一种球环钢球组合型三球销式等速万向节制造技术

本实用新型专利技术公开的属于万向节技术领域，具体为一种球环钢球组合型三球销式等速万向节，包括主杆、等速杆、第一万向轮、第二万向轮和第三万向轮，所述主杆的右侧壁焊接所述等速杆，所述等速杆的圆周外壁啮合所述第一万向轮、所述第二万向轮和所述第三万向轮，所述主杆的右侧壁焊接有连接杆，所述主杆的右侧壁通过所述连接杆与所述等速杆的左侧壁焊接，该种球环钢球组合型三球销式等速万向节，通过配件的组合运用，在连接杆的前端组合等速杆，等速杆的圆周外壁通过万向轮进行等分组合，使万向轮内侧含有弧板的内槽可与等速杆位置进行有效接触，增加了万向节的使用稳定性，顺畅度高，降低机械磨损，便于实现等速目的。

【技术实现步骤摘要】
一种球环钢球组合型三球销式等速万向节
本技术涉及万向节
，具体为一种球环钢球组合型三球销式等速万向节。
技术介绍
万向节是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件，万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置，在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化，为满足动力传递、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化，前驱动汽车的驱动桥，半轴与轮轴之间常用万向节相连，但由于受轴向尺寸的限制，要求偏角又比较大，单个的万向节不能使输出轴与轴入轴的瞬时角速度相等，容易造成振动，加剧部件的损坏，并产生很大的噪音，所以广泛采用各式各样的等速万向节，在前驱动汽车上，每个半轴用两个等速万向节，靠近变速驱动桥的万向节是半轴内侧万向节，靠近车轴的是半轴外侧万向节，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种球环钢球组合型三球销式等速万向节，其特征在于：包括主杆(100)、等速杆(200)、第一万向轮(300)、第二万向轮(330)和第三万向轮(340)，所述主杆(100)的右侧壁焊接所述等速杆(200)，所述等速杆(200)的圆周外壁啮合所述第一万向轮(300)、所述第二万向轮(330)和所述第三万向轮(340)，所述主杆(100)的右侧壁焊接有连接杆(110)，所述主杆(100)的右侧壁通过所述连接杆(110)与所述等速杆(200)的左侧壁焊接，所述等速杆(200)的右侧壁螺纹连接有固定板(210)，所述固定板(210)的右侧壁螺纹连接有组合栓(220)，所述固定板(210)通过所述组...

【技术特征摘要】
1.一种球环钢球组合型三球销式等速万向节，其特征在于：包括主杆(100)、等速杆(200)、第一万向轮(300)、第二万向轮(330)和第三万向轮(340)，所述主杆(100)的右侧壁焊接所述等速杆(200)，所述等速杆(200)的圆周外壁啮合所述第一万向轮(300)、所述第二万向轮(330)和所述第三万向轮(340)，所述主杆(100)的右侧壁焊接有连接杆(110)，所述主杆(100)的右侧壁通过所述连接杆(110)与所述等速杆(200)的左侧壁焊接，所述等速杆(200)的右侧壁螺纹连接有固定板(210)，所述固定板(210)的右侧壁螺纹连接有组合栓(220)，所述固定板(210)通过所述组合栓(220)与所述等速杆(200)的右侧壁固定连接，所述第一万向轮(300)的内部开设有内槽(310)，所述内槽(310)的内部焊接有弧板(320)，所述弧板(320)内侧与所述等速杆(200)...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤爱平，
申请(专利权)人：安徽英克尔汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34