一种钢轨伸缩调节器扣件制造技术

提供一种钢轨伸缩调节器扣件，包括金属垫板，金属垫板上端面的基本轨非工作边设有金属减摩轨撑；金属减摩轨撑通过非金属减摩轨撑减摩层竖向扣压贴合摩擦接触基本轨，并使用竖向T型螺栓与金属垫板固连；基本轨工作边设有金属减摩扣板；金属减摩扣板通过非金属减摩扣板减摩层竖向扣压贴合摩擦接触基本轨；并使用竖向T型螺栓与金属垫板固连；金属垫板上端面固定设有金属挡块；金属挡块与金属减摩轨撑之间预留间隙并装入非金属材料的轨距调整片。本发明专利技术基本轨可实现纵向伸缩传递温度应力，保证轨道线型平顺性；厂内组装可直接装配，不再依靠预留间隙控制验收产品质量，构件简单，组装方便，大大降低了组装难度，生产高效，经济实用。

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨伸缩调节器扣件
本专利技术属于固定建筑物桥梁铁路轨道的固定零件
，具体涉及一种钢轨伸缩调节器扣件。
技术介绍
钢轨伸缩调节器是大跨度钢梁桥及铺设无缝线路的桥上不可缺少的轨道设备之一，其不仅具有轨道功能，更主要的功能是用来调节长、大桥梁因梁体温差引起的梁端伸缩位移和长钢轨的伸缩位移，并使桥上无缝线路温度力得到放散，从而减小轨道及桥墩本身所承受的无缝线路纵向力。现有技术下，公告号为CN205046475U公开的钢轨伸缩调节器扣件，公告号为CN106337324A公开的槽型轨钢轨伸缩调节器，公告号为CN102518007A公开的钢轨伸缩调节器，以及公告号为CN202543738U公开的钢轨伸缩调节器普遍采用轨撑扣压基本轨轨肢上表面预留间隙的结构。弊端在于：其厂内生产制造组装难度大；对操作工人技能要求较高；须现场逐个轨撑通过配装配修达到预留间隙要求才能成功组装，因此现场生产效率不高。对此，现提出如下技术方案。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题：提供一种钢轨伸缩调节器扣件，直接采用基本轨两侧金属材料本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢轨伸缩调节器扣件，其特征在于：包括金属垫板（9），所述金属垫板（9）通过岔枕螺栓连接装置（8）与岔枕固定连接，所述金属垫板（9）上端面设有基本轨（10），所述基本轨（10）非工作边设有金属减摩轨撑（1）；所述金属减摩轨撑（1）通过其内侧面设有的非金属减摩轨撑减摩层（2）竖向扣压贴合摩擦接触基本轨（10）非工作边轨肢；且金属减摩轨撑（1）通过竖向T型螺栓（5）与金属垫板（9）固连为一体；所述基本轨（10）工作边设有金属减摩扣板（3）；所述金属减摩扣板（3）通过其内侧面设有的非金属减摩扣板减摩层（4）竖向扣压贴合摩擦接触基本轨（10）的工作边轨肢；且金属减摩扣板（3）通过竖向T型螺栓（5...

【技术特征摘要】
1.一种钢轨伸缩调节器扣件，其特征在于：包括金属垫板（9），所述金属垫板（9）通过岔枕螺栓连接装置（8）与岔枕固定连接，所述金属垫板（9）上端面设有基本轨（10），所述基本轨（10）非工作边设有金属减摩轨撑（1）；所述金属减摩轨撑（1）通过其内侧面设有的非金属减摩轨撑减摩层（2）竖向扣压贴合摩擦接触基本轨（10）非工作边轨肢；且金属减摩轨撑（1）通过竖向T型螺栓（5）与金属垫板（9）固连为一体；所述基本轨（10）工作边设有金属减摩扣板（3）；所述金属减摩扣板（3）通过其内侧面设有的非金属减摩扣板减摩层（4）竖向扣压贴合摩擦接触基本轨（10）的工作边轨肢；且金属减摩扣板（3）通过竖向T型螺栓（5）与金属垫板（9）固连为一体；所述金属垫板（9）上端面固定设有金属挡块（6）；所述金属挡块（6）竖直右侧面与金属减摩轨撑（1）竖直外侧面之间预留间隙；预留间隙内装入非金属材料的轨距调整片（7）。


2.根据权利要求1所述一种钢轨伸缩调节器扣件，其特征在于：所述金属减摩轨撑（1）为弧形过渡的L型结构；弧形过渡的L型结构上端竖直内侧面（101）贴合基本轨（10）的轨腰竖直外侧壁；金属减摩轨撑（1）弧形过渡L型结构的弧形过渡处（102）与基本轨（10）轨底之间预留间隙；弧形过渡的L型结构下端水平内侧面设有凹槽（103）；所述凹槽（103）内嵌入固定安装非金属减摩轨撑减摩层（2）；所述非金属减摩轨撑减摩层（2）为立方块体结构。


3.根据权利要求1所述一种钢轨伸缩调节器扣件，其特征在于：所述金属减摩轨撑（1）为弧形过渡的L型结构，且其过渡弧形的角...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙云涛，张海华，袁宝军，秦永强，冯毅，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61