一种运输型自卸车后锁紧保险挂钩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种运输型自卸车后锁紧保险挂钩装置，属于厢门锁紧技术领域，包括车厢侧板和厢门，厢门上设有挂钩卡轴，车厢侧板上通过第一销轴铰接有锁紧摇臂，锁紧摇臂的一端通过第三销轴铰接有锁紧拉板，锁紧拉板远离第三销轴的一端通过第二销轴铰接有保险挂钩，保险挂钩的一端通过第四销轴与车厢侧板铰接，保险挂钩的另一端开有与挂钩卡轴匹配的卡槽，车厢侧板上设有限位锁紧摇臂的防松组件。转动锁紧摇臂，通过锁紧拉板对保险挂钩提供转动动力，实现卡槽与挂钩卡轴的扣合锁紧，并通过防松组件对锁紧摇臂进行限位，实现对厢门的锁紧，并通过构成的四杆机构，实现更可靠的死点自锁，整体结构简单，开合操作便捷、省力，结构设计合理。

【技术实现步骤摘要】
一种运输型自卸车后锁紧保险挂钩装置
本技术属于厢门锁紧
，具体地说是一种运输型自卸车后锁紧保险挂钩装置。
技术介绍
为防止自卸车在行驶过程中车厢后门自动锁紧机构失效，造成后门开启撒货，目前国内自卸车均采用辅助后锁紧保险挂钩装置。锁紧保险挂钩装置能使后厢门和车厢紧密合拢，且自动锁紧，以此来控制后厢门因受路面颠簸的弹跳幅度，杜绝开门撒货现象，提高自卸车的运输效率。但是，现有的锁紧保险挂钩装置在实际应用中存在诸多问题：当自卸车载货时，会由于货物向后挤压后厢门，会经常发生锁紧保险挂钩与销轴卡的太紧而不易打开的现象，从而给卸货带来非常不便；且现有的锁紧保险挂钩装置结构复杂，自锁性差，操作繁琐，可靠性低，不能满足实际应用需要。
技术实现思路
为解决现今的锁紧保险挂钩实际应用中，会由于货物向后挤压后厢门，发生锁紧保险挂钩与销轴卡的太紧而不易打开的现象，从而给卸货带来非常不便，且现有的锁紧保险挂钩结构复杂，自锁性差，操作繁琐，可靠性低的问题，本技术提供一种运输型自卸车后锁紧保险挂钩装置。本技术是通过下述技术方案来实现的。一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种运输型自卸车后锁紧保险挂钩装置，其特征在于，包括车厢侧板(7)和厢门(6)，所述厢门(6)上设有挂钩卡轴(4)，所述车厢侧板(7)上通过第一销轴(8)铰接有锁紧摇臂(1)，所述锁紧摇臂(1)的一端通过第三销轴(9)铰接有锁紧拉板(2)，所述锁紧拉板(2)远离第三销轴(9)的一端通过第二销轴(11)铰接有保险挂钩(3)，所述保险挂钩(3)的一端通过第四销轴(10)与车厢侧板(7)铰接，保险挂钩(3)的另一端开有与挂钩卡轴(4)匹配的卡槽(14)，所述车厢侧板(7)上设有限位锁紧摇臂(1)的防松组件(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种运输型自卸车后锁紧保险挂钩装置，其特征在于，包括车厢侧板(7)和厢门(6)，所述厢门(6)上设有挂钩卡轴(4)，所述车厢侧板(7)上通过第一销轴(8)铰接有锁紧摇臂(1)，所述锁紧摇臂(1)的一端通过第三销轴(9)铰接有锁紧拉板(2)，所述锁紧拉板(2)远离第三销轴(9)的一端通过第二销轴(11)铰接有保险挂钩(3)，所述保险挂钩(3)的一端通过第四销轴(10)与车厢侧板(7)铰接，保险挂钩(3)的另一端开有与挂钩卡轴(4)匹配的卡槽(14)，所述车厢侧板(7)上设有限位锁紧摇臂(1)的防松组件(5)。


2.根据权利要求1所述的运输型自卸车后锁紧保险挂钩装置，其特征在于，所述保险挂钩(3)呈L形折弯状，所述第二销轴(11)与卡槽(14)设置在同一折弯段上，当所述挂钩卡轴(4)与卡槽(14)扣合时，所述第一销轴(8)处于第三销轴(9)与第二销轴(11)的连线上，且锁紧拉板(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵红，刘守科，吴瑞宪，王俊辉，刘梦婕，唐绍丰，潘殿伟，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37