本实用新型专利技术公开了一种用于抢修钢梁的板式无砟轨道桥面，包括桥面本体，道床板的两侧均设置有预埋螺纹管一，道床板的顶端的两侧均设置有钢枕，钢枕的顶端的两侧均设置有预埋螺纹管二，钢枕的顶端的中部设置有钢轨，钢轨的底端设置有防护垫层，钢轨的两侧均设置有支承块，支承块的底端设置有弹性垫层，本实用新型专利技术支承块的顶端的一侧设置有扣件，扣件的底端设置有橡胶垫，螺纹孔一和螺纹孔三的内部均设置有螺栓一，螺纹孔二和螺纹孔三的内部均设置有螺栓二，螺栓一和螺栓二的一端均设置有缓冲垫，螺栓一和螺栓二的另一端的外侧均设置有弹簧垫圈，增加螺栓一和螺栓二对钢轨和扣件进行固定，且增加缓冲垫和弹簧垫圈对螺栓一和螺栓二进行加固。
【技术实现步骤摘要】
一种用于抢修钢梁的板式无砟轨道桥面
本技术涉及抢修钢梁的板式无砟轨道桥面
，具体涉及一种用于抢修钢梁的板式无砟轨道桥面。
技术介绍
针对高速铁路中等跨度桥抢修钢梁器材，现有技术中的铁路应急抢修钢梁的应急桥面多为钢桥面，即抢修钢梁的上方铺设横向钢枕，钢枕上方铺设钢轨，钢枕与抢修钢梁采用U型螺栓进行临时连接。连接不可靠且不方便。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种用于抢修钢梁的板式无砟轨道桥面，用以解决传统的桥面本体稳定性能存在一定的缺陷，且缺乏加固结构；传统的桥面本体不便于进行固定，且缺乏防护结构；传统的桥面本体不便于对钢轨进行固定，且螺栓一和螺栓二缺乏加固结构问题，达到增加横向支撑杆、竖向支撑杆和倾斜支撑杆对支撑层起到固定的作用，且增加加固钉起到加固的作用；增加预埋螺纹管一和预埋螺纹管二便于对桥面本体进行固定，且增加防护垫层和弹性垫层起到防护的作用；增加螺栓一和螺栓二对钢轨和扣件进行固定，且增加缓冲垫和弹簧垫圈对螺栓一和螺栓二进行加固效果。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种用于抢修钢梁的板式无砟轨道桥面，包括桥面本体，所述桥面本体的底端设置有支撑层，所述支撑层的内部设置有横向支撑杆，所述横向支撑杆的中部设置有竖向支撑杆，所述横向支撑杆和竖向支撑杆的中部设置有倾斜支撑杆，所述支撑层的表面设置有混凝土层，所述横向支撑杆、竖向支撑杆和倾斜支撑杆的表面均设置有加固钉，所述横向支撑杆、竖向支撑杆和倾斜支撑杆的一侧设置有铁丝固定件，所述支撑层的顶端设置有道床板，所述道床板的两侧均设置有预埋螺纹管一，所述道床板的顶端的两侧均设置有钢枕，所述钢枕的顶端的两侧均设置有预埋螺纹管二，所述钢枕的顶端的中部设置有钢轨，所述钢轨的底端设置有防护垫层，所述钢轨的两侧均设置有支承块，所述支承块的底端设置有弹性垫层，所述支承块的中部设置有螺纹孔一，所述钢轨的一端的两侧均设置有螺纹孔二，所述支承块的顶端的一侧设置有扣件，所述扣件的底端设置有橡胶垫，所述扣件的顶端的中部设置有螺纹孔三，所述螺纹孔一和螺纹孔三的内部均设置有螺栓一，所述螺纹孔二和螺纹孔三的内部均设置有螺栓二，所述螺栓一和螺栓二的一端均设置有缓冲垫，所述螺栓一和螺栓二的另一端的外侧均设置有弹簧垫圈。进一步的，所述支撑层和桥面本体之间配合使用，所述横向支撑杆和竖向支撑杆通过铁丝固定件连接，所述横向支撑杆和竖向支撑杆均与倾斜支撑杆通过铁丝固定件连接。进一步的，所述横向支撑杆、竖向支撑杆和倾斜支撑杆均与混凝土层之间配合使用，所述横向支撑杆、竖向支撑杆和倾斜支撑杆均与加固钉之间焊接。进一步的，所述道床板和支撑层之间配合使用，所述预埋螺纹管一和道床板通过卡合连接。进一步的，所述预埋螺纹管二和钢枕通过卡合连接，所述钢轨和钢枕通过卡合连接，所述钢轨和钢枕均与防护垫层之间配合使用。进一步的，所述支承块和钢枕通过卡合连接，所述支承块和钢枕均与弹性垫层之间配合使用。