工程车专用侧板制造技术

本实用新型专利技术涉及工程车侧板技术领域，尤其涉及工程车专用侧板，包括起支撑结构的瓦楞主体，所述瓦楞主体的一端焊接有后立柱，所述后立柱的顶端设置有耳座，所述瓦楞主体与所述后立柱连接处设置有斜面加强板，所述瓦楞主体的顶部设置有截面为直角梯形的纵梁，所述瓦楞主体设置有若干根加强横梁，所述瓦楞主体的内侧设置有上内板和下内板，所述下内板为两侧向上折起的长条板，所述下内板的上折边焊接于所述瓦楞主体并与所述上内板对接。采用瓦楞板为主体支撑结构，免除了型钢的使用与焊接，降低了产品重量，提高了生产效率，且采用双层板，内板与货物接触，损坏之后，可以方便更换，大大提高了产品的寿命。

【技术实现步骤摘要】
工程车专用侧板
本技术涉及工程车侧板
，特别是涉及工程车专用侧板。
技术介绍
现有的工程车侧板，常采用在平直钢板外焊接槽钢或折弯板，以增加侧板的强度，一方面会使侧板的重量很大，另一方面过多焊接增加生产成本且污染环境，且侧板为单层，为了增加侧板的使用寿命，一般需要较厚的侧板。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有技术的不足，而提供工程车专用侧板，其采用瓦楞板为结构主体、平直钢板为内面板，无需型钢加强，减少焊接量，提高侧板使用寿命。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：工程车专用侧板，包括起支撑结构的瓦楞主体，所述瓦楞主体的一端焊接有后立柱，所述后立柱的顶端设置有耳座，所述瓦楞主体与所述后立柱连接处设置有斜面加强板，所述瓦楞主体的顶部设置有与所述瓦楞主体形成截面为直角梯形的纵梁，所述瓦楞主体设置有若干根加强横梁，所述瓦楞主体的内侧设置有贴合所述加强横梁和所述后立柱的上内板和下内板，所述上内板顶部包覆所述纵梁，所述下内板为两侧向上折起的长条板，所述下内板的上折边焊接于所述瓦楞主体并与所述上内板对接，所述下内板分别与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.工程车专用侧板，其特征在于：包括起支撑结构的瓦楞主体(1)，所述瓦楞主体(1)的一端焊接有后立柱(2)，所述后立柱(2)的顶端设置有耳座(3)，所述瓦楞主体(1)与所述后立柱(2)连接处设置有斜面加强板(4)，所述瓦楞主体(1)的顶部设置有与所述瓦楞主体(1)形成截面为直角梯形的纵梁(5)，所述瓦楞主体(1)设置有若干根加强横梁(6)，所述瓦楞主体(1)的内侧设置有贴合所述加强横梁(6)和所述后立柱(2)的上内板(7)和下内板(8)，所述上内板(7)顶部包覆所述纵梁(5)，所述下内板(8)为两侧向上折起的长条板，所述下内板(8)的上折边焊接于所述瓦楞主体(1)并与所述上内板(7)对接，所述...

【技术特征摘要】
1.工程车专用侧板，其特征在于：包括起支撑结构的瓦楞主体(1)，所述瓦楞主体(1)的一端焊接有后立柱(2)，所述后立柱(2)的顶端设置有耳座(3)，所述瓦楞主体(1)与所述后立柱(2)连接处设置有斜面加强板(4)，所述瓦楞主体(1)的顶部设置有与所述瓦楞主体(1)形成截面为直角梯形的纵梁(5)，所述瓦楞主体(1)设置有若干根加强横梁(6)，所述瓦楞主体(1)的内侧设置有贴合所述加强横梁(6)和所述后立柱(2)的上内板(7)和下内板(8)，所述上内板(7)顶部包覆所述纵梁(5)，所述下内板(8)为两侧向上折起的长条板，所述下内板(8)的上折边焊接于所述瓦楞主体(1)并与所述上内板(7)对接，所述下内板(8)分别与所述瓦楞主体(1)和所述后立柱(2)之间设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘毅，李万和，王宏涛，黄兴华，高昂，
申请(专利权)人：湖北海立美达汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42