一种自卸车用前置倒装举升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种自卸车用前置倒装举升装置，其缸筒上焊接有定位挡圈和弧面挡圈，定位挡圈和弧面挡圈之间套有绞轴，绞轴和弧面挡圈通过球面接触连接，绞轴和定位挡圈之间又设有橡胶垫圈；液压缸末端通过螺纹连接有轴头，轴头下端设有轴肩，轴头外轴径上轴肩下依次套有吊耳连接板和挡环，其中挡环位于吊耳连接板下方，并固定在轴头外轴径上，而吊耳连接板上表面和轴肩端面接触，吊耳连接板下表面和挡环上表面之间设有预留间距，吊耳连接板左右两侧分别向外延伸形成耳轴，吊耳连接板通过两侧的耳轴与吊耳支座连接。本方案的举升装置，其限位装置可设置在液压缸本体或吊耳连接板上，不仅具有相对较好的抗偏载性能，而且能够产生有效的缓冲。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车用前置倒装举升装置
本技术涉及液压缸
，具体是一种自卸车用前置倒装举升装置。
技术介绍
目前市场上自卸车用前置倒装的伸缩式套筒液压缸已取消外套筒，直接将绞轴焊接在液压缸的外缸筒上，液压缸上端通过绞轴与底座连接,而底座固定在自卸车货箱上；液压缸末端焊接杆头，杆头上带有万向节轴承，万向节轴承内穿有销轴，液压缸通过杆头上的万向节轴承和销轴与吊耳支座连接，吊耳支座又固定在自卸车副梁上。这种结构的液压缸相对销轴和吊耳支座可左右摆动或前后摆动，导致液压缸在举升过程中的抗偏载性能较差，且限位装置只能外设翻转机构，造成液压缸限位装置设置困难。另外，这种结构中销轴与万向节轴承和吊耳支座之间的配合间隙极小，当油缸举升完毕后不能产生有效的缓冲(自卸车上前置倒装的液压缸都是通过气压阀进行限位，气压阀打开到完全打开需要一定的时间及缓冲行程)，容易造成液压缸零部件变形或损坏等。CN203670351U提供了一种自卸车前置伸缩式套筒液压缸外罩，该方案直接将绞轴焊接在液压缸外罩上，这种结构液压缸抗偏载性能较差。CN203670353U提供了一种一种倒置液压缸,该方案中绞轴的内孔与固定环的外圆球面接触,使绞轴可以小角度自由转动，适应了举升货箱偏载的工况，液压缸总成通过销轴与支撑轴总成连接，这种结构由于销轴与液压缸总成和支撑轴总成之间的配合较小，不能产生有效的缓冲，容易造成缸体变形或销轴损坏。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的缺陷，本技术提供一种自卸车用前置倒装举升装置，目的在于解决液压缸在举升过程中的抗偏载性能差、限位装置设置困难和无有效缓冲的问题。为此，本技术的技术方案是：一种自卸车用前置倒装举升装置，包括伸缩式套筒液压缸，所述伸缩式套筒液压缸的缸筒外轴径上从上向下依次焊接有定位挡圈和弧面挡圈，定位挡圈和弧面挡圈之间套有绞轴，绞轴和弧面挡圈通过球面接触连接，绞轴和定位挡圈之间又设有橡胶垫圈；其特征在于：所述伸缩式套筒液压缸末端通过螺纹连接有轴头，轴头中段设有轴肩，轴头外轴径上轴肩下方依次套有吊耳连接板和挡环，其中挡环位于吊耳连接板下方，并固定在轴头外轴径上，而吊耳连接板上表面和轴肩端面接触，吊耳连接板下表面和挡环上表面之间设有预留间距，吊耳连接板左右两侧分别向外延伸形成耳轴，吊耳连接板通过两侧的耳轴与吊耳支座连接，而吊耳支座固定在自卸车副梁上。