进一步的，所述螺纹孔一和支承块之间配合使用，所述螺纹孔二和钢轨之间配合使用，所述螺纹孔三和扣件之间配合使用，所述支承块和扣件均与橡胶垫之间配合使用。进一步的，所述螺纹孔一和螺纹孔三均与螺栓一通过卡合连接，所述螺纹孔二和螺纹孔三均与螺栓二通过卡合连接，所述螺栓一和螺栓二均与缓冲垫通过卡合连接，所述螺栓一和螺栓二均与弹簧垫圈通过卡合连接。(三)有益效果本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：1)、为解决传统的桥面本体稳定性能存在一定的缺陷，且缺乏加固结构问题，本设计提出桥面本体的底端设置有支撑层，支撑层的内部设置有横向支撑杆，横向支撑杆的中部设置有竖向支撑杆，横向支撑杆和竖向支撑杆的中部设置有倾斜支撑杆，支撑层的表面设置有混凝土层，横向支撑杆、竖向支撑杆和倾斜支撑杆的表面均设置有加固钉，横向支撑杆、竖向支撑杆和倾斜支撑杆的一侧设置有铁丝固定件设计，解决了传统的桥面本体稳定性能存在一定的缺陷，且缺乏加固结构问题，有增加横向支撑杆、竖向支撑杆和倾斜支撑杆对支撑层起到固定的作用，且增加加固钉起到加固的作用有益效果。2)、为解决传统的桥面本体不便于进行固定，且缺乏防护结构问题，本设计提出支撑层的顶端设置有道床板，道床板的两侧均设置有预埋螺纹管一，道床板的顶端的两侧均设置有钢枕，钢枕的顶端的两侧均设置有预埋螺纹管二，钢枕的顶端的中部设置有钢轨，钢轨的底端设置有防护垫层，钢轨的两侧均设置有支承块，支承块的底端设置有弹性垫层设计，解决了传统的桥面本体不便于进行固定，且缺乏防护结构问题，有增加预埋螺纹管一和预埋螺纹管二便于对桥面本体进行固定，且增加防护垫层和弹性垫层起到防护的作用有益效果。3)、为解决传统的桥面本体不便于对钢轨进行固定，且螺栓一和螺栓二缺乏加固结构问题，本设计提出支承块的中部设置有螺纹孔一，钢轨的一端的两侧均设置有螺纹孔二，支承块的顶端的一侧设置有扣件，扣件的底端设置有橡胶垫，扣件的顶端的中部设置有螺纹孔三，螺纹孔一和螺纹孔三的内部均设置有螺栓一，螺纹孔二和螺纹孔三的内部均设置有螺栓二，螺栓一和螺栓二的一端均设置有缓冲垫，螺栓一和螺栓二的另一端的外侧均设置有弹簧垫圈设计，解决了传统的桥面本体不便于对钢轨进行固定，且螺栓一和螺栓二缺乏加固结构问题，有增加螺栓一和螺栓二对钢轨和扣件进行固定，且增加缓冲垫和弹簧垫圈对螺栓一和螺栓二进行加固有益效果。附图说明图1是本技术的桥面本体结构示意图。图2是本技术的支撑层结构示意图。图3是本技术的道床板结构示意图。图4是本技术的钢轨结构示意图。图5是本技术的扣件结构示意图。1-桥面本体；2-支撑层；3-横向支撑杆；4-竖向支撑杆；5-倾斜支撑杆；6-混凝土层；7-加固钉；8-铁丝固定件；9-道床板；10-预埋螺纹管一；11-钢枕；12-预埋螺纹管二；13-钢轨；14-防护垫层；15-支承块；16-弹性垫层；17-螺纹孔一；18-螺纹孔二；19-扣件；橡胶垫；21-螺纹孔三；螺栓一；螺栓二；缓冲垫；弹簧垫圈。具体实施方式本技术方案中：3-横向支撑杆、4-竖向支撑杆、5-倾斜支撑杆、7-加固钉、9-道床板、11-钢枕、14-防护垫层、16-弹性垫层、19-扣件、橡胶垫、螺栓一、螺栓二、缓冲垫、弹簧垫圈为本技术含有实质创新性构件。1-桥面本体、2-支撑层、6-混凝土层、8-铁丝固定件、10-预埋螺纹管一、12-预埋螺纹管二、13-钢轨、15-支承块、17-螺纹孔一、18-螺纹孔二、21-螺纹孔三为实现本技术技术方案必不可少的连接性构件。