一种新型车载USB充电器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车载USB充电器，属于充电器领域，该车载USB充电器包括充电器本体、安装在充电器本体一端的螺帽、安装在螺帽内部且可从螺帽远离充电器本体一端伸出的触头以及安装在螺帽内部用于将触头和充电器本体的电路板连接导通的导电元件；导电元件包括位于螺帽的内部的弹簧以及位于弹簧内部的导电线束，弹簧为导电材料制成；导电线束位于弹簧的内部，且导电线束的两端分别与弹簧的两端焊接，弹簧的一端与充电器本体的电路板焊接，另一端与触头接触。该车载USB充电器能够在不增大充电器的外形尺寸的同时有效地提高充电器的过电流能力，保证充电器使用的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车载USB充电器
本技术属于充电器
，具体涉及一种新型车载USB充电器。
技术介绍
车载充电器是为了方便用车载电源随时随地为数码产品充电的配件。车载充电器一般具有过载保护、短路保护、高压输入保护、高温保护，四重安全保护功能，确保您能安全使用。现有的车载充电器的出点和充电器的电路板之间的连接一般为两种，一是，在电路板前段焊接一根弹簧与触点接触进行连接作为电源的正极输入，工作时依赖弹簧自身的过电流能力进行导电；二是，在电路板和触点上设置弹簧座支撑弹簧的同时通过导线将弹簧座连接，工作时通过弹簧、弹簧座和导线的过电流能力进行导电。使用弹簧直连的方式普遍存在过电流能力不足导致弹簧温度升高的问题，而为了弥补这个缺陷，通常将充电器的过温保护的温度点设置的极低，导致用户在使用中频繁发生无输出重启现象；而使用弹簧座、弹簧和导线进行连接的方式增加了走线空间，导致充电器前端位置被弹簧座和线束占用，电路板后移，造成充电器整体尺寸相对增大，挤压和占用汽车中控的有限空间。因此，如何在不改变充电器外形尺寸的同时提高充电器的过电流能力，保证充电器的稳定运行问题急需解决。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型车载USB充电器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型车载USB充电器，包括充电器本体、安装在所述充电器本体一端的螺帽、安装在所述螺帽内部且可从所述螺帽远离所述充电器本体一端伸出的触头以及安装在所述螺帽内部用于将所述触头和所述充电器本体的电路板连接导通的导电元件；所述导电元件包括位于所述螺帽的内部的弹簧以及位于所述弹簧内部的导电线束，所述弹簧为导电材料制成；所述导电线束位于所述弹簧的内部，且所述导电线束的两端分别与所述弹簧的两端焊接，所述弹簧的一端与所述充电器本体的电路板焊接，另一端与所述触头接触。优选的，所述充电器本体上具有与所述螺帽对应的空心螺柱，所述弹簧的一端位于所述空心螺柱的内腔内。优选的，所述弹簧由磷青铜镀镍材料制成。优选的，所述导电线束采用漆包线或丝包线螺旋加工而成。优选的，所述螺帽远离所述充电器本体一端的内径至少小于所述螺帽靠近所述充电器本体一端的内径；所述触头的外径与所述螺帽远离所述充电器本体一端的内径相等；所述触头位于所述螺帽内的一端具有向外延伸的边沿，所述边沿的外径至少大于所述触头的内径。优选的，所述充电器本体的一端对应所述空心螺柱的外表壁的位置处设置有垫圈。该车载USB充电器采用弹簧和导电线束作为导电元件，通过导电线束分摊弹簧的过电流，能够在不增大USB充电器的外形尺寸的情况下提高其过电流能力，保证车载充电器使用的稳定性。附图说明图1为一种新型车载USB充电器的结构示意图；图2为图1中A处的放大结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步的描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本技术的构思前提下对本技术的方法简单改进都属于本技术要求保护的范围。