一种后悬置支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种后悬置支架，属于支架技术领域。它解决了现有后悬置支架韧性差且隔振效果差的问题。本支架包括呈方形的侧板，侧板四个角上均开设有用于与车架连接的螺栓孔一，侧板上端设有呈弧形的连接头，连接头上连接有呈柱形的支撑块且支撑块的轴线方向与侧板的高度方向一致，支撑块上端面为倾斜面且由左至右高度逐渐增加，支撑块上端面的左侧和右侧分别开设有螺栓孔二和螺栓孔三。本支架具有韧性更好且隔振效果得到大幅度提升等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种后悬置支架
本技术属于支架
，涉及一种支架，尤其涉及一种后悬置支架。
技术介绍
众所周知，汽车动力总成是通过悬置系统安装在汽车车架上的，这种悬置系统能降低动力总成和汽车车架之间的振动传递，具有良好的隔振作用，有利于改善汽车平顺性和舒适性，悬置系统通过悬置支架与动力总成连接。其中，后悬置支架是充当动力总成的后端支撑支架，现有的重型汽车动力总成的后悬置缸体支架包括侧板以及垂直连接侧板的支撑板，支撑板和侧板构成倒“T”字形结构的支架，为了加强支架的强度，通常在支撑板和侧板之间设置斜边加强筋，侧板、支撑板和斜边加强筋均为实体结构，使用时，侧板通过螺栓固定于动力总成上。而支撑板亦通过螺栓与车架上软垫总成连接，这种结构的后悬置支架存在下列不足：1、质量重，当路况差且汽车承重大时，后悬置缸体支架的重量会对连接螺栓造成极大影响，使螺栓松动，导致连接不牢靠；2、支架强度差，汽车在恶劣工况中行驶会造成悬置支架断裂，严重影响行驶安全；3、隔振效果差，侧板与总成都为硬接触，经过颠簸路段震感传递很明显。由于而所以解决上述存在的问题是当下刻不容缓要处理的事情。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种后悬置支架，包括呈方形的侧板(1)，所述侧板(1)四个角上均开设有用于与车架连接的螺栓孔一(11)，其特征在于，侧板(1)上端设有呈弧形的连接头(2)，连接头(2)上连接有呈柱形的支撑块(3)且支撑块(3)的轴线方向与侧板(1)的高度方向一致，所述支撑块(3)上端面为倾斜面且由左至右高度逐渐增加，支撑块(3)上端面的左侧和右侧分别开设有螺栓孔二(31)和螺栓孔三(32)。/n

【技术特征摘要】
1.一种后悬置支架，包括呈方形的侧板(1)，所述侧板(1)四个角上均开设有用于与车架连接的螺栓孔一(11)，其特征在于，侧板(1)上端设有呈弧形的连接头(2)，连接头(2)上连接有呈柱形的支撑块(3)且支撑块(3)的轴线方向与侧板(1)的高度方向一致，所述支撑块(3)上端面为倾斜面且由左至右高度逐渐增加，支撑块(3)上端面的左侧和右侧分别开设有螺栓孔二(31)和螺栓孔三(32)。


2.根据权利要求1所述的一种后悬置支架，其特征在于，所述侧板(1)的左侧面和右侧面上分别开设有弧形槽一(12)和弧形槽二(13)，弧形槽一(12)位于左上和左下两个螺栓孔一(11)之间，弧形槽二(13)位于右上和右下两个螺栓孔一(11)之间。


3.根据权利要求2所述的一种后悬置支架，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄勇新，
申请(专利权)人：玉环县振奋汽车配件厂，
类型：新型
国别省市：浙江;33