内置式双向卸压油缸制造技术

内置式双向卸压油缸，涉及油缸技术领域，其包括缸筒、活塞以及连接活塞的活塞杆，活塞杆可从缸筒的左端伸出，活塞将缸筒内部分隔成为左油腔和右油腔，左油腔设有左油口、右油腔设有右油口，活塞杆的右端面沿轴向开设有阀孔，活塞杆沿径向开设有通孔，阀孔的左端与通孔连通，阀孔中设有可移动的左阀芯和右阀芯，左阀芯和右阀芯之间连接有压缩弹簧，阀孔的内壁上固定设置有左限位套和右限位套，左阀芯的外壁面上间隔设置有多个左凸起，右阀芯的外壁面上间隔设置有多个右凸起。本实用新型专利技术可在活塞运动到极限位置后及时进行泄压，避免发生液压油涨缸的现象，保证油缸工作时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
内置式双向卸压油缸
本技术涉及油缸
，尤其指一种内置式双向卸压油缸。
技术介绍
油缸包括缸筒、活塞杆以及连接活塞杆的活塞，通常活塞会将缸筒内部分隔成相互独立的两个腔体，并在两个腔体分别设置油口，通过往其中一个油口充入液压油，便可使活塞在缸筒内移动，进而带动活塞杆运行，以实现油缸对外部的做功。现有的油缸通常没有设置泄压的结构，在活塞运动到缸筒某一端的极限位置后，若继续向缸筒中充入液压油就会发现涨缸的现象，液压油会由于受到压缩而发生升温的现象，从而影响油缸工作的稳定性，缩短油缸的使用寿命，甚至可能引发损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种内置式双向卸压油缸，可在活塞运动到极限位置后及时进行泄压，避免发生液压油涨缸的现象，保证油缸工作时的稳定性。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种内置式双向卸压油缸，包括缸筒、活塞以及连接活塞的活塞杆，所述活塞杆可从缸筒的左端伸出，所述活塞将缸筒内部分隔成为左油腔和右油腔，所述左油腔设有左油口、所述右油腔设有右油口。所述活塞杆的右端面沿轴向开设有连通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.内置式双向卸压油缸，包括缸筒（1）、活塞（2）以及连接活塞（2）的活塞杆（3），所述活塞杆（3）可从缸筒（1）的左端伸出，所述活塞（2）将缸筒（1）内部分隔成为左油腔和右油腔，所述左油腔设有左油口（4）、所述右油腔设有右油口（5），其特征在于：/n所述活塞杆（3）的右端面沿轴向开设有连通右油腔的阀孔（6），所述活塞杆（3）沿径向开设有连通左油腔的通孔（7），所述阀孔（6）的左端与通孔（7）连通，所述阀孔（6）中设有可移动的左阀芯（8）和右阀芯（9），所述左阀芯（8）和右阀芯（9）之间连接有压缩弹簧（10），所述阀孔（6）的内壁上固定设置有左限位套（11a）和右限位套（11b），所述左阀芯（...

【技术特征摘要】
1.内置式双向卸压油缸，包括缸筒（1）、活塞（2）以及连接活塞（2）的活塞杆（3），所述活塞杆（3）可从缸筒（1）的左端伸出，所述活塞（2）将缸筒（1）内部分隔成为左油腔和右油腔，所述左油腔设有左油口（4）、所述右油腔设有右油口（5），其特征在于：
所述活塞杆（3）的右端面沿轴向开设有连通右油腔的阀孔（6），所述活塞杆（3）沿径向开设有连通左油腔的通孔（7），所述阀孔（6）的左端与通孔（7）连通，所述阀孔（6）中设有可移动的左阀芯（8）和右阀芯（9），所述左阀芯（8）和右阀芯（9）之间连接有压缩弹簧（10），所述阀孔（6）的内壁上固定设置有左限位套（11a）和右限位套（11b），所述左阀芯（8）的外壁面上间隔设置有多个左凸起（8a），所述右阀芯（9）的外壁面上间隔设置有多个右凸起（9a），所述左阀芯（8）的左端面开设有可连通通孔（7）的左油孔（8b），所述左阀芯（8）的侧面开设有连通左油孔（8b）的左贯孔（8c），所述右阀芯（9）的右端面开设有连通右油腔的右油孔（9b），所述右阀芯（9）的侧面开设有连通右油孔（9b）的右贯孔（9c），在所述压缩弹簧（10）的弹力作用下，所述左凸起（8a）可往左抵靠于左限位套（11a）并使左限位套（11a）封住左贯孔（8c）、所述右凸起（9a）可往右抵靠于右限位套（11b）并使右限位套（11b）封住右贯孔（9c）；
位于所述左油腔的活塞杆（3）上套设有环体（12），所述环体（12）的内径大于活塞杆（3）的外径，所述通孔（7）穿设有一根销（13）且所述销（13）的直径小于通孔（7）的内径，所述销（13）穿过左阀芯（8）且其两端从通孔（7）中伸出并与环体（12）连接，所述销（13）与左油孔（8b）互不干涉，所述活塞杆（3）内设有连通通孔（7）并可供左阀芯（8）的左端伸入的限油孔（14），所述左油腔的内壁上设有用于抵住环体（12）的挡块（15），所述右油腔的右端面设有用于抵住右阀芯（9）的凸块（16），所述凸块（16）与右油孔（9b）互不干涉；
当所述活塞...

【专利技术属性】
技术研发人员：文艳春，周建军，李淑英，
申请(专利权)人：湖南特达液压有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43