，零件拉延深度d的取值，要保证所述修边冲孔工序2)中，零件的翻边展开在压料面上进行修边。进一步地，所述拉延工序中，产品翻边圆角R1在拉延时拉出一部分，凹模圆角R2是产品翻边圆角R1直接与压料面倒的过渡圆角，R2的取值在保证修边不修到圆角R2上的情况下，取值越大越好。进一步地，所述拉延工序中，左右件中间对件处增加凸筋或凹筋来优化整体成形性，增加的凸筋或凹筋尺寸根据实际成形需求来定。优选地，对件处增加了两个凹筋优化整体成形性，凹筋高度设计为4mm，宽度设计为8mm。进一步地，左右件对件距离s的取值在保证修边模具强度的条件下，取值越小，材料利用率越高，取值范围为10mm～30mm。进一步地，翻边高度h为15mm～25mm。进一步地，零件拉延深度d的取值取决于产品翻边高度h及产品造型，d取值为5mm～20mm。进一步地，R2的取值在保证修边不修到圆角R2上的情况下，取值越大越好；R2取值为8倍料厚以上。与现有技术相比本专利技术的有益效果是：本专利技术通过减小左右两件的对件距离s、减小整体的拉延深度、取消拉延工艺补充、取消拉延筋或采用单侧台阶结构拉延槛等方法，使得零件的材料利用率显著提高。本专利技术中所提及的汽车前地板零件，采用该冲压工艺方案后，材料利用率提升了8％，实现了零件原材料成本的降低。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明：图1为汽车前地板结构示意图。图2为拉延工序拉延示意图。图3为修边冲孔工序修边冲孔示意图。图4为修边翻边切开工序修边翻边切开示意图。图5为图2中截面A-A处工序简图。图6传统深拉延截面A-A处工序简图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作详细的描述：一种汽车前地板的冲压工艺，包括如下三个工序：拉延工序；修边冲孔工序；修边翻边切开工序。所述汽车前地板的零件分为左、右件两部分，形状大部分对称，单个零件单侧翻边，类似厂字形和乁字形，左右件对件生产，翻边在外侧，对件距离s的取值在保证修边模具强度的条件下，取值越小，材料利用率越高。所述拉延工序中，零件拉延深度d的取值，要保证所述修边冲孔工序中，零件的翻边展开在压料面上进行修边。所述拉延工序中，产品翻边圆角R1在拉延时拉出一部分，凹模圆角R2是产品翻边圆角R1直接与压料面倒的过渡圆角，R2的取值在保证修边不修到圆角R2上的情况下，取值越大越好。所述拉延工序中，左右件中间对件处可以增加凸筋或凹筋来优化整体成形性，增加的凸筋或凹筋尺寸根据实际成形需求来定。所述拉延工序中，拉延筋选用单侧台阶结构，通过调台阶数量、形状及圆角大小来控制板料的流动，也可不加拉延筋。如图1至图6所示，一种汽车前地板的冲压工艺，其包括拉延工序、修边冲孔工序、修边翻边切开工序。图1所示前地板零件分左、右连接板两个零件，形状大部分对称，单侧翻边，类似厂字形和乁字形，翻边高度h一般15mm～25mm不等高，左右两个零件对件生产，对件后翻边在外侧，对件距离s的取值在保证修边模具强度的条件下，取值越小，材料利用率越高，一般设计为10mm～30mm。拉延工序的设计与传统的深拉延工艺不同，其整体拉延深度设计较浅，使得修边冲孔工序零件的翻边直接展开在压料面上修边，零件翻边圆角位置到压料面的拉延深度d的取值取决于产品翻边高度h及产品造型，一般d取值5mm～20mm，由图6对比可以看出，本专利技术的拉延深度d远小于传统深拉延的拉延深度d1。产品翻边圆角R1拉延时拉出一部分，凹模圆角R2是产品翻边圆角R1直接与压料面倒的过渡圆角，R2的取值在保证修边不修到圆角R2上的情况下，取值越大，零件翻边质量越好，一般R2设计为8倍料厚以上。所述拉延工序中，优选的压料面上不加拉延筋，通过压料面压力大小来控制板料的流动。或选用单侧台阶结构的拉延槛，通过调整台阶结构的台阶数量、形状及圆角大小来控制板料的流动。而传统拉延筋的形状为半圆形或方形，结构尺寸大，造成材料浪费，如图6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前地板的冲压工艺，其特征在于：包括如下三个工序：/n拉延工序；修边冲孔工序；修边翻边切开工序；所述拉延工序中，靠调整压料力的大小来实现板料流动的控制，或者采用单侧台阶结构的拉延槛控制，使得拉延到底的坯料线距离修边线更近。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前地板的冲压工艺，其特征在于：包括如下三个工序：
拉延工序；修边冲孔工序；修边翻边切开工序；所述拉延工序中，靠调整压料力的大小来实现板料流动的控制，或者采用单侧台阶结构的拉延槛控制，使得拉延到底的坯料线距离修边线更近。


2.根据权利要求1所述的一种汽车前地板冲压工艺，其特征在于：
所述汽车前地板的零件分为左、右件两部分，形状对称，单个零件单侧翻边，左、右件对件生产，翻边在外侧。


3.根据权利要求1所述的一种汽车前地板冲压工艺，其特征在于：
所述拉延工序中，零件拉延深度d的取值，要保证所述修边冲孔工序中，零件的翻边展开在压料面上进行修边。


4.根据权利要求1所述的一种汽车前地板冲压工艺，其特征在于：
所述拉延工序中，产品翻边圆角R1在拉延时拉出一部分，凹模圆角R2是产品翻边圆角R1直接与压料面倒的过渡圆角，R2的取值在保证修边不修到圆角R2上的情况下，取值越大越好。


5.根据权利要求1所述的一种汽车前地板冲压工艺，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：代晓旭，董剑，李刚，苏传义，白露露，曹晓聪，任闯，孙树森，赵超，鹿胜宝，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22