一种新型双片式汽车离合器从动盘总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型双片式汽车离合器从动盘总成，包括从动轴、导柱、固定板和活动套，所述从动轴的左端外侧设置有导柱，所述导柱的左侧设置有第一毂盘，所述第一摩擦盘的右侧设置有第二毂盘，且第二毂盘的右侧设置有第二摩擦盘，所述导柱的右侧设置有固定板，所述固定板的外侧内部开设有安装孔，所述固定板的右侧设置有活动套。该新型双片式汽车离合器从动盘总成，通过挤压板依次挤压第二摩擦盘和第一摩擦盘，便于缓冲摩擦片接触过程中产生的作用力，且能够通过活动套直接挤压挤压板，方便动能的传递，从而方便摩擦片的快速贴合，便于减小摩擦片的磨损，从而延长该双片式离合器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新型双片式汽车离合器从动盘总成
本技术涉及汽车离合器
，具体为一种新型双片式汽车离合器从动盘总成。
技术介绍
汽车离合器是安装在变速箱与发动机之间，其目的是通过离合器的“离”与“合”控制从动轴的转动，以便于在汽车行驶变速的过程中，减小对齿轮的损伤，便于对变速箱的保护。目前的双片式汽车离合器从动盘总成，在使用的过程中，不便缓冲摩擦片接触过程中受到的作用力，导致动能传送过程中出现晃动，且不便离合器的快速闭合，导致摩擦片接触时易受损，因此，我们提出一种新型双片式汽车离合器从动盘总成，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型双片式汽车离合器从动盘总成，以解决上述
技术介绍
提出的目前的双片式汽车离合器从动盘总成，在使用的过程中，不便缓冲摩擦片接触过程中受到的作用力，导致动能传送过程中出现晃动，且不便离合器的快速闭合，导致摩擦片接触时易受损的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型双片式汽车离合器从动盘总成，包括从动轴、导柱、固定板和活动套，所述从动轴的左端外侧设置有导柱，且导柱的外侧开设有导槽，并且导槽的内部安装有弹簧，所述导柱的左侧设置有第一毂盘，且第一毂盘的右侧设置有第一摩擦盘，所述第一摩擦盘的右侧设置有第二毂盘，且第二毂盘的右侧设置有第二摩擦盘，所述导柱的右侧设置有固定板，且固定板的左侧设置有挤压板，并且挤压板的右端连接有连接柱，所述固定板的外侧内部开设有安装孔，且固定板的右端连接有导套，所述固定板的右侧设置有活动套，且活动套的外侧连接有挤压柱，并且活动套的右端开设有限位槽。优选的，所述从动轴与导柱焊接呈一体化结构，且导柱的外侧等角度开设有导槽，并且第一毂盘和第二毂盘均匀导柱卡合连接。优选的，所述弹簧在第一毂盘和第二毂盘之间与第二毂盘和挤压板之间均有设置，且第一毂盘的内径小于第一摩擦盘的内径。优选的，所述挤压板与导柱构成滑动结构，且挤压板的外侧等角度设置有连接柱，并且连接柱通过导套与挤压柱对应设置。优选的，所述导套等角度设置在固定板的右侧，且安装孔和导套交错设置在固定板的外侧。优选的，所述活动套与从动轴构成滑动结构，且活动套通过挤压柱和连接柱与挤压板构成传动机构，并且挤压柱呈“L”型结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型双片式汽车离合器从动盘总成，通过挤压板依次挤压第二摩擦盘和第一摩擦盘，便于缓冲摩擦片接触过程中产生的作用力，且能够通过活动套直接挤压挤压板，方便动能的传递，从而方便摩擦片的快速贴合，便于减小摩擦片的磨损，从而延长该双片式离合器的使用寿命；1.设置了第一毂盘和第一摩擦盘，第一毂盘和第一摩擦盘的设置，方便主动盘与从动盘上的离合器接触，且在接触的过程中缓冲摩擦片之间的作用力，便于动能的稳定传出；2.设置了挤压板和固定板，固定板方便将该装置进行固定，从而方便挤压柱通过连接柱挤压挤压板滑动，从而使得第二摩擦盘和第一摩擦盘发生移动，方便动能的传递，从而方便摩擦片的快速贴合；3.设置了导柱和活动套，导柱方便将第一毂盘和第二毂盘固定，从而方便摩擦片的使用，而活动套上的限位槽，方便活动套与外界动力的连接，在活动套移动时，使得挤压板稳定滑动，将主动盘与从动盘上的离合器快速贴合，便于减小摩擦片的磨损，从而延长该双片式离合器的使用寿命。附图说明图1为本技术正视剖切结构示意图；图2为本技术第一毂盘与导柱连接侧视结构示意图；图3为本技术固定板侧视结构示意图；图4为本技术活动套侧视结构示意图。