进一步的改进在于：所述吊耳连接板中间位置处设有开口朝下的锥形沉孔，所述挡环位于锥形沉孔内，挡环上表面和锥形沉孔底平面之间设有预留间距。进一步的改进在于：所述挡环呈圆环形状，由对称的两个半圆形环组成。进一步的改进在于：所述轴头外轴径上对应挡环设有环形凹槽，挡环的外侧设有卡箍，通过卡箍将挡环固定在环形凹槽内。进一步的改进在于：所述卡箍呈环状，截面呈形，其设有向上的止口，卡箍通过止口将挡环固定在轴头的环形凹槽内。进一步的改进在于：所述轴头外轴径上卡箍下方还设有卡簧槽，卡簧槽内装有轴用挡圈。进一步的改进在于：所述弧面挡圈外轴径呈弧面回转轴，绞轴对应弧面挡圈的外轴径设有弧面回转孔，弧面挡圈和绞轴通过弧面回转轴和弧面回转孔配合连接。有益效果：本技术中，绞轴和弧面挡圈通过弧面接触连接，使绞轴可以小角度自由转动，使液压缸能够适应举升货箱偏载的工况，绞轴和定位挡圈之间的橡胶垫圈，起到减振缓冲的作用。液压缸的轴头与吊耳连接板为间隙配合，液压缸相对吊耳支座前后摆动时，轴头上的挡圈、卡箍及吊耳连接板也随液压缸一起前后摆动。这种结构的液压缸承载力和抗偏载性能相对更好；液压缸相对吊耳支座可左右轻微平移但不能左右摆动，限位机构可设置于液压缸本体或吊耳连接板上，由此限位机构设置困难的问题也得以解决。吊耳连接板上设置锥形沉孔是为了在保证吊耳连接板强度的前提下尽可能缩短轴头的长度，从而缩短液压缸的总长度，便于液压缸在整车上的布置；挡环由对称的两个半圆形环组成，是为了便于装配；轴头上的轴用挡圈是为了对卡箍进行限位，防止卡箍脱落，造成挡块散落；挡环上表面与锥形沉孔的底平面之间设置预留间距，是为了能够产生有效的缓冲。总之，本技术的倒置举升装置，其限位装置可设置在液压缸本体或吊耳连接板上，不仅具有相对较好的抗偏载性能，而且能够产生有效的缓冲，因此液压缸的使用寿命也相对较长。附图说明图1为本技术实施例的主视图；图2为本技术实施例的半剖右视图；图3为本技术实施例的局部放大视图A；图4为本技术实施例的主要构件的装配爆炸图。例图标记：1-伸缩式套筒液压缸；11-缸筒；12-定位挡圈；13-弧面挡圈；131-弧面回转轴；14-绞轴；141-弧面回转孔；15-橡胶垫圈；2-轴头；21-轴肩；22-环形凹槽；23-卡簧槽；3-吊耳连接板；31-耳轴；32-锥形沉孔；321-底平面；4-挡环；41-半圆形环；5-卡箍；51-止口；6-轴用挡圈；7-吊耳支座。具体实施方式下面结合说明书的附图1-4，通过对本技术的具体实施方式作进一步的描述，使本技术的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。一种自卸车用前置倒装举升装置，包括伸缩式套筒液压缸1，所述伸缩式套筒液压缸1的缸筒11外轴径上从上向下依次焊接有定位挡圈12和弧面挡圈13，定位挡圈12和弧面挡圈13之间套有绞轴14，绞轴14和弧面挡圈13通过球面接触连接，绞轴14和定位挡圈12之间又设有橡胶垫圈15。所述伸缩式套筒液压缸1末端通过螺纹连接有轴头2，轴头2中段设有轴肩21，轴头2外轴径上轴肩21下方依次套有吊耳连接板3和挡环4，其中挡环4位于吊耳连接板3下方，并固定在轴头2外轴径上，而吊耳连接板3上表面和轴肩21端面接触，吊耳连接板3下表面和挡环4上表面之间设有预留间距，吊耳连接板3左右两侧分别向外延伸形成耳轴31，吊耳连接板3通过两侧的耳轴31与吊耳支座7连接，而吊耳支座7固定在自卸车副梁上。