【技术实现步骤摘要】
一种降噪型汽车减震装置
本技术涉及汽车减震器领域，具体是一种降噪型汽车减震装置。
技术介绍
车辆发动机是噪音的一个来源，它的噪音产生是随着发动机转速的不同而不同(主要通过：前叶子板、引擎盖、挡火墙、排气管产生和传递)。发动机的振动、噪音是汽车振动和噪音的最大来源。在往复式发动机中，燃烧压力作用在活塞上，并转换为曲轴的转动。但是，由于曲轴转动每隔一周工作压力才产生一次，这样就产生了转矩波动。在四缸发动机中，曲轴每转一周，就产生两次转矩波动，在六缸发动机中，产生三次转矩波动。这些波动经离合器传至变速器，然后又传给驱动轴，使车辆产生噪音和振动。噪声对人体的危害是全身性的，既可以引起听觉系统的变化，也可以对非听觉系统产生影响，对于长期驾驶车辆的驾驶员来说，发动机工作时产生的噪声足以对驾驶员的身体健康产生影响，长时间处于这种噪声下，会危害车内人员的健康，虽然现有的车辆在车体内安装有隔音板，但是不从根源上减少噪音，效果依然不会理想，而且发动机在工作时产生的震动通过车架传递到整个车体，会对车架结构造成损害。...
【技术保护点】
1.一种降噪型汽车减震装置，其特征在于：包括与车体安装的减震箱(1)，所述减震箱(1)顶部开口处设有支撑座(2)，所述支撑座(2)底部与减震箱(1)内底面之间设有减震气囊(3)，所述支撑座(2)底部与减震箱(1)内底面之间连接有多个减震弹簧(4)，所述减震弹簧(4)设置在减震气囊(3)周围，所述支撑座(2)侧边与减震箱(1)内壁之间连接有多个侧边弹簧(5)，所述减震箱(1)外侧设有隔音包围(6)，所述隔音包围(6)将减震箱(1)包围在内。/n
【技术特征摘要】
1.一种降噪型汽车减震装置，其特征在于：包括与车体安装的减震箱(1)，所述减震箱(1)顶部开口处设有支撑座(2)，所述支撑座(2)底部与减震箱(1)内底面之间设有减震气囊(3)，所述支撑座(2)底部与减震箱(1)内底面之间连接有多个减震弹簧(4)，所述减震弹簧(4)设置在减震气囊(3)周围，所述支撑座(2)侧边与减震箱(1)内壁之间连接有多个侧边弹簧(5)，所述减震箱(1)外侧设有隔音包围(6)，所述隔音包围(6)将减震箱(1)包围在内。
2.根据权利要求1所述一种降噪型汽车减震装置，其特征在于：所述减震箱(1)内壁上开有腔室(7)，所述腔室(7)靠近支撑座(2)的一侧开有通孔(8)，所述腔室(7)通过通孔(8)与减震箱(1)内部连通，所述腔室(7)...
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