【技术实现步骤摘要】
一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置
本专利技术涉及汽车
，具体为一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置。
技术介绍
随着社会的发展，人们生活水平的提高，作为代步工具的汽车现在已经越来越多的进入寻常老百姓家中，汽车发展向舒适化和智能化方向发展，汽车需要动力驱动装置来实现汽车的运作，但是现有的汽车动力驱动装置由于产时间的使用，传动装置润滑效果较差，从而会使传动磨损老化的问题，同时存在现有的汽车动力驱动装置不便于安装，给工作人员带来安装上的困难的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的汽车动力驱动装置由于产时间的使用，传动装置润滑效果较差，从而会使传动磨损老化的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置，包括发动机，所述发动机的上方内壁固接有海绵，所述发动机的上方右侧安装有注油机构；所述注油机构包括注油口、橡胶塞、横杆、顶球、第一壳体、第一压缩弹簧、球体、橡胶垫、顶杆、第...
【技术保护点】
1.一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置，包括发动机(1)，其特征在于：所述发动机(1)的上方内壁固接有海绵(2)，所述发动机(1)的上方右侧安装有注油机构(4)；/n所述注油机构(4)包括注油口(401)、橡胶塞(402)、横杆(403)、顶球(404)、第一壳体(405)、第一压缩弹簧(406)、球体(407)、橡胶垫(408)、顶杆(409)、第二壳体(410)和第二压缩弹簧(411)。/n
【技术特征摘要】
1.一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置，包括发动机(1)，其特征在于：所述发动机(1)的上方内壁固接有海绵(2)，所述发动机(1)的上方右侧安装有注油机构(4)；
所述注油机构(4)包括注油口(401)、橡胶塞(402)、横杆(403)、顶球(404)、第一壳体(405)、第一压缩弹簧(406)、球体(407)、橡胶垫(408)、顶杆(409)、第二壳体(410)和第二压缩弹簧(411)。
2.根据权利要求1所述的一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置，其特征在于：所述注油口(401)的下方外壁固接在发动机(1)的上方右侧内壁，所述注油口(401)与发动机(1)相连通，所述注油口(401)的上方中间设有橡胶塞(402)，所述注油口(401)的上方中间内壁与橡胶塞(402)的下方外壁相贴合，所述注油口(401)的上方右侧内壁与横杆(403)的左侧外壁相贴合，所述横杆(403)的左侧下方设有顶球(404)，所述横杆(403)的左侧下方外壁固接有顶球(404)，所述顶球(404)的左侧设有第一壳体(405)，所述横杆(403)的左侧外壁与第一壳体(405)的左侧中间内壁相贴合。
3.根据权利要求2所述的一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置，其特征在于：所述第一壳体(405)的左端固定连接在注油口(401)的上方左侧内壁，所述顶杆(409)的左侧设有第一压缩弹簧(406)，所述顶杆(409)的左端与第一压缩弹簧(406)的右端固定连接，所述第一压缩弹簧(406)的左端固定连接在第一壳体(405)的左侧中间内壁，所述顶球(404)的下方左侧设有球体(407)，所述球体(407)的上方外壁与橡胶垫(408)的中间内壁相贴合，所述橡胶垫(408)的外壁固接在注油口(401)的上方中间内壁，所述球体(407)的下方设有顶杆(409)，所述球体(407)的底端与顶杆(409)顶端固定连接，所述顶杆(409)的下方外壁与第二壳体(410)的上方中间内壁相贴合，所述第二壳体(410)的后端固接在注油口(401)的下方中间后端表面，所述第二壳体(410)的中间内壁设有第二压缩弹簧(411)，所述第二压缩弹簧(411)的顶端与顶杆(409)的底端固定连接，所述第二压缩弹簧(411)的底端与第二壳体(410)的底端内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种防止传动磨损老化汽车动力驱动装置，其特征在于：所述横杆...
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