所述吊耳连接板3中间位置处设有开口朝下的锥形沉孔32，所述挡环4位于锥形沉孔32内，挡环4上表面和锥形沉孔32底平面321之间设有预留间距。所述挡环4呈圆环形状，由对称的两个半圆形环41组成。所述轴头2外轴径上对应挡环4设有环形凹槽22，挡环4外侧设有卡箍5，通过卡箍5将挡环4固定在环形凹槽22内。所述卡箍5呈环状，截面呈形，其设有向上的止口51，卡箍5通过止口51将挡环4固定在轴头2的环形凹槽22内。所述轴头2外轴径上卡箍5下方还设有卡簧槽23，卡簧槽23内装有轴用挡圈6。所述弧面挡圈13外轴径呈弧面回转轴131，绞轴14对应弧面挡圈13的外轴径设有弧面回转孔141，弧面挡圈13和绞轴14通过弧面回转轴131和弧面回转孔141配合连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸车用前置倒装举升装置，包括伸缩式套筒液压缸(1)，所述伸缩式套筒液压缸(1)的缸筒(11)外轴径上从上向下依次焊接有定位挡圈(12)和弧面挡圈(13)，定位挡圈(12)和弧面挡圈(13)之间套有绞轴(14)，绞轴(14)和弧面挡圈(13)通过球面接触连接，绞轴(14)和定位挡圈(12)之间又设有橡胶垫圈(15)；其特征在于：所述伸缩式套筒液压缸(1)末端通过螺纹连接有轴头(2)，轴头(2)中段设有轴肩(21)，轴头(2)外轴径上轴肩(21)下方依次套有吊耳连接板(3)和挡环(4)，其中挡环(4)位于吊耳连接板(3)下方，并固定在轴头(2)外轴径上，而吊耳连接板(3)上表面和轴肩(21)端面接触，吊耳连接板(3)下表面和挡环(4)上表面之间设有预留间距，吊耳连接板(3)左右两侧分别向外延伸形成耳轴(31)，吊耳连接板(3)通过两侧的耳轴(31)与吊耳支座(7)连接，而吊耳支座(7)固定在自卸车副梁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种自卸车用前置倒装举升装置，包括伸缩式套筒液压缸(1)，所述伸缩式套筒液压缸(1)的缸筒(11)外轴径上从上向下依次焊接有定位挡圈(12)和弧面挡圈(13)，定位挡圈(12)和弧面挡圈(13)之间套有绞轴(14)，绞轴(14)和弧面挡圈(13)通过球面接触连接，绞轴(14)和定位挡圈(12)之间又设有橡胶垫圈(15)；其特征在于：所述伸缩式套筒液压缸(1)末端通过螺纹连接有轴头(2)，轴头(2)中段设有轴肩(21)，轴头(2)外轴径上轴肩(21)下方依次套有吊耳连接板(3)和挡环(4)，其中挡环(4)位于吊耳连接板(3)下方，并固定在轴头(2)外轴径上，而吊耳连接板(3)上表面和轴肩(21)端面接触，吊耳连接板(3)下表面和挡环(4)上表面之间设有预留间距，吊耳连接板(3)左右两侧分别向外延伸形成耳轴(31)，吊耳连接板(3)通过两侧的耳轴(31)与吊耳支座(7)连接，而吊耳支座(7)固定在自卸车副梁上。


2.根据权利要求1所述的一种自卸车用前置倒装举升装置，其特征在于：所述吊耳连接板(3)中间位置处设有开口朝下的锥形沉孔(32)，所述挡环(4)位于锥形沉孔(32)内，挡环(4)上表面和锥形沉孔(32)底平面(321)之间设有预留间距。

【专利技术属性】
技术研发人员：袁希先，李鸿儒，
申请(专利权)人：湖北佳恒科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42