一种车辆预警安全控制器制造技术

本实用新型专利技术适用于车载预警设备技术领域，提供了一种车辆预警安全控制器，包括控制器本体和安装座，所述控制器本体背面的四角均栓接有连接板，所述连接板的表面贯穿开设有固定孔，所述安装座正面的四角均开设有通槽，且连接板与通槽的内壁滑动连接，所述安装座的内部开设有内槽；本实用新型专利技术通过安装座、连接板、固定孔、通槽、内槽、第一轴承、丝杆、移动块、竖板、固定柱和转盘的设置，使得该控制器的安装结构简单，且能够在拆装过程中降低工具的使用频率，并给工人的检修作业带来便利，解决了现有的一些预警安全控制大都通过螺栓固定在车辆的内部，工人在拆装过程中需要频繁地借助相关工具，不便工人进行快速拆装的问题。不便工人进行快速拆装的问题。不便工人进行快速拆装的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆预警安全控制器


[0001]本技术属于车载预警设备
，尤其涉及一种车辆预警安全控制器。

技术介绍

[0002]目前车辆的安全性越来越成为人们共同追求和关注的焦点其中，解决车辆安全问题的最佳手段就是以信息技术为主导的车辆主动安全预警系统。车辆主动安全不同于车辆被动安全，它是在车辆没有发生事故前进行预防事故发生的安全预警系统，及时提醒驾驶员采取安全措施，从而更好的弥补了驾驶员反应相对滞后的不足，有效地保障了车辆的正常安全行驶。预警安全控制器便是安全预警系统中的核心部件。
[0003]现有的一些预警安全控制大都通过螺栓固定在车辆的内部，工人在拆装过程中需要频繁地借助相关工具，不便工人进行快速拆装，为此我们提出一种安装结构简单，且能够在拆装过程中降低工具的使用频率，并给工人的检修作业带来便利的控制器来解决此问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种车辆预警安全控制器，旨在解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术是这样实现的，一种车辆预警安全控制器，包括控制器本体和安装座，所述控制器本体背面的四角均栓接有连接板，所述连接板的表面贯穿开设有固定孔，所述安装座正面的四角均开设有通槽，且连接板与通槽的内壁滑动连接，所述安装座的内部开设有内槽，且通槽与内槽相互连通，所述内槽内腔的右侧安装有第一轴承，所述内槽的内部设置有丝杆，且丝杆的右端与第一轴承的内圈栓接，所述内槽内腔的左右两侧均设置有移动块，且移动块与内槽的内壁滑动连接，所述丝杆贯穿移动块并与其贯穿处的内壁螺纹连接，所述移动块的上下两侧均栓接有竖板，所述竖板相对一侧的表面均栓接有固定柱，且固定柱与固定孔配合使用，所述丝杆的左端延伸至安装座的左侧并栓接有转盘。
[0006]优选的，所述安装座左侧表面嵌设有第二轴承，且丝杆与第二轴承的内圈栓接。
[0007]优选的，所述内槽内腔的上下两侧均栓接有滑杆，所述滑杆贯穿竖板的表面，且竖板与滑杆的表面滑动连接。
[0008]优选的，所述转盘的表面栓接有若干个拨杆，且相邻两个拨杆之间的夹角为60
°
。
[0009]优选的，所述丝杆的表面螺纹连接有固定螺帽，且固定螺帽位于转盘和安装座之间。
[0010]优选的，所述安装座的左右两侧均焊接有固定块，所述固定块的表面贯穿设置有螺纹孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过安装座、连接板、固定孔、通槽、内槽、第一轴承、丝杆、移动块、竖板、固定柱和转盘的设置，使得该控制器的安装结构简单，且能够在拆装过程中降低工具的
使用频率，并给工人的检修作业带来便利，解决了现有的一些预警安全控制大都通过螺栓固定在车辆的内部，工人在拆装过程中需要频繁地借助相关工具，不便工人进行快速拆装的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构正视图；
[0014]图2为本技术安装座的结构正视剖面图；
[0015]图3为本技术安装座的结构左视剖面图；
[0016]图4为本技术安装座的结构立体示意图。
