本实用新型专利技术涉及具备阻燃隔热功能的停车装置，其包括阻燃的阻燃隔离结构；阻燃隔离结构至少包括侧隔离体以及顶隔离体，顶隔离体设置有喷淋头。本实用新型专利技术，交通工具燃烧时，能够对进行交通工具降温度、灭火，同时能够隔离高温、避免引燃相邻的交通工具；便于驾乘人员上下车逃离阻燃隔离结构；同时比较节省空间、较容易打开侧隔离体，比较安全；能够有效的对交通工具进行灭火，还能对交通工具燃烧产生的有害烟雾进行净化，并且无需为供液装置另外准备阻燃液源，有利于降低成本。有利于降低成本。有利于降低成本。
【技术实现步骤摘要】
具备阻燃隔热功能的停车装置
[0001]本技术涉及具备阻燃隔热功能的停车装置。
技术介绍
[0002]随着社会的发展进步，电动车等新能源交通工具越来普及。其中，由于环保的要求采用电能驱动的电动车的数量逐年上升。
[0003]然而，电动车通常为锂电池驱动，锂电池的能量密度较大，当电动车的锂电池自然时，电动车自然后是难以拖车的，而且锂电池着火通常最先波及轮胎，大部份电动车的电池组放于电动车的底部且密封；采用常规的灭火方法，比如通过灭火器或者喷洒水等难以将其扑灭，也无法避免有害气体及烟雾的扩散。
[0004]另外，电动车进行充电或停放的过程中，锂电池的充电电流较大，温度也较高，导致电动车在停车进行充电时自燃的概率较大。
[0005]另外，单层停车装置、各交通工具W相邻，一个交通工具W燃烧时可能引起相邻的交通工具W燃烧。
[0006]因此，需对停车充电方式进行改进。
技术实现思路
[0007]为解决上述问题中的一个或者多个，本技术的目的在于提供具备阻燃隔热功能的停车装置，交通工具W燃烧时，能够对进行交通工具W降温度、灭火，同时能够隔离高温、避免引燃相邻的交通工具W。
[0008]本技术采取的详细技术方案为：具备阻燃隔热功能的停车装置，包括阻燃的阻燃隔离结构；阻燃隔离结构至少包括侧隔离体以及顶隔离体，顶隔离体设置有喷淋头。
[0009]进一步的，阻燃隔离结构还包括一个端隔离体，使阻燃隔离结构的四个侧面仅具备一个出入口。
[0010]在不影响交通工具W出入的前提下，能够尽可能地提高对交通工具W的阻燃防护面积。
[0011]进一步的，阻燃隔离结构还包括设置有供液输入端的供液装置，喷淋头连接有供液管，供液管与供液装置联通。
[0012]进一步的，阻燃隔离结构包括整体为矩形框状的支撑架，阻燃隔离结构还包括开闭结构，开闭结构为设置在支撑架的侧顶梁和/或侧底梁的滑槽，侧隔离体为两个以上其分别插入滑槽。
[0013]便于驾乘人员上下车逃离阻燃隔离结构；同时比较节省空间、较容易打开侧隔离体，比较安全。
[0014]进一步的，开闭结构为固定在支撑架的侧竖梁上活页，活页的旋转端与侧隔离体连接。
[0015]进一步的，还包括电控部；电控部包括控制装置以及与控制装置电性连接的失火
传感器，供液装置与控制装置电性连接，失火传感器设置在阻燃隔离结构内。
[0016]能够实现自动降温、灭火。
[0017]进一步的，还其包括单层支撑板以及顶端开口的灭火槽；俯视时单层支撑板完全位于灭火槽的顶端开口内；单层支撑板设置有下降装置，下降装置设置在灭火槽内，单层支撑板通过下降装置可保持在灭火槽在灭火槽的顶端开口，下降装置可使单层支撑板进入灭火槽；供液输入端插入灭火槽。
[0018]能够有效的对交通工具W进行灭火，还能对交通工具W燃烧产生的有害烟雾进行净化，并且无需为供液装置另外准备阻燃液源，有利于降低成本。
[0019]进一步的，阻燃隔离结构、单层支撑板、灭火槽均为两个以上，各灭火槽联通为一体。
[0020]进一步的，侧隔离体、顶隔离体以及端隔离体为防火阻燃板制成，或为可伸缩的隔热阻燃布制成。
[0021]进一步的，还包括车位，阻燃隔离结构的数量与车位数量相等、且均为两个以上。
[0022]上述技术方案具有如下优点或有益效果：
[0023]1)交通工具燃烧时，能够对进行交通工具降温度、灭火，同时能够隔离高温、避免引燃相邻的交通工具；
[0024]2)便于驾乘人员上下车逃离阻燃隔离结构；同时比较节省空间、较容易打开侧隔离体，比较安全；
[0025]3)能够有效的对交通工具进行灭火，还能对交通工具燃烧产生的有害烟雾进行净化，并且无需为供液装置另外准备阻燃液源，有利于降低成本。
附图说明
[0026]图1是本技术的一个实施例的具备阻燃隔热功能的停车装置的立体示意图；阻燃隔离结构3未画出。
[0027]图2是本技术的一个实施例的阻燃隔离结构3的立体示意图。
