一种柴油机用齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机用齿轮，具体涉及柴油机领域，其包括齿轮本体，齿轮本体，齿轮本体表面设有齿牙，齿轮本体包括左轮和右轮，左轮和右轮大小相适配，且左轮和右轮均为半圆环结构，左轮中包括左缓冲槽，左缓冲槽开设于左轮的中部，左轮的一端设有固定装置，固定装置包括上杆和底杆，上杆和底杆的一端均焊接固定在左轮的侧壁上，左轮的内侧开设有空腔，空腔为向内开设的梯形结构，右轮中设有右缓冲槽，右缓冲槽固定于右轮的中部，右轮上设有空槽结构，空槽结构包括上槽和底槽，通过设置的两块齿轮组合为整块，当齿轮磨损需要更换时，使用者即可根据磨损位置进行对两个半轮进行更换，节省了使用的成本，节约了更换时间。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机用齿轮
本技术涉及柴油机领域，尤其涉及一种柴油机用齿轮。
技术介绍
齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件，是能互相啮合的有齿的机械零件，大齿轮的直径是小齿轮的直径的一倍。在现有技术中，在柴油机中的齿轮传输机构中，齿轮往往会由于长时间的使用后需要进行更换和保养，使用者需要承担经济负担，而且齿轮箱在工作时会出现较大的噪音，可对周围环境造成不好的影响。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种柴油机用齿轮。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种柴油机用齿轮，包括齿轮本体，所述齿轮本体，所述齿轮本体表面设有齿牙，所述齿轮本体包括左轮和右轮，所述左轮和右轮大小相适配，且所述左轮和右轮均为半圆环结构，所述左轮中包括左缓冲槽，所述左缓冲槽开设于左轮的中部，所述左轮的一端设有固定装置，所述固定装置包括上杆和底杆，所述上杆和底杆的一端均焊接固定在左轮的侧壁上，所述左轮的内侧开设有空腔，所述空腔为向内开设的梯形结构，所述右轮中设有右缓冲槽，所述右缓冲槽固定于右轮的中部，所述右轮上设有空槽结构，所述空槽结构包括上槽和底槽，所述上槽和底槽对称分布在右轮的上下侧，所述右轮的内径中的一侧焊接固定有突触，所述右缓冲槽的底部设有多个支撑杆，所述支撑杆的间隙中固定有消音块。作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑杆的底部焊接固定在右轮的内径，所述支撑杆的末端焊接固定在右缓冲槽的内侧。作为本技术的一种优选技术方案，所述消音块设有三个，且每个所述消音块的大小相适配。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定装置和空槽结构的大小相适配，且所述固定装置和突触的外侧均套设有防滑橡胶。作为本技术的一种优选技术方案，所述消音块内设有消音棉。作为本技术的一种优选技术方案，所述左缓冲槽和右缓冲槽中填充有缓冲棉。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术中，通过设置的两块齿轮组合为整块，结构简单，使用方便，实用性强，齿轮之间的连接更加紧密，当齿轮磨损需要更换时，使用者即可根据磨损位置进行对两个半轮进行更换，节省了使用的成本，节约了更换时间。本技术中，通过设置的突触结构和固定装置，使用者可以将左右轮进行更加紧密的固定，其中设置的消音棉和缓冲槽结构可以方便使用者进行更好的使用。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术左轮的结构示意图。图3为本技术右轮的结构示意图。图中标号：1、齿轮本体；11、齿牙；2、左轮；21、左缓冲槽；22、固定装置；23、上杆；24、底杆；25、空腔；3、右轮；31、右缓冲槽；32、空槽结构；33、上槽；34、底槽；35、突触；36、支撑杆；37、消音块；371、消音棉。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种柴油机用齿轮，包括齿轮本体1，齿轮本体1，齿轮本体1表面设有齿牙11，所齿轮本体1包括左轮2和右轮3，左轮2和右轮3大小相适配，且左轮2和右轮3均为半圆环结构，左轮2中包括左缓冲槽21，左缓冲槽21开设于左轮2的中部，左轮2的一端设有固定装置22，固定装置22包括上杆23和底杆24，上杆23和底杆24的一端均焊接固定在左轮2的侧壁上，左轮2的内侧开设有空腔25，空腔25为向内开设的梯形结构，右轮3中设有右缓冲槽31，右缓冲槽31固定于右轮3的中部，右轮3上设有空槽结构32，空槽结构32包括上槽33和底槽34，上槽33和底槽34对称分布在右轮3的上下侧，右轮3的内径中的一侧焊接固定有突触35，右缓冲槽31的底部设有多个支撑杆36，支撑杆36的间隙中固定有消音块37。