一种用于中冷器的新型扁管孔结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于中冷器的新型扁管孔结构，包括主板本体，主板本体上均匀开设有多个用于连接中冷器扁管的连接孔，主板本体上位于连接孔的四周一体设置有翻边，翻边包括两条平行设置的长边，两条长边之间且靠近其两端的位置处分别垂直设置有两条短边，长边和短边之间设置有过渡段，长边和短边的交界处设置有开口，本发明专利技术采用上述技术方案，构思巧妙，结构合理，使用过程中，相比较其他的冷却管的主板，本实用新型专利技术中导向垛具有更高的高度，可以有效增加导向垛与冷却管之间的焊接面，使冷却管与主板本体之间的连接更可靠，强度更高。

【技术实现步骤摘要】
一种用于中冷器的新型扁管孔结构
本技术涉及一种中冷器主板，具体的说，涉及一种结构简单,焊接面大，整体结构强度大,方便制造的中冷器中的扁管孔结构,属于中冷器

技术介绍
现阶段，涡轮增压的发动机在汽车行业得到了广泛的应用，这是因为带有涡轮增压器的发动机换气效率比一般自然吸气的发动机更高，因此涡轮增压发动机会比普通发动机拥有更大的动力。但是当空气进入涡轮增压器后，空气的温度会大幅度升高，空气密度也相应变小，这种未经冷却的高温增压气体进入发动机的燃烧室内后，除了会影响发动机的充气效率外，还会因为空气温度过高而导致发动机爆震甚至损伤熄火的现象。因此，必须要在涡轮增压发动机系统内设置中央冷却器，也就是通常所说的中冷器，它起到了冷却空气的作用，这样高温空气经过中冷器的冷却后再进入发动机内，在保证安全工作的同时，又能提高发动机的换气效率。现有技术的中冷器包括主板、扁管、挡板、翅片等一系列零部件组成，主板上设有多个与扁管相连接的通孔，扁管与主板通孔内壁通过钎焊连接在一起，而主板与扁管连接程度的好坏，直接影响到后期整个中冷器的工作性能，因此，主板的结构非常重要。但是现有的中冷器主板的安装孔与冷却管根部接触的地方不能牢固的包裹冷却管，冷却管跟主板接触的位置容易断裂、失效影响使用，并且现有的中冷器主板整体结构复杂，整体体积大，重量沉，完全不能适应汽车轻量化发展的需求。
技术实现思路
本技术要解决的主要技术问题是提供一种结构简单,焊接面大，整体结构强度大,方便制造的中冷器中的扁管孔结构。>为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种用于中冷器的新型扁管孔结构，包括主板本体，主板本体上均匀开设有多个用于连接中冷器扁管的连接孔，主板本体上位于连接孔的四周一体设置有翻边，翻边包括两条平行设置的长边，两条长边之间且靠近其两端的位置处分别垂直设置有两条短边，长边和短边之间设置有过渡段，长边和短边的交界处设置有开口。以下是本技术对上述技术方案的进一步优化：翻边的整体结构与冷却管横截面的外轮廓形状相符，且安装时翻边与冷却管之间为过盈挤压配合。进一步优化：长边和短边之间为一体连接，过渡段为圆弧过渡段，开口设置在翻边上且位于过渡段的位置处。进一步优化：翻边上一体连接有导向垛，且导向垛向翻边的外侧逐渐倾斜设置并设置成导向口。进一步优化：导向垛的整体壁厚向远离翻边的一侧逐渐变薄。进一步优化：导向垛的高度为10mm-20mm。进一步优化：主板本体包括一矩形形状且具有一定厚度的连接面板，所述连接孔和翻边均设置在连接面板上。进一步优化：连接面板的两长边外沿上一体连接有支撑面板，支撑面板的向远离翻边的方向延伸。进一步优化：连接面板与支撑面板的拐角处一体成型有主板过渡段。当冷却管安装在连接孔内时，翻边可以包裹住冷却管与连接孔连接处的根部，能够有效增加冷却管在连接孔内稳定性和可靠性，进而直接增强冷却管的使用寿命。导向垛使冷却管在安装时起到导向作用，用于引导冷却管进入翻边围成的矩形框内，进而方便装配冷却管，并且导向垛整体结构简单，能够减少制造工艺，方便制造，导向垛整体壁厚逐渐变薄，可以有效的在保证导向垛的整体强度的同时，减少导向垛的体积，进而减少整体体积。在使用过程中，相比较其他的冷却管的主板，本技术中导向垛具有更高的高度，可以有效增加导向垛与冷却管之间的焊接面，使冷却管与主板本体之间的连接更可靠，强度更高。下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1为本技术实施例的总体结构示意图；图2为附图1的主视图；图3为附图2中A-A处的剖视图；图4为附图2中B-B处的剖视图；图5为附图2中C处的局部放大图。图中：1-主板主体；2-连接孔；3-翻边；4-导向垛；5-长边；6-短边；7-过渡段；8-开口；9-连接面板；10-支撑面板；11-主板过渡段。