一种防摩、可自动调节的汽车球头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防摩、可自动调节的汽车球头，包括连接端头和固定座，所述连接端头上设有连接架，所述连接架与固定座通过旋转组件衔接，所述固定座两侧设有固定孔，所述固定座衔接端上设有滑道，所述旋转组件由柱体、第一盘体和第二盘体构成，所述第一盘体位于柱体的两端且与柱体为一体化结构，所述第一盘体上设有盘座，所述第二盘体上设有嵌合口，所述盘座与嵌合口嵌合连接，所述第二盘体通过第一连接扣与连接架固定，所述柱体上设有第二连接扣。本汽车球头具有纵向位置调节和横向角度调节的功能，实现汽车球头与不同结构的悬挂组件进行衔接，有效的增强了汽车球头的功能性和实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种防摩、可自动调节的汽车球头
本技术涉及汽车悬挂设备
，具体为一种防摩、可自动调节的汽车球头。
技术介绍
汽车球头分为外球头和内球头，外球头是指手拉杆球头，内球头是指方向机拉杆球头。外球头和内球头不是连在一起的，是一起都要工作的。方向机球头连接在羊角上，手拉杆球头连接在平行杆上。汽车球头主要起到对汽车悬挂进行支撑连接，目前的汽车球头都是固定结构的球头，只能针对固定结构的悬挂组件进行衔接，在面对不同的悬挂组件时，将无法进行衔接，从而造成设备功能的局限性和实用性较低的情况。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种防摩、可自动调节的汽车球头，解决了目前的汽车球头都是固定结构的球头，只能针对固定结构的悬挂组件进行衔接，在面对不同的悬挂组件时，将无法进行衔接，从而造成设备功能的局限性和实用性较低的情况。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种防摩、可自动调节的汽车球头，包括连接端头和固定座，所述连接端头上设有连接架，所述连接架与固定座通过旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防摩、可自动调节的汽车球头，其特征在于：包括连接端头（1）和固定座（3），所述连接端头（1）上设有连接架（2），所述连接架（2）与固定座（3）通过旋转组件（4）衔接，所述固定座（3）两侧设有固定孔（6），所述固定座（3）衔接端上设有滑道（5），所述旋转组件（4）由柱体（7）、第一盘体（8）和第二盘体（9）构成，所述第一盘体（8）位于柱体（7）的两端且与柱体（7）为一体化结构，所述第一盘体（8）上设有盘座（15），所述第二盘体（9）上设有嵌合口（16），所述盘座（15）与嵌合口（16）嵌合连接，所述第二盘体（9）通过第一连接扣（10）与连接架（2）固定，所述柱体（7）上设有第二连接扣（1...

【技术特征摘要】
1.一种防摩、可自动调节的汽车球头，其特征在于：包括连接端头（1）和固定座（3），所述连接端头（1）上设有连接架（2），所述连接架（2）与固定座（3）通过旋转组件（4）衔接，所述固定座（3）两侧设有固定孔（6），所述固定座（3）衔接端上设有滑道（5），所述旋转组件（4）由柱体（7）、第一盘体（8）和第二盘体（9）构成，所述第一盘体（8）位于柱体（7）的两端且与柱体（7）为一体化结构，所述第一盘体（8）上设有盘座（15），所述第二盘体（9）上设有嵌合口（16），所述盘座（15）与嵌合口（16）嵌合连接，所述第二盘体（9）通过第一连接扣（10）与连接架（2）固定，所述柱体（7）上设有第二连接扣（11），所述第二连接扣（11）上设有限位板（12），所述限位板（12）上设有滑座（13），所述滑座（13）与滑道（5）嵌合连接，所述滑座（13）的两侧设有锁紧孔（14）。


2.根据权利要求1所述的一种防摩、可自动调节的汽车球头，其特征在于：所述第一盘体（8）和第二盘体（9）的盘体大小相同，所述第一连接扣...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴广，黄洪，
申请(专利权)人：浙江方泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33