一种智慧工程车运维控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种智慧工程车运维控制系统，包括控制壳体、用于安装电子元件的电子元件安装座和用于走线紧固的第一走线筒、第二走线筒，在所述控制壳体内固定连接有固定柱，两根所述固定柱上均与电子元件安装座两端固定设置的第一固定块之间滑动而设，所述第一走线筒固定设置在固定杆上，在所述固定杆的两端固定设置有第二固定块，且第二固定块上的通孔可穿过固定柱，所述第二固定块上可通过旋紧螺帽进行旋紧固定。通过在固定柱还设置有可移动的第二固定块，第二固定块之间固定连接有固定杆，在固定杆上设置有第一走线筒，第二固定块可在固定柱上移动，并且通过旋紧螺帽进行固定，对走线固定的高度进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种智慧工程车运维控制系统
本技术涉及工程车领域，特别涉及一种智慧工程车运维控制系统。
技术介绍
叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。叉车也是工程车之一，工程车在运行时，会使用到运维控制系统，但是现有的运维控制系统中的导线走线比较繁琐，不便于后期的维护，使用起来不够便捷。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种智慧工程车运维控制系统，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种智慧工程车运维控制系统，包括控制壳体、用于安装电子元件的电子元件安装座和用于走线紧固的第一走线筒、第二走线筒，在所述控制壳体内固定连接有固定柱，两根所述固定柱上均与电子元件安装座两端固定设置的第一固定块之间滑动而设，所述第一走线筒固定设置在固定杆上，在所述固定杆的两端固定设置有第二固定块，且第二固定块上的通孔可穿过固定柱，所述第二固定块上可通过旋紧螺帽进行旋紧固定，所述第一走线筒上设置有用于旋紧的第一螺栓。进一步地，所述控制壳体的一侧通过铰链铰接有壳体门。进一步地，在所述控制壳体的底端两侧焊接有固定边，其固定边可通过螺钉固定安装在工程叉车内。进一步地，所述固定柱上开设多个等间距的固定孔，可通过螺栓与第一固定块在固定孔处固定。进一步地，在所述控制壳体的背面开设的安装孔可与走线板之间通过螺钉固定，所述走线板上连通设置有第二走线筒，所述第二走线筒上开设的螺孔与第二螺栓螺纹而设。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：1、本技术在控制壳体内固定设置有两根固定柱，两根固定柱可穿过第一固定块上的通孔，使得电子元件安装座可上下移动，即可对电子元件安装座的高度位置进行调节，增加使用的灵活性；2、通过在固定柱还设置有可移动的第二固定块，第二固定块之间固定连接有固定杆，在固定杆上设置有第一走线筒，第二固定块可在固定柱上移动，并且通过旋紧螺帽进行固定，对走线固定的高度进行调节。3、通过设置有第一走线筒和第二走线筒，导线穿过第一走线筒和第二走线筒，可对导线进行限位固定，也便于后期的维护检查。附图说明图1为本技术整体结构示意图。图2为本技术的结构示意图。图3为本技术第二走线筒的位置结构示意图。图中：1、控制壳体；2、壳体门；3、固定边；4、固定柱；5、电子元件安装座；6、第一固定块；7、固定孔；8、固定杆；9、第二固定块；10、第一走线筒；11、第一螺栓；12、走线板；13、第二走线筒；14、第二螺栓。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1-3，一种智慧工程车运维控制系统，包括控制壳体1、用于安装电子元件的电子元件安装座5和用于走线紧固的第一走线筒10、第二走线筒13，在所述控制壳体1内固定连接有固定柱4，两根所述固定柱4上均与电子元件安装座5两端固定设置的第一固定块6之间滑动而设，所述第一走线筒10固定设置在固定杆8上，在所述固定杆8的两端固定设置有第二固定块9，且第二固定块9上的通孔可穿过固定柱4，所述第二固定块9上可通过旋紧螺帽进行旋紧固定，所述第一走线筒10上设置有用于旋紧的第一螺栓11。具体的，如图1所示，所述控制壳体1的一侧通过铰链铰接有壳体门2。具体的，如图1所示，在所述控制壳体1的底端两侧焊接有固定边3，其固定边3可通过螺钉固定安装在工程叉车内。具体的，如图1所示，所述固定柱4上开设多个等间距的固定孔7，可通过螺栓与第一固定块6在固定孔7处固定。通过采用上述方案，固定柱4上开设多个等间距的固定孔7，可通过螺栓与第一固定块6在固定孔7处固定，使得电子元件安装座5的位置进行调节。具体的，如图3所示，在所述控制壳体1的背面开设的安装孔可与走线板12之间通过螺钉固定，所述走线板12上连通设置有第二走线筒13，所述第二走线筒13上开设的螺孔与第二螺栓14螺纹而设。在使用的过程中，先将导线穿过第二走线筒13，然后穿过第一走线筒10与电子元件安装座5上的电子元件相连接，并且转动第二螺栓14和第一螺栓11对导线进行紧固固定，可增加对导线的紧固作用，其中一根导线的另一端还可与限速限重控制器相连接，另外一根导线的另一端还与电源监控设备相连接，提高工程车的运行质量。需要说明的是，本技术为一种智慧工程车运维控制系统，以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智慧工程车运维控制系统，包括控制壳体(1)、用于安装电子元件的电子元件安装座(5)和用于走线紧固的第一走线筒(10)、第二走线筒(13)，其特征在于：在所述控制壳体(1)内固定连接有固定柱(4)，两根所述固定柱(4)上均与电子元件安装座(5)两端固定设置的第一固定块(6)之间滑动而设，所述第一走线筒(10)固定设置在固定杆(8)上，在所述固定杆(8)的两端固定设置有第二固定块(9)，且第二固定块(9)上的通孔可穿过固定柱(4)，所述第二固定块(9)上可通过旋紧螺帽进行旋紧固定，所述第一走线筒(10)上设置有用于旋紧的第一螺栓(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种智慧工程车运维控制系统，包括控制壳体(1)、用于安装电子元件的电子元件安装座(5)和用于走线紧固的第一走线筒(10)、第二走线筒(13)，其特征在于：在所述控制壳体(1)内固定连接有固定柱(4)，两根所述固定柱(4)上均与电子元件安装座(5)两端固定设置的第一固定块(6)之间滑动而设，所述第一走线筒(10)固定设置在固定杆(8)上，在所述固定杆(8)的两端固定设置有第二固定块(9)，且第二固定块(9)上的通孔可穿过固定柱(4)，所述第二固定块(9)上可通过旋紧螺帽进行旋紧固定，所述第一走线筒(10)上设置有用于旋紧的第一螺栓(11)。


2.根据权利要求1所述的一种智慧工程车运维控制系统，其特征在于：所述控制壳体(1)的一侧通过铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：史可德，蒋新磊，许勤，王新开，
申请(专利权)人：安徽硖石智能装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34