一种FRP型材加固钢桥面板结构制造技术

一种FRP型材加固钢桥面板结构，包括钢桥面板、桥面铺装层和FRP型材，其特征在于所述的，桥面铺装层位于钢桥面板的上部，钢桥面板的底部横桥向间隔设有通长的U型肋，FRP型材设置于U型肋之间的钢桥面板底部，每两个U型肋之间的FRP型材沿桥梁纵向或横向布置，布置方式为满堂布置或间隔布置中的一种。本实用新型专利技术提供的一种FRP型材加固钢桥面板结构，在有效部位粘贴FRP型材可以有效防止正交异性钢桥面板开裂等疲劳问题，同时FRP型材轻质高强、耐腐蚀性好，该结构施工方便快捷，制作和安装成本较低，在满足桥梁结构正常使用和耐久性需求的同时无需中断和阻碍交通。

【技术实现步骤摘要】
一种FRP型材加固钢桥面板结构
本技术涉及一种钢桥梁加固结构，尤其是一种FRP型材加固钢桥面板结构，属于桥梁加固

技术介绍
公路钢桥的桥面结构主要由钢桥面板和桥面铺装组成，是直接承受桥上车轮荷载并且把它传递到主梁上的主要结构，也是桥梁结构中最易损的部位之一。正交异性钢桥面板作为现代桥梁工程重要的标志性创新成就，具有自重轻、承载力高、适用范围广等突出优点，已经成为大跨度桥梁的首选桥面板结构。但是大量交通荷载反复作用下，疲劳裂纹在应力集中问题突出的疲劳易损部位(或称“疲劳热点”)形成并扩展，导致正交异性钢桥面板疲劳病害的发生。当前绝大多数正交异性钢桥面板采用闭口纵向加劲肋(通常为倒梯形肋，习惯称为“U型肋”或“U肋”)。为了缓解这一病害的发展，提升刚桥梁的使用寿命，通常的方法包括：改善焊缝的几何构型、增大焊缝局部刚度、提高钢材性能、发展组合钢桥面板结构等。欧洲和日本首先提出采用高性能混凝土代替沥青混凝土作为结构层，通过组合桥面板体系提高桥面板局部刚度，改善正交异性钢桥面板和铺装层的受力性能。但是这些方法只适用于新建钢结构桥梁项目，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种FRP型材加固钢桥面板结构，包括钢桥面板(1)、桥面铺装层(2)和FRP型材(3)，其特征在于所述的桥面铺装层(2)位于钢桥面板(1)的上部，钢桥面板(1)的底部横桥向间隔设有通长的U型肋(4)，FRP型材(3)设置于U型肋(4)之间的钢桥面板(1)底部，每两个U型肋(4)之间的FRP型材(3)沿桥梁纵向或横向布置，布置方式为满堂布置或间隔布置中的一种。/n

【技术特征摘要】
1.一种FRP型材加固钢桥面板结构，包括钢桥面板(1)、桥面铺装层(2)和FRP型材(3)，其特征在于所述的桥面铺装层(2)位于钢桥面板(1)的上部，钢桥面板(1)的底部横桥向间隔设有通长的U型肋(4)，FRP型材(3)设置于U型肋(4)之间的钢桥面板(1)底部，每两个U型肋(4)之间的FRP型材(3)沿桥梁纵向或横向布置，布置方式为满堂布置或间隔布置中的一种。


2.根据权利要求1所述的一种FRP型材加固钢桥面板结构，其特征在于所述的FRP型材(3)为矩形FRP型材(31)、L形FRP型材(32)、T形FRP型材(33)、工字形FRP型材(34)、口字形FRP型材(35)的一种。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏洋，钱昊，朱超，程勋煜，唐煜，李国芬，
申请(专利权)人：南京林业大学，
类型：新型
国别省市：江苏;32