一种自卸车用前置倒装举升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自卸车用前置倒装举升装置，其缸筒上焊接有定位挡圈和弧面挡圈，定位挡圈和弧面挡圈之间套有绞轴，绞轴和弧面挡圈通过球面接触连接，绞轴和定位挡圈之间又设有橡胶垫圈；液压缸末端通过螺纹连接有轴头，轴头下端设有轴肩，轴头外轴径上轴肩下依次套有吊耳连接板和挡环，其中挡环位于吊耳连接板下方，并固定在轴头外轴径上，而吊耳连接板上表面和轴肩端面接触，吊耳连接板下表面和挡环上表面之间设有预留间距，吊耳连接板左右两侧分别向外延伸形成耳轴，吊耳连接板通过两侧的耳轴与吊耳支座连接。本方案的举升装置，其限位装置可设置在液压缸本体或吊耳连接板上，不仅具有相对较好的抗偏载性能，而且能够产生有效的缓冲。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车用前置倒装举升装置
本技术涉及液压缸
，具体是一种自卸车用前置倒装举升装置。
技术介绍
目前市场上自卸车用前置倒装的伸缩式套筒液压缸已取消外套筒，直接将绞轴焊接在液压缸的外缸筒上，液压缸上端通过绞轴与底座连接,而底座固定在自卸车货箱上；液压缸末端焊接杆头，杆头上带有万向节轴承，万向节轴承内穿有销轴，液压缸通过杆头上的万向节轴承和销轴与吊耳支座连接，吊耳支座又固定在自卸车副梁上。这种结构的液压缸相对销轴和吊耳支座可左右摆动或前后摆动，导致液压缸在举升过程中的抗偏载性能较差，且限位装置只能外设翻转机构，造成液压缸限位装置设置困难。另外，这种结构中销轴与万向节轴承和吊耳支座之间的配合间隙极小，当油缸举升完毕后不能产生有效的缓冲(自卸车上前置倒装的液压缸都是通过气压阀进行限位，气压阀打开到完全打开需要一定的时间及缓冲行程)，容易造成液压缸零部件变形或损坏等。CN203670351U提供了一种自卸车前置伸缩式套筒液压缸外罩，该方案直接将绞轴焊接在液压缸外罩上，这种结构液压缸抗偏载性能较差。CN203670353U提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸车用前置倒装举升装置，包括伸缩式套筒液压缸(1)，所述伸缩式套筒液压缸(1)的缸筒(11)外轴径上从上向下依次焊接有定位挡圈(12)和弧面挡圈(13)，定位挡圈(12)和弧面挡圈(13)之间套有绞轴(14)，绞轴(14)和弧面挡圈(13)通过球面接触连接，绞轴(14)和定位挡圈(12)之间又设有橡胶垫圈(15)；其特征在于：所述伸缩式套筒液压缸(1)末端通过螺纹连接有轴头(2)，轴头(2)中段设有轴肩(21)，轴头(2)外轴径上轴肩(21)下方依次套有吊耳连接板(3)和挡环(4)，其中挡环(4)位于吊耳连接板(3)下方，并固定在轴头(2)外轴径上，而吊耳连接板(3)上表面和轴肩(2...

【技术特征摘要】
1.一种自卸车用前置倒装举升装置，包括伸缩式套筒液压缸(1)，所述伸缩式套筒液压缸(1)的缸筒(11)外轴径上从上向下依次焊接有定位挡圈(12)和弧面挡圈(13)，定位挡圈(12)和弧面挡圈(13)之间套有绞轴(14)，绞轴(14)和弧面挡圈(13)通过球面接触连接，绞轴(14)和定位挡圈(12)之间又设有橡胶垫圈(15)；其特征在于：所述伸缩式套筒液压缸(1)末端通过螺纹连接有轴头(2)，轴头(2)中段设有轴肩(21)，轴头(2)外轴径上轴肩(21)下方依次套有吊耳连接板(3)和挡环(4)，其中挡环(4)位于吊耳连接板(3)下方，并固定在轴头(2)外轴径上，而吊耳连接板(3)上表面和轴肩(21)端面接触，吊耳连接板(3)下表面和挡环(4)上表面之间设有预留间距，吊耳连接板(3)左右两侧分别向外延伸形成耳轴(31)，吊耳连接板(3)通过两侧的耳轴(31)与吊耳支座(7)连接，而吊耳支座(7)固定在自卸车副梁上。


2.根据权利要求1所述的一种自卸车用前置倒装举升装置，其特征在于：所述吊耳连接板(3)中间位置处设有开口朝下的锥形沉孔(32)，所述挡环(4)位于锥形沉孔(32)内，挡环(4)上表面和锥形沉孔(32)底平面(321)之间设有预留间距。

【专利技术属性】
技术研发人员：袁希先，李鸿儒，
申请(专利权)人：湖北佳恒科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42