如图1-2所示，本技术提供一种新型车载USB充电器，包括充电器本体1、安装在充电器本体1一端的螺帽2、安装在螺帽2内部且可从螺帽2远离充电器本体1一端伸出的触头3以及安装在螺帽2内部用于将触头3和充电器本体1的电路板连接导通的导电元件。导电元件包括位于螺帽2的内部的弹簧4以及位于弹簧4内部的导电线束5，弹簧4为导电材料制成；导电线束5位于弹簧4的内部，且导电线束5的两端分别与弹簧4的两端焊接，弹簧4的一端与所述充电器本体1的电路板焊接，另一端与触头3接触。该车载USB充电器的导电元件采用弹簧4和导电线束5作为导电元件，通过弹簧4和导电限速5分摊电流，能够有效地提高车载USB充电器的过电流能力的同时，将导电线束5至于弹簧4的螺旋中心线上，可无需增大车载USB充电器的外形尺寸。其中，充电器本体1上具有与螺帽2对应的空心螺柱11，弹簧4的一端位于空心螺柱4的内腔内。螺帽2上的螺纹与空心螺柱11的外螺纹配合，将螺帽2安装在充电器本体1的一端，从而使得车载USB充电器的结构更加稳定。其中，弹簧4由磷青铜镀镍材料制成，能够有效地保证弹簧4的导电率和可焊性。其中，导电线束5采用漆包线或丝包线螺旋加工而成，能够保证导电线束5的伸长限度与弹簧4的伸长强度一致，同时漆包线和丝包线均具备机械强度高的特点，能够在机械插拔时不受损伤，从而有效地延长导电线速5的使用寿命。其中，螺帽2远离充电器本体1一端的内径至少小于螺帽2靠近充电器本体1一端的内径；触头3的外径与螺帽2远离充电器本体1一端的内径相等；触头3位于螺帽2内的一端具有向外延伸的边沿31，边沿31的外径至少大于触头3的内径。触头3在螺帽2上活动，因边沿31的外径大于螺帽2远离充电器本体1的一端的内径，从而可在触头3活动时，对触头3进行限位，防止插拔时在弹簧4的弹力作用下导致触头3脱离螺帽2内部，从而有效地保证触头3结构的稳定性。另外，充电器本体1的一端对应空心螺柱4的外表壁的位置处设置有垫圈12。通过在垫圈12将螺帽2锁紧产生的应力平均分布到充电器本体1上，从而避免锁紧时的应力局部作用导致充电器本体1损坏。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型车载USB充电器，包括充电器本体(1)、安装在所述充电器本体(1)一端的螺帽(2)、安装在所述螺帽(2)内部且可从所述螺帽(2)远离所述充电器本体(1)一端伸出的触头(3)以及安装在所述螺帽(2)内部用于将所述触头(3)和所述充电器本体(1)的电路板连接导通的导电元件；其特征在于，所述导电元件包括位于所述螺帽(2)的内部的弹簧(4)以及位于所述弹簧(4)内部的导电线束(5)，所述弹簧(4)为导电材料制成；/n所述导电线束(5)位于所述弹簧(4)的内部，且所述导电线束(5)的两端分别与所述弹簧(4)的两端焊接，所述弹簧(4)的一端与所述充电器本体(1)的电路板焊接，另一端与所述触头(3)接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型车载USB充电器，包括充电器本体(1)、安装在所述充电器本体(1)一端的螺帽(2)、安装在所述螺帽(2)内部且可从所述螺帽(2)远离所述充电器本体(1)一端伸出的触头(3)以及安装在所述螺帽(2)内部用于将所述触头(3)和所述充电器本体(1)的电路板连接导通的导电元件；其特征在于，所述导电元件包括位于所述螺帽(2)的内部的弹簧(4)以及位于所述弹簧(4)内部的导电线束(5)，所述弹簧(4)为导电材料制成；
所述导电线束(5)位于所述弹簧(4)的内部，且所述导电线束(5)的两端分别与所述弹簧(4)的两端焊接，所述弹簧(4)的一端与所述充电器本体(1)的电路板焊接，另一端与所述触头(3)接触。


2.根据权利要求1所述的新型车载USB充电器，其特征在于：所述充电器本体(1)上具有与所述螺帽(2)对应的空心螺柱(11)，所述弹簧(4)的一端位于所述空心螺柱(11)的内腔内。...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐静义，
申请(专利权)人：上海强松航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31