四蜗杆高效减速机制造技术

本实用新型专利技术属于减速机技术领域，尤其为一种四蜗杆高效减速机，其包括减速机壳体，所述减速机壳体包括上下分布的底壳和上壳，所述底壳内部安装有与所述电机连接箱相配合的直接驱动机构，所述上壳内部安装有两个与所述直接驱动机构相配合的连接减速机构，所述上壳中间位置转动连接有输出齿环，所述输出齿环位于两个所述第二蜗杆之间；减速机壳体通过底壳与上壳分隔成两个空间，通过第二蜗杆与输出齿环的二阶减速提高了实际减速效果，保证了输出齿环的直径最大化，提高传动比，使连接减速机构与直接驱动机构之间位于两个空间内部，进而使维护时，更加轻松方便，各个机构更加便于观察，进而提高了维护与装卸的便利性。

【技术实现步骤摘要】
四蜗杆高效减速机
本技术属于减速机
，具体涉及一种四蜗杆高效减速机。
技术介绍
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。现有减速机的内部具有多个齿轮或者传动机构进行递进减速，由于内部零件较多，进而导致在日常的检修与维护时比较麻烦，并且在安装拆卸时，由于空间紧凑，导致装卸效率较慢。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种四蜗杆高效减速机，该减速机具有模块化分区进行高效减速，以及便于装卸维护的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种四蜗杆高效减速机，包括减速机壳体，所述减速机壳体包括上下分布的底壳和上壳，所述上壳底部具有空心腔，所述上壳上端面设有两个注油机构，所述底壳与所述上壳之间通过螺钉固定连接，所述底壳外壁一侧安装有电机连接箱，所述底壳内部安装有与所述电机连接箱相配合的直接驱动机构，所述直接驱动机构包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种四蜗杆高效减速机，包括减速机壳体(1)，其特征在于：所述减速机壳体(1)包括上下分布的底壳(11)和上壳(12)，所述上壳(12)底部具有空心腔(121)，所述上壳(12)上端面设有两个注油机构(14)，所述底壳(11)与所述上壳(12)之间通过螺钉固定连接，所述底壳(11)外壁一侧安装有电机连接箱(5)，所述底壳(11)内部安装有与所述电机连接箱(5)相配合的直接驱动机构(3)，所述直接驱动机构(3)包括转动连接在所述底壳(11)内部的第一连接轴(31)和固定连接在所述第一连接轴(31)两端的第一蜗杆(32)，两个所述第一蜗杆(32)相反设置；/n所述上壳(12)内部安装有两个与所述...

【技术特征摘要】
1.一种四蜗杆高效减速机，包括减速机壳体(1)，其特征在于：所述减速机壳体(1)包括上下分布的底壳(11)和上壳(12)，所述上壳(12)底部具有空心腔(121)，所述上壳(12)上端面设有两个注油机构(14)，所述底壳(11)与所述上壳(12)之间通过螺钉固定连接，所述底壳(11)外壁一侧安装有电机连接箱(5)，所述底壳(11)内部安装有与所述电机连接箱(5)相配合的直接驱动机构(3)，所述直接驱动机构(3)包括转动连接在所述底壳(11)内部的第一连接轴(31)和固定连接在所述第一连接轴(31)两端的第一蜗杆(32)，两个所述第一蜗杆(32)相反设置；
所述上壳(12)内部安装有两个与所述直接驱动机构(3)相配合的连接减速机构(2)，所述连接减速机构(2)包括转动连接在所述上壳(12)内部的第二蜗杆(22)以及固定连接在所述第二蜗杆(22)一端的间接减速齿轮(21)，所述间接减速齿轮(21)与所述第一蜗杆(32)相啮合，所述第二蜗杆(22)与所述间接减速齿轮(21)通过第二连接轴(23)固定连接；
所述上壳(12)中间位置转动连接有输出齿环(4)，所述输出齿环(4)位于两个所述第二蜗杆(22)之间，所述第二蜗杆(22)与所述输出齿环(4)啮合，所述输出齿环(4)中间开设有输出部(41)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：唐振宇，杨欣明，李俊丰，刘英飞，
申请(专利权)人：昆山沃莱尔传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32