一种真空隧道散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种真空隧道散热装置，涉及隧道技术领域，包括：套设在真空隧道中的多根套管以及设置在套管外壁上的多个顶端封闭的散热管，散热管由套管外壁向斜上方或者正上方延伸设置，套管包括：间隔套设在一起的内管和外管，内管和外管之间形成两端封闭的容纳腔，容纳腔中设有液态相变传热工质，散热管设置在外管上并与容纳腔连通，该散热装置能够将管道内多余热能吸收－转换－传输－释放－传递，结构简单，可靠性高，无能耗；有效用于废热传递，稳定保障列车管道热环境。

【技术实现步骤摘要】
一种真空隧道散热装置
本技术涉及隧道
，具体涉及一种真空隧道散热装置。
技术介绍
铁路在国家的经济和社会发展中起到了至关重要的作用。随着国家铁路网的建设和人民对时间要求的提高，铁路还要面临进一步提速的问题。当列车速度提高到400km/h以上时，空气阻力将占到总阻力的90％以上，严重影响列车运行的能耗问题；气动噪声随车速急剧增大，严重影响周边居住环境；横风等外界气候条件会加剧列车运行稳定性的安全隐患。诸如此类的问题对运行在常压下的高速列车而言会接踵而来，那么构建真空运营环境的设想应运而生，而地下空间真空管道列车的应用也会是将来研究领域的趋势。当管道内低真空度在0.1－0.4个大气压时，列车高速行驶会因与空气间摩擦产生大量的热，根据研究文献表面，管道内平均温度会达到80到100度。如果在封闭管道内，考虑到列车多次发车，热量一直累积并无法得到高效处理排放，导致管道热环境恶劣，对轨道，车身，以及安全行驶构成巨大威胁。伴随着科技的发展及对真空管道超音速列车的深入研究，管道内大量气动热需要传递，由于目前在该领域的研究还处于探索阶段，当将来推广本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种真空隧道散热装置，其特征在于，包括：套设在真空隧道中的多根套管(1)以及设置在所述套管(1)外壁上的多个顶端封闭的散热管(2)，所述散热管(2)由所述套管(1)外壁向斜上方或者正上方延伸设置，所述套管(1)包括：间隔套设在一起的内管(11)和外管(12)，所述内管(11)和所述外管(12)之间形成两端封闭的容纳腔(13)，所述容纳腔(13)中设有液态相变传热工质，所述散热管(2)设置在所述外管(12)上并与所述容纳腔(13)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种真空隧道散热装置，其特征在于，包括：套设在真空隧道中的多根套管(1)以及设置在所述套管(1)外壁上的多个顶端封闭的散热管(2)，所述散热管(2)由所述套管(1)外壁向斜上方或者正上方延伸设置，所述套管(1)包括：间隔套设在一起的内管(11)和外管(12)，所述内管(11)和所述外管(12)之间形成两端封闭的容纳腔(13)，所述容纳腔(13)中设有液态相变传热工质，所述散热管(2)设置在所述外管(12)上并与所述容纳腔(13)连通。


2.根据权利要求1所述的真空隧道散热装置，其特征在于，所述外管(12)上设有与所述容纳腔(13)连通的连接管(121)，所述散热管(2)的下端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁艳平，钟巍，牛纪强，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：四川;51