紧急解锁组件及公共汽车驾驶座包围门用锁具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种紧急解锁组件及公共汽车驾驶座包围门用锁具，包括：贯穿锁具的底板以从门框内部伸出到门框朝向驾驶室一侧的拉杆，以及设于门框内部的且适于拉动拉杆的联动杆；其中拉杆伸出在门框朝向驾驶室一侧的端部连接有一适于抵接锁具的位于驾驶室一侧的锁舌的顶杆，即当锁具的锁舌为锁定状态时，顶杆抵接锁舌以阻止锁舌沿着底板移动；当锁具的锁舌为非锁定状态时，顶杆与锁舌分离以使锁舌沿着底板移动。

【技术实现步骤摘要】
紧急解锁组件及公共汽车驾驶座包围门用锁具
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种紧急解锁组件及公共汽车驾驶座包围门用锁具。
技术介绍
公共汽车驾驶座包围门起到隔离驾驶员和乘客的作用，使得驾驶员在驾驶车辆的时候可以不会受到乘客的直接干扰，提高驾驶的安全性，其中对于包围门来说，门扇通过锁具与门框相连，使得门扇可以相对于门框锁紧，一般的驾驶内包围门是便于驾驶员从内侧进行包围门的锁紧的，即避免驾驶室外的人进入驾驶室干扰驾驶员。因此，这种情况下的锁具只适于从驾驶室内操作对于锁具的锁紧和解锁，从驾驶室外侧无法操作。这样的锁具使用方便，但是在驾驶员出现突发情况的时候，例如驾驶员发病情况无法主动解锁包围门时，常规的这样的锁具就存在使用上的障碍，导致想从驾驶室外打开包围门比较困难，可能耽误对于驾驶员的黄金救援时机。对此针对上述存在的问题，对于应用在公共汽车上的包围门的锁具来说，还需要配置可以在常规正常解锁模式方式下的用于对锁具从驾驶室外侧进行紧急联动解锁的结构来应对特殊情况下的解锁需求。
技术实现思路
本技术的第一目的是提供一种紧急解锁组件，以解决对锁具可进行紧急状态下开锁的技术问题。本技术的第二目的是提供一种公共汽车驾驶座包围门用锁具，以解决对锁具可进行紧急状态下开锁的技术问题。本技术的紧急解锁组件是这样实现的：一种紧急解锁组件，包括：贯穿锁具的底板以从门框内部伸出到门框朝向驾驶室一侧的拉杆，以及设于门框内部的且适于拉动所述拉杆的联动杆；其中所述拉杆伸出在门框朝向驾驶室一侧的端部连接有一适于抵接锁具的位于驾驶室一侧的锁舌的顶杆，即当锁具的锁舌为锁定状态时，所述顶杆抵接锁舌以阻止锁舌沿着所述底板移动；当锁具的锁舌为非锁定状态时，所述顶杆与锁舌分离以使锁舌沿着底板移动。在本技术较佳的实施例中，在所述底板上位于所述锁舌的下方设有适于拉杆贯穿的腰型活动槽。在本技术较佳的实施例中，所述紧急解锁组件还包括适于从驾驶室外侧穿过门框后与联动杆连接的施力杆。本技术的公共汽车驾驶座包围门用锁具是这样实现的：一种公共汽车驾驶座包围门用锁具，包括：锁具本体；所述锁具本体包括设置于驾驶室内侧的门框壁上的底板、设置在驾驶室外侧的门框壁上的罩板、与所述底板配接的锁舌，以及设于所述锁具本体上的所述的紧急解锁组件；其中在所述锁舌朝向驾驶室内侧的端面配接有适于拨动锁舌的拨钮；以及在所述门框内部设有适于贯穿所述驾驶室内侧的门框壁以拨动所述锁舌的拨杆；所述拨杆还与设于罩板上的旋动件抵接，即所述旋动件贯穿驾驶室外侧的门框壁后伸入至门框内部后以抵接拨杆。在本技术较佳的实施例中，所述底板与罩板之间通过贯穿所述门框内的若干根连接柱相连；以及所述紧急解锁组件的联动杆固定在一支承板上；所述支承板与若干根连接柱中部分的连接柱配接。在本技术较佳的实施例中，在所述底板上设有适于拨钮和拨杆分别从底板的两侧插入底板的通孔；所述拨钮和拨杆适于与所述通孔转动配合；以及在所述底板上围绕所述通孔还设有一弧形镂空槽；以及所述弧形镂空槽包括位于所述通孔旁侧的弧形部，以及位于所述通孔下方的以适于与所述弧形部贯通的且平行于底板底端面的直线部；所述拨钮一体设有凸起的以适于嵌入至所述直线部的凸耳；所述紧急解锁组件的顶杆适于从直线部远离弧形部的一侧抵接所述凸耳。在本技术较佳的实施例中，所述拨杆上一体设有嵌入于所述弧形镂空槽中以适于抵接所述凸耳的触发部；所述触发部设于所述拨杆靠近该拨杆与通孔配接的一端的侧壁上；以及所述触发部与所述顶杆适于分别从凸耳的两侧抵接凸耳。在本技术较佳的实施例中，所述拨杆上远离与通孔配接的端部还设有传递部；以及在所述旋动件与所述拨杆抵接的部分设有适于拨动所述传递部的拨动盘。在本技术较佳的实施例中，在所述锁舌上设有与所述通孔贯通的适于所述拨钮穿过的腰型通槽；以及所述锁舌朝向拨钮的端面还设有凹陷的弧形凹槽；在所述拨钮上设有适于嵌入在所述弧形凹槽内以拨动所述锁舌的拨动部。本技术的公共汽车是这样实现的：一种公共汽车，包括：所述的公共汽车驾驶座包围门用锁具。采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：本技术的紧急解锁组件、公共汽车驾驶座包围门用锁具及公共汽车，通过设有的适于与抵接锁舌的顶杆配合的拉杆，由拉动所述拉杆的联动杆来产生对于拉杆的拉力即可使得拉杆带动顶杆运动，而使顶杆解除对于锁舌移动的限位，从而只要从驾驶室外侧通过施力杆来实现对于联动杆的控制即可从驾驶室外侧打开包围门，实现紧急情况下的对于拉杆的拉动来解除顶杆对于锁舌的限位，从而便于从驾驶室外侧进行紧急的联动解锁。附图说明图1为本技术的公共汽车驾驶座包围门用锁具的整体示意图；图2为本技术的公共汽车驾驶座包围门用锁具的部分结构图一；图3为本技术的公共汽车驾驶座包围门用锁具的部分结构图二；图4为本技术的公共汽车驾驶座包围门用锁具的部分结构图三；图5为本技术的公共汽车驾驶座包围门用锁具的部分结构图四；图6为本技术的公共汽车驾驶座包围门用锁具的部分结构图五；图7为本技术的公共汽车驾驶座包围门用锁具的部分结构图六；图8为本技术的公共汽车驾驶座包围门用锁具的部分结构图七；图9为本技术的公共汽车驾驶座包围门用锁具的部分结构图八。图中：门框1、底板2、拉杆3、联动杆5、施力杆6、保护盖7、锁舌8、顶杆9、罩板10、拨钮11、旋动件4、连接柱12、支承板13、通孔14、弧形镂空槽15、弧形部151、直线部152、凸耳16、触发部17、传递部18、拨动盘19、腰型通槽20、弧形凹槽21、拨动部22、腰型活动槽23、拨杆25。具体实施方式为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。实施例1：请参阅图1至图9所示，本实施例提供了一种紧急解锁组件，包括：贯穿锁具的底板2以从门框1内部伸出到门框1朝向驾驶室一侧的拉杆3，以及设于门框1内部的且适于拉动拉杆3的联动杆5，该联动杆5与一施力杆6相连，此处的施力杆6适于从驾驶室外侧穿过门框后与联动杆5。即此处的施力杆6的一部分位于驾驶室外侧，当然为了避免日常乘客操作该施力杆6，对于该施力杆6可以配置保护盖7，使得一般情况下的施力杆6被遮挡无法操作的状态。拉杆3伸出在门框1朝向驾驶室一侧的端部连接有一适于抵接锁具的位于驾驶室一侧的锁舌8的顶杆9，以及在底板2上位于锁舌8的下方设有适于拉杆3贯穿的腰型活动槽23。即当锁具的锁舌8为锁定状态时，顶杆9抵接锁舌8以阻止锁舌8沿着底板2移动；当锁具的锁舌8为非锁定状态时，顶杆9与锁舌8分离以使锁舌8沿着底板2移动。也就是说顶杆9位于驾驶室内侧部分，在正常的驾驶员要对锁具进行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种紧急解锁组件，其特征在于，包括：贯穿锁具的底板以从门框内部伸出到门框朝向驾驶室一侧的拉杆，以及设于门框内部的且适于拉动所述拉杆的联动杆；其中/n所述拉杆伸出在门框朝向驾驶室一侧的端部连接有一适于抵接锁具的位于驾驶室一侧的锁舌的顶杆，即/n当锁具的锁舌为锁定状态时，所述顶杆抵接锁舌以阻止锁舌沿着所述底板移动；/n当锁具的锁舌为非锁定状态时，所述顶杆与锁舌分离以使锁舌沿着底板移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种紧急解锁组件，其特征在于，包括：贯穿锁具的底板以从门框内部伸出到门框朝向驾驶室一侧的拉杆，以及设于门框内部的且适于拉动所述拉杆的联动杆；其中
所述拉杆伸出在门框朝向驾驶室一侧的端部连接有一适于抵接锁具的位于驾驶室一侧的锁舌的顶杆，即
当锁具的锁舌为锁定状态时，所述顶杆抵接锁舌以阻止锁舌沿着所述底板移动；
当锁具的锁舌为非锁定状态时，所述顶杆与锁舌分离以使锁舌沿着底板移动。