[0028]图3是本技术的一个实施例的阻燃隔离结构3的另一视角的立体示意图。
[0029]图4是本技术的一个实施例的具备阻燃隔热功能的停车装置的立体示意图；阻燃隔离结构3未画出。
[0030]图5是图4的
Ⅰ‑Ⅰ
剖面的示意图；充能装置9未画出。
[0031]图6是本技术的一个实施例的单层支撑板1的立体示意图。
[0032]图7是本技术的一个实施例的具备阻燃隔热功能的停车装置的电路的接线图。
[0033]图8是图5的Ⅱ处的放大的示意图。
[0034]图9是本技术的一个实施例(第二实施例)的具备阻燃隔热功能的停车装置的前视示意图；充能装置9未画出。
[0035]图10是本技术的一个实施例(第三实施例)的具备阻燃隔热功能的停车装置的前视示意图。
[0036]单层支撑板1；下降装置11；下降驱动装置111；输出链轮112；动力链轮113；动力齿轮114；安装架12；齿条121；埋入端128；连接框129；提升装置13；定位槽19；灭火槽2；灭火槽
体21；过水孔22；进水孔221；出水孔222；阻燃隔离结构3；隔离件31；侧隔离体311；端隔离体312；顶隔离体313；喷淋头32；供液管321；供液装置33；供液输入端331；开闭结构34；滑槽341；支撑架39；电控部8；控制装置81；失火传感器82；充能装置9；充能连接头91；交通工具W；地面G。
具体实施方式
[0037]下面将结合本技术的实施例的附图，对本技术的技术方案进行说明。
[0038]本技术的一个实施例的具备阻燃隔热功能的停车装置，其包括阻燃的阻燃隔离结构3。通常，阻燃隔离结构3的零部件为铁、电木、阻燃塑料等具备阻燃性能的防火阻燃板制成，也可以由常规的可伸缩的隔热阻燃布制成，比如廊坊度晨防火材料有限公司生产的阻燃布卷，配合常规的电动窗帘的结构、实现隔热阻燃布可伸缩。
[0039]阻燃隔离结构3至少包括侧隔离体311以及顶隔离体313，顶隔离体313设置有喷淋头32。喷淋头32为常规的可喷淋出阻燃液的喷淋头。作为一种实施方式，喷淋头32为设置在装有阻燃液的容器的底部的、设置有电磁阀等阀门的喷淋头，喷淋头32的阀门开启时即可依靠阻燃液的重力、从喷淋头32可喷淋出阻燃液。侧隔离体311对应交通工具W的侧面；顶隔离体313对应交通工具W的顶面。
[0040]进一步的，阻燃隔离结构3还包括一个端隔离体312，使阻燃隔离结构3的四个侧面仅具备一个出入口。端隔离体312对应交通工具W的端面。在不影响交通工具W出入的前提下，能够尽可能地提高对交通工具W的阻燃防护面积。
[0041]通常，阻燃隔离结构3包括整体为矩形框状(即整体为矩形的全部十二条边对应的形状)的支撑架39，侧隔离体311、顶隔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.具备阻燃隔热功能的停车装置，其特征是，其包括阻燃的阻燃隔离结构(3)；阻燃隔离结构(3)至少包括侧隔离体(311)以及顶隔离体(313)，顶隔离体(313)设置有喷淋头(32)。2.根据权利要求1所述的具备阻燃隔热功能的停车装置，其特征是，阻燃隔离结构(3)还包括一个端隔离体(312)，使阻燃隔离结构(3)的四个侧面仅具备一个出入口。3.根据权利要求1所述的具备阻燃隔热功能的停车装置，其特征是，阻燃隔离结构(3)还包括设置有供液输入端(331)的供液装置(33)，喷淋头(32)连接有供液管(321)，供液管(321)与供液装置(33)联通。4.根据权利要求1所述的具备阻燃隔热功能的停车装置，其特征是，阻燃隔离结构(3)包括整体为矩形框状的支撑架(39)，阻燃隔离结构(3)还包括开闭结构(34)，开闭结构(34)为设置在支撑架(39)的侧顶梁和/或侧底梁的滑槽(341)，侧隔离体(311)为两个以上其分别插入滑槽(341)。5.根据权利要求1所述的具备阻燃隔热功能的停车装置，其特征是，阻燃隔离结构(3)包括整体为矩形框状的支撑架(39)，阻燃隔离结构(3)还包括开闭结构(34)；开闭结构(34)为固定在支撑架(39)的侧竖梁上活页，活页的旋转端与侧隔离体(311)连接。6.根据权利要求3所述的具备阻燃隔热功能的停车装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹孝培，
申请(专利权)人：韶关市方晟电气设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。