一种联体式双沟道万向节制造技术

本实用新型专利技术公开了万向节技术领域的一种联体式双沟道万向节，包括万向节本体，万向节本体的轴部外壁螺接有密封盖，万向节本体的前壁开有注油孔，注油孔的内腔卡接有密封塞，万向节本体的内部设置有润滑道，万向节本体额轴部内部设置有安装槽，安装槽与润滑道连通，密封盖的外壁卡接有转轴，转轴的端部贯穿密封盖的外壁，转轴的外壁固定安装有节叉限位板，转轴的外壁卡接有轴承，轴承位于安装槽的内腔，转轴的一端外壁开有辅助进油槽，转轴的外壁开有出油孔，出油孔与辅助进油槽连通，本装置有效避免传统万向节套筒从万向节本体轴部脱离，有效避免灰尘进入，提高润滑效果。

【技术实现步骤摘要】
一种联体式双沟道万向节
本技术公开了一种联体式双沟道万向节，具体为万向节

技术介绍
万向节即万向接头，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，例如，在汽车领域中，万向节是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。现有的万向节大多采用套筒套接在万向节轴部外壁，长时间使用套筒极易从万向节轴部外壁脱离，此外灰尘极易进入套筒内部，导致万向节的转向的灵活度大大降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种联体式双沟道万向节，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种联体式双沟道万向节，包括万向节本体，所述万向节本体的轴部外壁螺接有密封盖，所述万向节本体的前壁开有注油孔，所述注油孔的内腔卡接有密封塞，所述万向节本体的内部设置有润滑道，所述万向节本体额轴部内部设置有安装槽，所述安装槽与润滑道连通，所述密封盖的外壁卡接有转轴，所述转轴的端部贯穿密封盖的外壁，所述转轴的外壁固定安装有节叉限位板，所述转轴的外壁卡接有轴承，所述轴承位于安装槽的内腔，所述转轴的一端外壁开有辅助进油槽，所述转轴的外壁开有出油孔，所述出油孔与辅助进油槽连通。优选的，所述转轴的一端位于润滑道的内腔。优选的，所述转轴的外壁固定安装有转轴限位板，所述转轴限位板位于轴承的内部。优选的，所述转轴限位板的外壁固定安装有支撑球体，所述支撑球体的外壁与安装槽的内腔内壁接触。优选的，所述密封盖和万向节本体的轴部接触处设置有密封垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1)本装置设置密封盖、转轴、轴承和转轴限位板，转轴可在万向节本体轴部内腔转动，通过密封盖和转轴限位板对转轴进行限位，有效避免传统万向节套筒从万向节本体轴部脱离，有效避免灰尘进入；2)本装置设置转轴限位板、支撑球体、辅助进油槽和出油孔，润滑油通过润滑道进入辅助进油槽的内腔，润滑油通过出油孔进入安装槽的内腔，润滑油分别对转轴限位板与轴承、转轴限位板与安装槽内壁之间进行润滑，提高润滑效果。附图说明图1为本技术联体式双沟道万向节正视示意图；图2为本技术联体式双沟道万向节正视剖视示意图；图3为本技术转轴正视剖视示意图。图中：100万向节本体、110密封盖、120注油孔、121密封塞、130润滑道、140安装槽、200转轴、210节叉限位板、220轴承、230转轴限位板、231支撑球体、240辅助进油槽、241出油孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供一种联体式双沟道万向节，有效避免传统万向节套筒从万向节本体轴部脱离，有效避免灰尘进入，提高润滑效果，请参阅图1和图2，包括万向节本体100，万向节本体100的轴部外壁螺接有密封盖110，万向节本体100的前壁开有注油孔120，注油孔120的内腔卡接有密封塞121，万向节本体100的内部设置有润滑道130，万向节本体100额轴部内部设置有安装槽140，安装槽140与润滑道130连通，密封盖110用于对轴承220进行限位，密封盖110避免灰尘进入万向节本体100内，注油孔120和密封塞121用于润滑油的注入，润滑道130用于润滑油流动至万向节本体100的轴部，安装槽140用于轴承220的安装；请参阅图1、图2和图3，密封盖110的外壁卡接有转轴200，转轴200的端部贯穿密封盖110的外壁，转轴200的外壁固定安装有节叉限位板210，转轴200的外壁卡接有轴承220，轴承220位于安装槽140的内腔，转轴200的一端外壁开有辅助进油槽240，转轴200的外壁开有出油孔241，出油孔241与辅助进油槽240连通，转轴200用于与节叉210的连接，节叉限位板210用于安装定位节叉，轴承220用于降低转轴200转动的摩擦力，辅助进油槽240和出油孔241用于润滑油通过进入转轴200的内部进入安装槽140的内腔；请参阅图2，转轴200的一端位于润滑道130的内腔，转轴200受力时，转轴200的端部与润滑道130接触，降低转轴200受力对轴承220的作用力，提高转轴200的稳定性；请再次参阅图2，转轴200的外壁固定安装有转轴限位板230，转轴限位板230位于轴承220的内部，转轴限位板230用于对转轴200进行限位，避免转轴200进入润滑道130的内腔，同时转轴限位板230配合密封盖110实现对轴承220的限位；请再次参阅图2，转轴限位板230的外壁固定安装有支撑球体231，支撑球体231的外壁与安装槽140的内腔内壁接触，支撑球体231降低转轴限位板230与安装槽140内壁接触面积，降低转轴限位板230转动时与安装槽140间的摩擦力；请参阅图1和图2，密封盖110和万向节本体100的轴部接触处设置有密封垫，密封垫提高密封盖110和万向节本体100的轴部接触处的密封性。虽然在上文中已经参考了一些实施例对本技术进行描述，然而在不脱离本技术的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本技术所披露的各个实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举的描述仅仅是处于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而且包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种联体式双沟道万向节，包括万向节本体(100)，其特征在于：所述万向节本体(100)的轴部外壁螺接有密封盖(110)，所述万向节本体(100)的前壁开有注油孔(120)，所述注油孔(120)的内腔卡接有密封塞(121)，所述万向节本体(100)的内部设置有润滑道(130)，所述万向节本体(100)额轴部内部设置有安装槽(140)，所述安装槽(140)与润滑道(130)连通，所述密封盖(110)的外壁卡接有转轴(200)，所述转轴(200)的端部贯穿密封盖(110)的外壁，所述转轴(200)的外壁固定安装有节叉限位板(210)，所述转轴(200)的外壁卡接有轴承(220)，所述轴承(220)位于安装槽(140)的内腔，所述转轴(200)的一端外壁开有辅助进油槽(240)，所述转轴(200)的外壁开有出油孔(241)，所述出油孔(241)与辅助进油槽(240)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种联体式双沟道万向节，包括万向节本体(100)，其特征在于：所述万向节本体(100)的轴部外壁螺接有密封盖(110)，所述万向节本体(100)的前壁开有注油孔(120)，所述注油孔(120)的内腔卡接有密封塞(121)，所述万向节本体(100)的内部设置有润滑道(130)，所述万向节本体(100)额轴部内部设置有安装槽(140)，所述安装槽(140)与润滑道(130)连通，所述密封盖(110)的外壁卡接有转轴(200)，所述转轴(200)的端部贯穿密封盖(110)的外壁，所述转轴(200)的外壁固定安装有节叉限位板(210)，所述转轴(200)的外壁卡接有轴承(220)，所述轴承(220)位于安装槽(140)的内腔，所述转轴(200)的一端外壁开有辅助进油槽(240)，所述转轴(200)的外壁开有出油孔(241)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤爱平，
申请(专利权)人：台州英克尔传动轴有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33