一种具有散热功能的汽车发动机减震架制造技术

一种具有散热功能的汽车发动机减震架，包括支撑架、第一固定板、第二固定板、第一弹性件、固定杆、活动支撑板、发动机外壳、外壳盖、转轴、风扇、进气栅、螺栓、散热片和第二弹性件；第一固定板和第二固定板水平设置在支撑架上；固定杆穿过第二固定板和活动支撑板与第一固定板螺纹连接；发动机外壳设置在活动支撑板上并贴住第二固定板；散热片设置在发动机支架上；散热片上设有散热纹，且散热纹横截面为半圆型；活动板滑动设置在发动机外壳上；外壳盖设置在发动机外壳上，且外壳盖上设有螺母，螺栓与螺母螺纹连接并穿过外壳盖用于活动板连接。本实用新型专利技术减震架结构简单，减震散热效果好，组装方便，对于以后发动机的维护方便了很多。

【技术实现步骤摘要】
一种具有散热功能的汽车发动机减震架
本技术涉及发动机支架
，尤其涉及一种具有散热功能的汽车发动机减震架。
技术介绍
减震器是用来抑制减震弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，通过加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。发动机在实现减震的同时，需进一步实现对发动机的冷却，目前对于市场上的发动机减震架结构复杂，安装较为繁琐，对于发动机的维护不方便。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种具有散热功能的汽车发动机减震架，减震架结构简单，减震散热效果好，组装方便，对于以后发动机的维护方便了很多。(二)技术方案本技术提出了一种具有散热功能的汽车发动机减震架，包括支撑架、第一固定板、第二固定板、第一弹性件、固定杆、活动支撑板、发动机外壳、外壳盖、转轴、风扇、进气栅、螺栓、散热片和第二弹性件；第一固定板和第二固定板水平设置在支撑架上，且第一固定板在第二固定板的下方并位于支撑架的底部；活动支撑板滑动设置在支撑架上，且活动支撑板上设有通孔；第二固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有散热功能的汽车发动机减震架，其特征在于，包括支撑架(1)、第一固定板(2)、第二固定板(3)、第一弹性件(4)、固定杆(5)、活动支撑板(6)、发动机外壳(7)、外壳盖(8)、转轴(12)、风扇(13)、进气栅(14)、螺栓(16)、散热片(19)和第二弹性件(22)；/n第一固定板(2)和第二固定板(3)水平设置在支撑架(1)上，且第一固定板(2)在第二固定板(3)的下方并位于支撑架(1)的底部；活动支撑板(6)滑动设置在支撑架(1)上，且活动支撑板(6)上设有通孔；第二固定板(3)上对应设有通孔，固定杆(5)穿过第二固定板(3)和活动支撑板(6)与第一固定板(2)螺纹连接；活动...

【技术特征摘要】
1.一种具有散热功能的汽车发动机减震架，其特征在于，包括支撑架(1)、第一固定板(2)、第二固定板(3)、第一弹性件(4)、固定杆(5)、活动支撑板(6)、发动机外壳(7)、外壳盖(8)、转轴(12)、风扇(13)、进气栅(14)、螺栓(16)、散热片(19)和第二弹性件(22)；
第一固定板(2)和第二固定板(3)水平设置在支撑架(1)上，且第一固定板(2)在第二固定板(3)的下方并位于支撑架(1)的底部；活动支撑板(6)滑动设置在支撑架(1)上，且活动支撑板(6)上设有通孔；第二固定板(3)上对应设有通孔，固定杆(5)穿过第二固定板(3)和活动支撑板(6)与第一固定板(2)螺纹连接；活动支撑板(6)和固定杆(5)滑动连接；第一弹性件(4)套在固定杆(5)上并位于活动支撑板(6)与第二固定板(3)之间，且第一弹性件(4)抵紧活动支撑板(6)与第二固定板(3)；第二弹性件(22)套在固定杆(5)上并位于活动支撑板(6)与第一固定板(2)之间，且第二弹性件(22)抵紧活动支撑板(6)与第一固定板(2)；
发动机外壳(7)设置在活动支撑板(6)上并贴住第二固定板(3)；发动机外壳(7)内设有发动机支架(24)，散热片(19)设置在发动机支架(24)上并与发动机相贴；散热片(19)上设有散热纹(20)，且散热纹(20)横截面为半圆型；进气栅(14)设置在发动机外壳(7)上，且进气栅(14)上设有挡片(15)；发动机外壳(7)内设有导向槽，活动板(9)上设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李之晓，蒋益斌，
申请(专利权)人：四川隆盛科发实业有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51