立体停车设备的火源隔离结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种立体停车设备的火源隔离结构，其包括层架、载车板和升降驱动装置，层架上设有一层以上的上层停车位，层架对应上层停车位旁设有移车通道，移车通道的下端通向层架的下部，升降驱动装置用于运载载车板升降运动，还包括火源隔离罩，火源隔离罩由阻燃材料制成，火源隔离罩的底部设有车辆笼罩腔，车辆笼罩腔的底部敞开，火源隔离罩设置在移车通道的上端。此款立体停车设备的火源隔离结构是利用火源隔离罩将移车通道中起火车辆罩住，避免火焰烧至其它车辆。

【技术实现步骤摘要】
立体停车设备的火源隔离结构
本技术涉及一种立体停车设备，特别是一种立体停车设备的火源隔离结构。
技术介绍
关于电动汽车和燃油汽车自燃的事故屡见不鲜，而且，汽车一旦出现自燃，则难以扑灭，并且，汽车自燃过程中又面临燃爆的风险，所以灭火的危险程度相当大。还有，灭火的难度还跟场地密切相关，例如：自燃汽车在停车场内（或车库内）、自燃汽车旁边还有其它汽车存在等等，都会进一步增加灭火的难度和危及人身安全和财产安全的程度也越高。电动汽车自燃和燃油汽车自燃两者相比较，电动汽车自燃的危害和扑灭难度更大。电动汽车自燃时，其火焰可以烧到3米高以上，对于立体停车设备来讲，其威胁很严重。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、合理，可以阻止立体设备中起火车辆的火焰往外扩散范围和燃烧高度的立体停车设备的火源隔离结构。本技术的目的是这样实现的：一种立体停车设备的火源隔离结构，包括层架、载车板和升降驱动装置，层架上设有一层以上的上层停车位，层架对应上层停车位旁设有移车通道，移车通道的下端通向层架的下部，升降驱动装置用于运载载车板升降运动，其特征在于：还包括火源隔离罩，火源隔离罩由阻燃材料制成，火源隔离罩的底部设有车辆笼罩腔，车辆笼罩腔的底部敞开，火源隔离罩设置在移车通道的上端。本技术的目的还可以采用以下技术措施解决：作为更具体的方案，所述火源隔离罩为阻燃布做成的布罩，或者，火源隔离罩为阻燃板做成的板罩。作为进一步的方案，所述升降驱动装置包括在移车通道内上下运动的升降架，升降架上设有推拉机构，推拉机构用于将上层停车位内的载车板拉至升降架上，以及将升降架上的载车板推入上层停车位内。作为进一步的方案，所述推拉机构包括推力电机、推块组件、拉力电机和拉块组件，推块组件和拉块组件分别横向直线滑动设置在升降架上，推块组件和拉块组件分别与推力电机和拉力电机传动连接；所述载车板上设有推拉挡块，推拉挡块与推块组件和拉块组件相挡配合。作为进一步的方案，所述升降架设有两套，两套升降架一上一下设置在移车通道内，所述火源隔离罩连接在位于上方的升降架底部。作为进一步的方案，所述上层停车位中，其除了朝向移动通道的一侧设有敞开口外，其它面均设有阻燃板或阻燃布。作为进一步的方案，所述载车板上方设有喷淋系统、烟雾传感器和/或火焰传感器。本技术的有益效果如下：（1）此款立体停车设备的火源隔离结构是利用火源隔离罩将移车通道中起火车辆罩住，避免火焰烧至其它车辆；（2）此款立体停车设备的火源隔离结构的火源隔离罩可以设计成手动放下（半自动控制），或者，通过升降架带动。附图说明图1为本技术中一实施例结构示意图。图2为本技术中立体停车库一实施例结构示意图。图3为图2（停入一车辆后）主视结构示意图。图4为本技术中灭火坑透视结构示意图。图5为本技术中灭火坑局部剖视结构示意图。图6为本技术中灭火坑另一角度结构示意图。图7为本技术中盖板结构示意图。图8为本技术中立体停车库取消顶蓬和备用升降架后结构示意图。图9为为本技术中升降架与移车通道配合结构示意图。图10为图9中A处放大结构示意图。图11为图9另一角度（删除后传动链条）结构示意图。图12为图11中B处放大结构示意图。图13为图11中C处放大结构示意图。图14为图9的俯视结构示意图。图15为图14的D-D剖视结构示意图。图16为图14的E-E剖视结构示意图。图17为本技术中立体停车库局部结构示意图。图18为图17中F处放大结构示意图。图19为本技术中固定锁止装置分解结构示意图。图20为本技术中接触器的座体部分结构示意图。图21为图20的分解结构示意图。图22为图8的俯视结构示意图。图23为本技术中第一方钢、第二方钢和载车板位置关系图。图24为本技术中载车板一实施方案结构示意图。