[0017]图中：1、控制器本体；2、安装座；3、连接板；4、固定孔；5、通槽；6、内槽；7、第一轴承；8、丝杆；9、移动块；10、竖板；11、固定柱；12、转盘；13、第二轴承；14、滑杆；15、拨杆；16、固定螺帽；17、固定块；18、螺纹孔。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0019]请参阅图1-4，本技术提供一种车辆预警安全控制器，包括控制器本体1和安装座2，控制器本体1背面的四角均栓接有连接板3，连接板3的表面贯穿开设有固定孔4，安装座2正面的四角均开设有通槽5，且连接板3与通槽5的内壁滑动连接，安装座2的内部开设有内槽6，且通槽5与内槽6相互连通，内槽6内腔的右侧安装有第一轴承7，内槽6的内部设置有丝杆8，且丝杆8的右端与第一轴承7的内圈栓接，内槽6内腔的左右两侧均设置有移动块9，且移动块9与内槽6的内壁滑动连接，丝杆8贯穿移动块9并与其贯穿处的内壁螺纹连接，移动块9的上下两侧均栓接有竖板10，竖板10相对一侧的表面均栓接有固定柱11，且固定柱11与固定孔4配合使用，丝杆8的左端延伸至安装座2的左侧并栓接有转盘12。
[0020]在本实施方式中，通过安装座2、连接板3、固定孔4、通槽5、内槽6、第一轴承7、丝杆8、移动块9、竖板10、固定柱11和转盘12的设置，使得该控制器的安装结构简单，且能够在拆装过程中降低工具的使用频率，并给工人的检修作业带来便利，解决了现有的一些预警安全控制大都通过螺栓固定在车辆的内部，工人在拆装过程中需要频繁地借助相关工具，不便工人进行快速拆装的问题。
[0021]进一步的，安装座2左侧表面嵌设有第二轴承13，且丝杆8与第二轴承13的内圈栓接。
[0022]在本实施方式中，通过第二轴承13的设置，其能够增加丝杆8在转动过程中的稳定性。
[0023]进一步的，内槽6内腔的上下两侧均栓接有滑杆14，滑杆14贯穿竖板10的表面，且竖板10与滑杆14的表面滑动连接。
[0024]在本实施方式中，通过滑杆14的设置，其能够为竖板10提供额外的支点，并增加其在左右运动过程中的稳定性。
[0025]进一步的，转盘12的表面栓接有若干个拨杆15，且相邻两个拨杆15之间的夹角为
60
°
。
[0026]在本实施方式中，通过拨杆15的设置，便于工人对转盘12进行转动。
[0027]进一步的，丝杆8的表面螺纹连接有固定螺帽16，且固定螺帽16位于转盘12和安装座2之间。
[0028]在本实施方式中，通过固定螺帽16的设置，在控制器本体1处于固定状态时，转动固定螺帽16使其紧贴安装座2的表面，其使丝杆8在控制器本体1固定后不易出现转动。
[0029]进一步的，安装座2的左右两侧均焊接有固定块17，固定块17的表面贯穿设置有螺纹孔18。
[0030]在本实施方式中，通过固定块17和螺纹孔18的设置，以便工人将安装座2安装在车体的内部。
[0031]本技术的工作原理及使用流程：在安装过程，首先将安装座2固定在车体的内部，随后拿起控制器本体1使连接板3对准卡槽，随后移动控制器本体1并使连接板3完全进入通槽5的内部，此时连接板3表面的固定孔4位于内槽6的内部，且固定孔4与固定柱11处于同一轴线上，随后转动转盘12，其带动丝杆8开始转动，由于丝杆8表面的螺纹对称设置，此时左右两侧的移动块9在螺纹的作用下带动竖板10和固定柱11一同做相对运动，随后固定柱11穿过固定孔4，此时控制器本体1在连接板3、固定孔4和固定柱11的共同作用下处于固定状态，随后转动固定螺帽16使其紧贴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆预警安全控制器，包括控制器本体(1)和安装座(2)，其特征在于：所述控制器本体(1)背面的四角均栓接有连接板(3)，所述连接板(3)的表面贯穿开设有固定孔(4)，所述安装座(2)正面的四角均开设有通槽(5)，且连接板(3)与通槽(5)的内壁滑动连接，所述安装座(2)的内部开设有内槽(6)，且通槽(5)与内槽(6)相互连通，所述内槽(6)内腔的右侧安装有第一轴承(7)，所述内槽(6)的内部设置有丝杆(8)，且丝杆(8)的右端与第一轴承(7)的内圈栓接，所述内槽(6)内腔的左右两侧均设置有移动块(9)，且移动块(9)与内槽(6)的内壁滑动连接，所述丝杆(8)贯穿移动块(9)并与其贯穿处的内壁螺纹连接，所述移动块(9)的上下两侧均栓接有竖板(10)，所述竖板(10)相对一侧的表面均栓接有固定柱(11)，且固定柱(11)与固定孔(4)配合使用，所述丝杆(8)的左端延伸至安装座(2)的左侧并栓接有转盘(12)。2.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：史可德，蒋新磊，王新开，
申请(专利权)人：安徽硖石智能装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：