风冷导热管及具有其的风冷式分体真空管道结构制造技术

本发明专利技术提供了一种风冷导热管及具有其的风冷式分体真空管道结构，该风冷导热管包括进风口、通风通道和出风口，风冷导热管设置在真空管道结构内且靠近位于真空管道结构内的电气线圈，进风口用于将外部空气引入通风通道以通过外部空气吸收电气线圈散发的热量，出风口用于将吸收热量后的空气从通风通道中排出。应用本发明专利技术的技术方案，以解决现有技术中电气线圈温升过高、线路建设成本高、占地面积大以及施工难度大的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
风冷导热管及具有其的风冷式分体真空管道结构
本专利技术涉及真空管道磁悬浮交通系统
，尤其涉及一种风冷导热管及具有其的风冷式分体真空管道结构。
技术介绍
为了降低运行阻力，取消传统铁道交通的车轮和钢轨，利用磁悬浮技术来提供车辆的悬浮力和导向力，使用直线电机为车辆提供牵引力和制动力。并且为了降低列车高速运行的空气阻力，将车辆封闭在管道内，并将管道抽真空。相较于传统的轮轨系统，磁悬浮系统需要在轨道上铺设能够提供悬浮力、导向力、推进力和制动力的线圈，这些电气线圈在工作时会产生很大的电流，从而导致线圈发热，尤其是提供推进和制动作用的线圈，由于通电的时间较长，所以会产生较多的热量。在真空管道中空气密度很低(所谓真空管道并不是完全的真空，存在稀薄的空气)，散热效果极差，长时间使用时会导致线圈温度过高从而影响其工作性能和使用寿命。现有技术中的真空管道在世界范围内均没有进入工程化实施运用阶段，从所披露的资料来看，所有的真空管道都没有考虑线圈如何散热问题，长时间使用时导致线圈发热量累计到较高温度，从而影响线圈的绝缘性能以及缩短线圈的使本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风冷导热管，其特征在于，所述风冷导热管(10)包括进风口(11)、通风通道(12)和出风口(13)，所述风冷导热管(10)设置在真空管道结构内且靠近位于真空管道结构内的电气线圈，所述进风口(11)用于将外部空气引入所述通风通道(12)以通过外部空气吸收电气线圈散发的热量，所述出风口(13)用于将吸收热量后的空气从所述通风通道(12)中排出。/n

【技术特征摘要】
1.一种风冷导热管，其特征在于，所述风冷导热管(10)包括进风口(11)、通风通道(12)和出风口(13)，所述风冷导热管(10)设置在真空管道结构内且靠近位于真空管道结构内的电气线圈，所述进风口(11)用于将外部空气引入所述通风通道(12)以通过外部空气吸收电气线圈散发的热量，所述出风口(13)用于将吸收热量后的空气从所述通风通道(12)中排出。


2.根据权利要求1所述的风冷导热管，其特征在于，所述风冷导热管(10)包括多个风冷导热段(10a)，多个所述风冷导热段(10a)依次连接且呈蛇形排布。


3.一种风冷式分体真空管道结构，其特征在于，所述风冷式分体真空管道结构包括第一结构(20)、第二结构(30)以及如权利要求1或2所述的风冷导热管(10)，所述风冷导热管(10)设置在所述第二结构(30)内且靠近位于第二结构(30)内的电气线圈，所述第二结构(30)用于为车辆提供运行轨道，所述第二结构(30)设置在所述第一结构(20)的下部，所述第一结构(20)与所述第二结构(30)相连接以形成管道本体，所述管道本体用于提供气密性真空管道环境，所述管道本体的横截面高度大于横截面宽度。


4.根据权利要求3所述的风冷式分体真空管道结构，其特征在于，所述风冷式分体真空管道结构还包括陶瓷导热元件(40)，所述陶瓷导热元件(40)设置在所述电气线圈与所述风冷导热管(10)之间。


5.根据权利要求4所述的风冷式分体真空管道结构，其特征在于，所述第一结构(20)的材质包括钢材，所述第二结构(30)的材质包括钢筋混凝土。


6.根据权利要求4所述的风冷式分体真空管道结构，其特征在于，所述风冷式分体真...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德刚，毛凯，韩树春，赵明，张娜，薄靖龙，任晓博，刘骁，李萍，陈松，
申请(专利权)人：中国航天科工飞航技术研究院中国航天海鹰机电技术研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11