2.根据权利要求1所述的紧急解锁组件，其特征在于，在所述底板上位于所述锁舌的下方设有适于拉杆贯穿的腰型活动槽。


3.根据权利要求1或2任一项所述的紧急解锁组件，其特征在于，所述紧急解锁组件还包括一适于从驾驶室外侧穿过门框后与联动杆连接的施力杆。


4.一种公共汽车驾驶座包围门用锁具，其特征在于，包括：锁具本体；所述锁具本体包括设置于驾驶室内侧的门框壁上的底板、设置在驾驶室外侧的门框壁上的罩板、与所述底板配接的锁舌，以及设于所述锁具本体上的如权利要求1～3任一项所述的紧急解锁组件；其中
在所述锁舌朝向驾驶室内侧的端面配接有适于拨动锁舌的拨钮；以及
在所述门框内部设有适于贯穿所述驾驶室内侧的门框壁以拨动所述锁舌的拨杆；所述拨杆还与设于罩板上的旋动件抵接，即所述旋动件贯穿驾驶室外侧的门框壁后伸入至门框内部后以抵接拨杆。


5.根据权利要求4所述的公共汽车驾驶座包围门用锁具，其特征在于，所述底板与罩板之间通过贯穿所述门框内的若干根连接柱相连；以及
所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆波平，
申请(专利权)人：江苏航科车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32