支撑杆36的底部焊接固定在右轮3的内径，支撑杆36的末端焊接固定在右缓冲槽31的内侧，支撑杆36为右缓冲槽31提供结构强度。消音块37设有三个，且每个消音块37的大小相适配。三个相同的消音块37，使用者可以方便更换。固定装置22和空槽结构32的大小相适配，且固定装置22和突触35的外侧均套设有防滑橡胶，增加左右轮3之间的摩擦，避免在使用时出现结构不稳的情况。消音块37内设有消音棉371，对于齿轮在工作时产生的噪音进行吸收。左缓冲槽21和右缓冲槽31中填充有缓冲棉，对于齿轮在旋转产生的振动进行缓冲。本技术的工作原理为：本技术在使用时，使用者可以先将左轮2向右轮3的方向移动，通过突触35和固定装置22进行连接，固定装置22中设有的上杆23和底杆24均能卡接进空槽结构32中，上杆23和底杆24的外部套设有防滑橡胶，可以避免在使用时两个半轮出现松动，而突触35和空腔25均为梯形结构，使用者可以根据结构进行套设，组装完成后，使用者可以将杆部穿过齿轮本体1中部的内径中进行驱动，左右缓冲槽31中的缓冲棉可以对齿轮本体1中的出现的振动进行缓冲，避免对齿轮本体1的结构强度造成影响，对于在使用时出现的噪音，可以通过支撑杆36两侧设置的消音块37进行吸收，避免产生的噪音对环境的影响，在齿牙11出现损坏时，使用者可以根据受损害的轮侧进行更换，而另一侧的半轮无需更换，为使用者节约了使用成本。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机用齿轮，其特征在于，包括齿轮本体（1），所述齿轮本体（1），所述齿轮本体（1）表面设有齿牙（11），所述齿轮本体（1）包括左轮（2）和右轮（3），所述左轮（2）和右轮（3）大小相适配，且所述左轮（2）和右轮（3）均为半圆环结构，所述左轮（2）中包括左缓冲槽（21），所述左缓冲槽（21）开设于左轮（2）的中部，所述左轮（2）的一端设有固定装置（22），所述固定装置（22）包括上杆（23）和底杆（24），所述上杆（23）和底杆（24）的一端均焊接固定在左轮（2）的侧壁上，所述左轮（2）的内侧开设有空腔（25），所述空腔（25）为向内开设的梯形结构，所述右轮（3）中设有右缓冲槽（31），所述右缓冲槽（31）固定于右轮（3）的中部，所述右轮（3）上设有空槽结构（32），所述空槽结构（32）包括上槽（33）和底槽（34），所述上槽（33）和底槽（34）对称分布在右轮（3）的上下侧，所述右轮（3）的内径中的一侧焊接固定有突触（35），所述右缓冲槽（31）的底部设有多个支撑杆（36），所述支撑杆（36）的间隙中固定有消音块（37）。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油机用齿轮，其特征在于，包括齿轮本体（1），所述齿轮本体（1），所述齿轮本体（1）表面设有齿牙（11），所述齿轮本体（1）包括左轮（2）和右轮（3），所述左轮（2）和右轮（3）大小相适配，且所述左轮（2）和右轮（3）均为半圆环结构，所述左轮（2）中包括左缓冲槽（21），所述左缓冲槽（21）开设于左轮（2）的中部，所述左轮（2）的一端设有固定装置（22），所述固定装置（22）包括上杆（23）和底杆（24），所述上杆（23）和底杆（24）的一端均焊接固定在左轮（2）的侧壁上，所述左轮（2）的内侧开设有空腔（25），所述空腔（25）为向内开设的梯形结构，所述右轮（3）中设有右缓冲槽（31），所述右缓冲槽（31）固定于右轮（3）的中部，所述右轮（3）上设有空槽结构（32），所述空槽结构（32）包括上槽（33）和底槽（34），所述上槽（33）和底槽（34）对称分布在右轮（3）的上下侧，所述右轮（3）的内径中的一侧焊接固定有突触（35），所述右缓冲槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘荣伟，潘莹耀，林正飞，吕存格，
申请(专利权)人：浙江卡特动力有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33