一种汽车电子助力转向系统输出轴技术方案

本实用新型专利技术公开的属于汽车配件技术领域，具体为一种汽车电子助力转向系统输出轴，包括主管、接管环、套环和槽口，所述主管的右侧壁套接所述接管环，所述接管环的右侧壁焊接所述套环，所述套环的右侧壁一体成型连接所述槽口，所述接管环的内部套接有接管，所述接管的左侧壁与所述主管的右侧壁焊接，所述接管的右侧壁开设有接管槽，该种汽车电子助力转向系统输出轴，通过配件的组合运用，在套环上直接开设套环槽，并在接管上开设与套环槽相匹配的接管槽，产生直线结构，并在槽口的内部设置限位槽，限位槽中具有滑槽，可在配件的组合中，直接进行滑动后限位，引导性强，定位效果好，便于快速组合。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电子助力转向系统输出轴
本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车电子助力转向系统输出轴。
技术介绍
汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆。而在汽车的组合使用中就会运用到多种汽车配件，其中电子助力转向系统是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS(HydraulicPowerSteering)相比，EPS系统具有很多优点。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元(ECU)等组成，而在电子助力转向系统的使用中会配合到输出轴。现有的转向系统输出轴在进行组合使用中，套接过程需要人工对齐，且在组合中需要人工引导，限位性较差，且在组合后无法快速定位，这些都使输出轴的组合存在弊端，降低组合效率和效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车电子助力转向系统输出轴，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的转向系统输出轴在进行组合使用中，套接过程需要人工对齐，且在组合中需要人工引导，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电子助力转向系统输出轴，其特征在于：包括主管(100)、接管环(200)、套环(230)和槽口(250)，所述主管(100)的右侧壁套接所述接管环(200)，所述接管环(200)的右侧壁焊接所述套环(230)，所述套环(230)的右侧壁一体成型连接所述槽口(250)，所述接管环(200)的内部套接有接管(210)，所述接管(210)的左侧壁与所述主管(100)的右侧壁焊接，所述接管(210)的右侧壁开设有接管槽(220)，所述套环(230)的圆周外壁开设有套环槽(240)，所述槽口(250)的右侧壁一体成型连接有限位槽(260)，所述限位槽(260)的圆周内壁开设有滑槽(270)。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车电子助力转向系统输出轴，其特征在于：包括主管(100)、接管环(200)、套环(230)和槽口(250)，所述主管(100)的右侧壁套接所述接管环(200)，所述接管环(200)的右侧壁焊接所述套环(230)，所述套环(230)的右侧壁一体成型连接所述槽口(250)，所述接管环(200)的内部套接有接管(210)，所述接管(210)的左侧壁与所述主管(100)的右侧壁焊接，所述接管(210)的右侧壁开设有接管槽(220)，所述套环(230)的圆周外壁开设有套环槽(240)，所述槽口(250)的右侧壁一体成型连接有限位槽(260)，所述限位槽(260)的圆周内壁开设有滑槽(270)。


2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘健，
申请(专利权)人：武汉市铁研汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42