卡扣及车辆制造技术

本公开涉及一种卡扣及安装有该卡扣的车辆。该卡扣包括卡扣主体、支架和锁止件，所述卡扣主体形成有环形容纳空间以限制被扣合零件的径向位移，所述卡扣主体与所述支架可相对滑动地连接在一起，所述支架用于固定在外部固定件上，所述锁止件用于将所述卡扣主体锁止在所述支架的不同位置。本公开的卡扣主体可滑动地连接在支架上并通过锁止件锁止，能够根据实际布线需求进行调整，灵活性强。

【技术实现步骤摘要】
卡扣及车辆
本公开涉及卡扣领域，具体地，涉及一种卡扣及安装有该卡扣的车辆。
技术介绍
线束或者各类管件是客车重要的零部件，其将客车上的各种电气元器件进行连接，从而实现电源、气源或者信号的传输。线束固定安装应便于现场操作，同时客车线束固定是否合理、安全将直接影响客车的使用和行车安全。为了保证线束装配操作便利性，使用时的安全性、走线美观，往往需要对线束进行固定。现有技术中通常使用各种类型的卡扣对线束进行整理和固定，这些卡扣一般使用螺栓紧固的方式或焊接的方式固定在车身上，不仅拆装繁琐，而且卡扣位置固定后就不可变更，导致布线的灵活性非常差。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种卡扣及安装有该卡扣的车辆，该卡扣结构简单，且能提高布线的灵活性。为了实现上述目的，本公开提供一种卡扣，包括卡扣主体、支架和锁止件，所述卡扣主体形成有环形容纳空间以限制被扣合零件的径向位移，所述卡扣主体与所述支架可相对滑动地连接在一起，所述支架用于固定在外部固定件上，所述锁止件用于将所述卡扣主体锁止在所述支架的不同位置。可选地，所述支架包括构造成长条本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡扣，其特征在于，包括卡扣主体(1)、支架(2)和锁止件，所述卡扣主体形成有环形容纳空间(16)以限制被扣合零件的径向位移，所述卡扣主体(1)与所述支架(2)可相对滑动地连接在一起，所述支架(2)用于固定在外部固定件上，所述锁止件用于将所述卡扣主体(1)锁止在所述支架(2)的不同位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种卡扣，其特征在于，包括卡扣主体(1)、支架(2)和锁止件，所述卡扣主体形成有环形容纳空间(16)以限制被扣合零件的径向位移，所述卡扣主体(1)与所述支架(2)可相对滑动地连接在一起，所述支架(2)用于固定在外部固定件上，所述锁止件用于将所述卡扣主体(1)锁止在所述支架(2)的不同位置。


2.根据权利要求1所述的卡扣，其特征在于，所述支架(2)包括构造成长条形的调节部(22)，所述调节部(22)上形成有多个沿直线间隔排列的调节孔(21)，所述卡扣主体(1)上形成有允许所述支架(2)穿过的插槽(124)，所述卡扣主体(1)通过所述插槽(124)可滑动地套设在所述调节部(22)，所述卡扣主体(1)上开设有垂直于所述插槽(124)的锁止孔(11)，所述锁止件为锁止销(3)，所述锁止销(3)用于穿过所述锁止孔(11)和所述调节孔(21)以将所述卡扣主体(1)锁止在所述调节部(22)的不同位置。


3.根据权利要求2所述的卡扣，其特征在于，所述锁止销(3)包括头部(31)和杆部(32)，所述头部(31)的直径大于所述锁止孔(11)的直径，所述杆部(32)形成为圆锥状，其横截面从靠近所述头部(31)的一端朝向远离所述头部(31)的一端逐渐减小，所述锁止孔(11)形成为与所述杆部(32)适配的圆锥形。


4.根据权利要求2所述的卡扣，其特征在于，所述卡扣主体(1)包括底座(12)和压盖(13)，所述压盖(13)用于将所述被扣合零件固定在所述底座(12)上，所述压盖(13)的一端铰接于所述底座(12)，所述底座(12)和所述压盖(13)中的其中一者上设置有枢转轴(125)，另一者上设置有与所述枢转轴(125)配合的枢转孔(131)，所述压盖(13)的另一端卡接于所述底座(12)，所述底座(12)和所述压盖(13)中的其中一者上设置有母扣(126)，另一者上设置有与所述母扣(126)配合的公扣(132)。


5.根据权利要求4所述的卡扣，其特征在于，所述底座(12)上开设有构造成L型的第一槽(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄茂韶，赵云雷，殷张浩，王世保，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，南京市比亚迪汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44