图中：1、从动轴；2、导柱；3、导槽；4、弹簧；5、第一毂盘；6、第一摩擦盘；7、第二毂盘；8、第二摩擦盘；9、挤压板；10、固定板；11、安装孔；12、导套；13、连接柱；14、活动套；15、挤压柱；16、限位槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种新型双片式汽车离合器从动盘总成，包括从动轴1、导柱2、导槽3、弹簧4、第一毂盘5、第一摩擦盘6、第二毂盘7、第二摩擦盘8、挤压板9、固定板10、安装孔11、导套12、连接柱13、活动套14、挤压柱15和限位槽16，从动轴1的左端外侧设置有导柱2，且导柱2的外侧开设有导槽3，并且导槽3的内部安装有弹簧4，导柱2的左侧设置有第一毂盘5，且第一毂盘5的右侧设置有第一摩擦盘6，第一摩擦盘6的右侧设置有第二毂盘7，且第二毂盘7的右侧设置有第二摩擦盘8，导柱2的右侧设置有固定板10，且固定板10的左侧设置有挤压板9，并且挤压板9的右端连接有连接柱13，固定板10的外侧内部开设有安装孔11，且固定板10的右端连接有导套12，固定板10的右侧设置有活动套14，且活动套14的外侧连接有挤压柱15，并且活动套14的右端开设有限位槽16。如图1和图2中从动轴1与导柱2焊接呈一体化结构，且导柱2的外侧等角度开设有导槽3，并且第一毂盘5和第二毂盘7均匀导柱2卡合连接，方便第一毂盘5和第二毂盘7的固定，弹簧4在第一毂盘5和第二毂盘7之间与第二毂盘7和挤压板9之间均有设置，且第一毂盘5的内径小于第一摩擦盘6的内径，方便第一毂盘5和第二毂盘7的限位。如图1、图3和图4中挤压板9与导柱2构成滑动结构，且挤压板9的外侧等角度设置有连接柱13，并且连接柱13通过导套12与挤压柱15对应设置，方便挤压第二毂盘7，导套12等角度设置在固定板10的右侧，且安装孔11和导套12交错设置在固定板10的外侧，为动力的传动提供载体，活动套14与从动轴1构成滑动结构，且活动套14通过挤压柱15和连接柱13与挤压板9构成传动机构，并且挤压柱15呈“L”型结构，方便动力的传送。工作原理：在使用该新型双片式汽车离合器从动盘总成时，首先将该装置离合器安装在指定的位置，如图1所示，通过挤压活动套14，使得活动套14带动挤压柱15移动，从而使得挤压柱15通过导套12的作用挤压连接柱13，使得连接柱13带动挤压板9挤压第二摩擦盘8，使得第二摩擦盘8挤压第二毂盘7，并带动第二毂盘7移动，使得第二毂盘7挤压第一摩擦盘6，从而使得第一摩擦盘6挤压第一毂盘5与主动盘上的离合器接触，从而带动从动盘上的离合器转动，而在主动盘与从动盘上的离合器接触时，通过第一摩擦盘6和第二摩擦盘8的作用，降低主动盘与从动盘上的离合器产生的晃动，便于动力的稳定传输，在主动盘与从动盘上的离合器分离时，第一毂盘5、第二毂盘7和挤压板9之间在弹簧4的作用下分离，减小第一摩擦盘6和第二摩擦盘8的磨损，这就是该新型双片式汽车离合器从动盘总成的整个工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型双片式汽车离合器从动盘总成，包括从动轴(1)、导柱(2)、固定板(10)和活动套(14)，其特征在于：所述从动轴(1)的左端外侧设置有导柱(2)，且导柱(2)的外侧开设有导槽(3)，并且导槽(3)的内部安装有弹簧(4)，所述导柱(2)的左侧设置有第一毂盘(5)，且第一毂盘(5)的右侧设置有第一摩擦盘(6)，所述第一摩擦盘(6)的右侧设置有第二毂盘(7)，且第二毂盘(7)的右侧设置有第二摩擦盘(8)，所述导柱(2)的右侧设置有固定板(10)，且固定板(10)的左侧设置有挤压板(9)，并且挤压板(9)的右端连接有连接柱(13)，所述固定板(10)的外侧内部开设有安装孔(11)，且固定板(10)的右端连接有导套(12)，所述固定板(10)的右侧设置有活动套(14)，且活动套(14)的外侧连接有挤压柱(15)，并且活动套(14)的右端开设有限位槽(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型双片式汽车离合器从动盘总成，包括从动轴(1)、导柱(2)、固定板(10)和活动套(14)，其特征在于：所述从动轴(1)的左端外侧设置有导柱(2)，且导柱(2)的外侧开设有导槽(3)，并且导槽(3)的内部安装有弹簧(4)，所述导柱(2)的左侧设置有第一毂盘(5)，且第一毂盘(5)的右侧设置有第一摩擦盘(6)，所述第一摩擦盘(6)的右侧设置有第二毂盘(7)，且第二毂盘(7)的右侧设置有第二摩擦盘(8)，所述导柱(2)的右侧设置有固定板(10)，且固定板(10)的左侧设置有挤压板(9)，并且挤压板(9)的右端连接有连接柱(13)，所述固定板(10)的外侧内部开设有安装孔(11)，且固定板(10)的右端连接有导套(12)，所述固定板(10)的右侧设置有活动套(14)，且活动套(14)的外侧连接有挤压柱(15)，并且活动套(14)的右端开设有限位槽(16)。


2.根据权利要求1所述的一种新型双片式汽车离合器从动盘总成，其特征在于：所述从动轴(1)与导柱(2)焊接呈一体化结构，且导柱(2)的外侧等角度开设有导槽(3)，并且第一毂盘(5)和第二毂...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑潇翔，苏忠道，郑更生，周新，陈三武，李勇，洪从运，
申请(专利权)人：浙江华信汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33