具体实施方式实施例：如图1-5所示一种用于中冷器的新型扁管孔结构，包括主板本体1，主板本体1上均匀开设有多个用于连接中冷器扁管的连接孔2，主板本体1上位于连接孔2的四周一体设置有翻边3，翻边3包括两条平行设置的长边5，两条长边5之间且靠近其两端的位置处分别垂直设置有两条短边6，长边5和短边6之间设置有过渡段7，长边5和短边6的交界处设置有开口8。所述主板本体1上的翻边3的整体结构与冷却管横截面的外轮廓形状相符，且安装时翻边3与冷却管之间为过盈挤压配合。所述长边5和短边6之间为一体连接。所述过渡段7为圆弧过渡段。所述开口8设置在翻边3上且位于过渡段7的位置处。这样设计，当冷却管安装在连接孔2内时，翻边3可以包裹住冷却管与连接孔2连接处的根部，能够有效增加冷却管在连接孔2内稳定性和可靠性，进而直接增强冷却管的使用寿命。长边5与短边6之间圆弧形状的过渡段7相比较使用直角进行过渡，可以增强翻边3的整体结构强度和应力，并且圆滑的过渡可以保证冷却管与主板本体1之间不会出现断裂、失效的现象。所述翻边3上一体连接有导向垛4，且导向垛4向翻边3的外侧逐渐倾斜设置并设置成导向口。所述长边5上的导向垛4与长边5一体连接且设置在长边5的中心位置，所述该导向垛4的整体长度小于长边5的长度。所述短边6上的导向垛4与短边6一体连接且设置在短边6的中心位置，所述该导向垛4的整体长度小于短边6的的长度。所述导向垛4的整体壁厚向远离翻边3的一侧逐渐变薄。这样设计，可以通过导向垛4使冷却管在安装时起到导向作用，用于引导冷却管进入翻边3围成的矩形框内，进而方便装配冷却管，并且导向垛4整体结构简单，能够减少制造工艺，方便制造，导向垛4整体壁厚逐渐变薄，可以有效的在保证导向垛4的整体强度的同时，减少导向垛4的体积，进而减少整体体积。所述导向垛4的高度为10mm-20mm，导向垛4由高翻孔工艺制成。这样设计，相比较其他的冷却管的主板，本技术中导向垛4具有更高的高度，可以有效增加导向垛4与冷却管之间的焊接面，使冷却管与主板本体1之间的连接更可靠，强度更高。所述主板本体1包括一矩形形状且具有一定厚度的连接面板9，所述连接孔2和翻边3均设置在连接面板9上。所述连接面板9的两长边外沿上一体连接有支撑面板10，支撑面板10的向远离翻边3的方向延伸。所述连接面板9与支撑面板10的拐角处一体成型有主板过渡段11，通过主板过渡段11可以提高主板本体1整体强度，并且通过该主板过渡段11可以在保证主板本体1整体强度的同时，能够有效减少主板本体1的制造工艺，使主板本体1整体结构简单，方便制造。所述主板本体1由已知的拉伸、冲孔、挤压、翻边工艺制成，其中主板本体1整体结构由拉伸工艺制成的长条状板状体，支撑面板10有适当的挤压工艺制成，连接孔2由冲孔工艺制成，翻边3、导向垛4由翻边工艺制成。对于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于中冷器的新型扁管孔结构，包括主板本体(1)，主板本体(1)上均匀开设有多个用于连接中冷器扁管的连接孔(2)，主板本体(1)上位于连接孔(2)的四周一体设置有翻边(3)，其特征在于：翻边(3)包括两条平行设置的长边(5)，两条长边(5)之间且靠近其两端的位置处分别垂直设置有两条短边(6)，长边(5)和短边(6)之间设置有过渡段(7)，长边(5)和短边(6)的交界处设置有开口(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于中冷器的新型扁管孔结构，包括主板本体(1)，主板本体(1)上均匀开设有多个用于连接中冷器扁管的连接孔(2)，主板本体(1)上位于连接孔(2)的四周一体设置有翻边(3)，其特征在于：翻边(3)包括两条平行设置的长边(5)，两条长边(5)之间且靠近其两端的位置处分别垂直设置有两条短边(6)，长边(5)和短边(6)之间设置有过渡段(7)，长边(5)和短边(6)的交界处设置有开口(8)。


2.根据权利要求1所述的一种用于中冷器的新型扁管孔结构，其特征在于：翻边(3)的整体结构与冷却管横截面的外轮廓形状相符，且安装时翻边(3)与冷却管之间为过盈挤压配合。


3.根据权利要求2所述的一种用于中冷器的新型扁管孔结构，其特征在于：长边(5)和短边(6)之间为一体连接，过渡段(7)为圆弧过渡段，开口(8)设置在翻边(3)上且位于过渡段(7)的位置处。


4.根据权利要求3所述的一种用于中冷器的新型扁管孔结构，其特征在于：翻边(3)上一体连接有导...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟友谊，
申请(专利权)人：潍坊利奇精工模具有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37