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1-5所示，一种用于抢修钢梁的板式无砟轨道桥面，包括桥面本体1，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于抢修钢梁的板式无砟轨道桥面，包括桥面本体(1)，其特征在于：所述桥面本体(1)的底端设置有支撑层(2)，所述支撑层(2)的内部设置有横向支撑杆(3)，所述横向支撑杆(3)的中部设置有竖向支撑杆(4)，所述横向支撑杆(3)和竖向支撑杆(4)的中部设置有倾斜支撑杆(5)，所述支撑层(2)的表面设置有混凝土层(6)，所述横向支撑杆(3)、竖向支撑杆(4)和倾斜支撑杆(5)的表面均设置有加固钉(7)，所述横向支撑杆(3)、竖向支撑杆(4)和倾斜支撑杆(5)的一侧设置有铁丝固定件(8)，所述支撑层(2)的顶端设置有道床板(9)，所述道床板(9)的两侧均设置有预埋螺纹管一(10)，所述道床板(9)的顶端的两侧均设置有钢枕(11)，所述钢枕(11)的顶端的两侧均设置有预埋螺纹管二(12)，所述钢枕(11)的顶端的中部设置有钢轨(13)，所述钢轨(13)的底端设置有防护垫层(14)，所述钢轨(13)的两侧均设置有支承块(15)，所述支承块(15)的底端设置有弹性垫层(16)，所述支承块(15)的中部设置有螺纹孔一(17)，所述钢轨(13)的一端的两侧均设置有螺纹孔二(18)，所述支承块(15)的顶端的一侧设置有扣件(19)，所述扣件(19)的底端设置有橡胶垫，所述扣件(19)的顶端的中部设置有螺纹孔三(21)，所述螺纹孔一(17)和螺纹孔三(21)的内部均设置有螺栓一，所述螺纹孔二(18)和螺纹孔三(21)的内部均设置有螺栓二，所述螺栓一和螺栓二的一端均设置有缓冲垫，所述螺栓一和螺栓二的另一端的外侧均设置有弹簧垫圈。/n...
【技术特征摘要】
1.一种用于抢修钢梁的板式无砟轨道桥面，包括桥面本体(1)，其特征在于：所述桥面本体(1)的底端设置有支撑层(2)，所述支撑层(2)的内部设置有横向支撑杆(3)，所述横向支撑杆(3)的中部设置有竖向支撑杆(4)，所述横向支撑杆(3)和竖向支撑杆(4)的中部设置有倾斜支撑杆(5)，所述支撑层(2)的表面设置有混凝土层(6)，所述横向支撑杆(3)、竖向支撑杆(4)和倾斜支撑杆(5)的表面均设置有加固钉(7)，所述横向支撑杆(3)、竖向支撑杆(4)和倾斜支撑杆(5)的一侧设置有铁丝固定件(8)，所述支撑层(2)的顶端设置有道床板(9)，所述道床板(9)的两侧均设置有预埋螺纹管一(10)，所述道床板(9)的顶端的两侧均设置有钢枕(11)，所述钢枕(11)的顶端的两侧均设置有预埋螺纹管二(12)，所述钢枕(11)的顶端的中部设置有钢轨(13)，所述钢轨(13)的底端设置有防护垫层(14)，所述钢轨(13)的两侧均设置有支承块(15)，所述支承块(15)的底端设置有弹性垫层(16)，所述支承块(15)的中部设置有螺纹孔一(17)，所述钢轨(13)的一端的两侧均设置有螺纹孔二(18)，所述支承块(15)的顶端的一侧设置有扣件(19)，所述扣件(19)的底端设置有橡胶垫，所述扣件(19)的顶端的中部设置有螺纹孔三(21)，所述螺纹孔一(17)和螺纹孔三(21)的内部均设置有螺栓一，所述螺纹孔二(18)和螺纹孔三(21)的内部均设置有螺栓二，所述螺栓一和螺栓二的一端均设置有缓冲垫，所述螺栓一和螺栓二的另一端的外侧均设置有弹簧垫圈。
2.根据权利要求1所述的一种用于抢修钢梁的板式无砟轨道桥面，其特征在于：所述支撑层(2)和桥面本体(1)之间配合使用，所述横向支撑杆(3)和竖向支撑杆(4)通过铁丝固定件(8)连接，所述横向支撑杆(3)和竖向支撑杆(4)均与倾斜支撑杆(5)通过铁丝固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐，邵敏慧，
申请(专利权)人：徐，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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