图25为图24的另一角度结构示意图。图26为本技术中载车板另一实施方案结构示意图。图27为本技术第二实施例结构示意图。图28为本技术中升降架第二实施方案结构示意图。图29为本技术中升降架第二实施方案的左拉钩结构示意图。图30为图29的分解结构示意图。图31为本技术中升降架第二实施方案的左拉钩收纳块结构示意图。图32和图33分别为与本技术中升降架第二实施方案配套使用的左侧载车板和右侧载车板仰视结构示意图。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述。实施例一，参见图1至图25所示，一种立体停车设备的火源隔离结构，包括层架1、载车板4和升降架，层架1上设有一层以上的上层停车位18，层架1对应上层停车位18旁设有移车通道15，移车通道15的下端通向层架1的下部，升降架设置在移车通道15上、并用于控制载车板4在上层停车位18与移车通道15之间移动，还包括火源隔离罩15’，火源隔离罩15’由阻燃材料制成，火源隔离罩15’的底部设有车辆笼罩腔，车辆笼罩腔的底部敞开，火源隔离罩15’设置在移车通道的上端。进一步，所述升降架设有两套，两套升降架分别为主升降架3和副升降架3’，副升降架3’设置在移车通道15的上端，主升降架3位于副升降架3’的下方。所述火源隔离罩15’设置在副升降架3’的底部。所述火源隔离罩15’为阻燃布做成的布罩，或者，火源隔离罩15’为阻燃板做成的板罩。所述上层停车位18除了朝向移动通道15的一侧设有敞开口外，其它面均设有阻燃板（包括前阻燃板187、后阻燃板185、外阻燃板186、上阻燃板184和底阻燃板）。还包括灭火坑2，灭火坑2设置在层架1的底部，灭火坑2内部设有隔离腔26，隔离腔26上设有顶开口23，顶开口23与移车通道15的底部相对，载车板4通过升降架从顶开口23移入隔离腔26内。进一步，所述灭火坑2设有进水口21和出水口22。所述灭火坑2的顶开口23设有盖板25。所述灭火坑2本体的顶面还设有用于与层架1连接的螺纹柱24。所述灭火坑2本体的侧壁内预埋有所述螺纹柱24，灭火坑2本体的侧壁由混凝土浇筑而成，螺纹柱24插入灭火坑2本体的侧壁内，且螺纹柱24的上端伸出灭火坑2本体的顶面。所述盖板25设置在顶开口23的底部或下部。所述隔离腔26的深度为30cm至500cm。进一步，灭火坑2可以设置在负层500上，见图27所示。进一步，所述层架1由多根立柱12和多根横梁连接而成，立柱12垂直设置，横梁横向设置、并连接在立柱12与立柱12之间，所述立柱12由多段H型钢122通过接驳板121连接而成，接驳板121与H型钢122的表面通过螺栓连接或铆钉连接。所述移车通道15由四根矩形分布的立本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体停车设备的火源隔离结构，包括层架、载车板和升降驱动装置，层架上设有一层以上的上层停车位，层架对应上层停车位旁设有移车通道，移车通道的下端通向层架的下部，升降驱动装置用于运载载车板升降运动，其特征在于：还包括火源隔离罩，火源隔离罩由阻燃材料制成，火源隔离罩的底部设有车辆笼罩腔，车辆笼罩腔的底部敞开，火源隔离罩设置在移车通道的上端。/n

【技术特征摘要】
20200505 CN 20201037014561.一种立体停车设备的火源隔离结构，包括层架、载车板和升降驱动装置，层架上设有一层以上的上层停车位，层架对应上层停车位旁设有移车通道，移车通道的下端通向层架的下部，升降驱动装置用于运载载车板升降运动，其特征在于：还包括火源隔离罩，火源隔离罩由阻燃材料制成，火源隔离罩的底部设有车辆笼罩腔，车辆笼罩腔的底部敞开，火源隔离罩设置在移车通道的上端。


2.根据权利要求1所述立体停车设备的火源隔离结构，其特征在于：所述火源隔离罩为阻燃布做成的布罩，或者，火源隔离罩为阻燃板做成的板罩。


3.根据权利要求1所述立体停车设备的火源隔离结构，其特征在于：所述升降驱动装置包括在移车通道内上下运动的升降架，升降架上设有推拉机构，推拉机构用于将上层停车位内的载车板拉至升降架上，以及将升降架上的载车...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹孝培，
申请(专利权)人：韶关市方晟电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44