一种高散热性能汽车车门制造技术

本实用新型专利技术属于汽车车门技术领域，尤其为一种高散热性能汽车车门，包括车门主体、车门主体上安装的车窗主体以及车门主体上安装的拉把，所述车门主体下层部分的外侧表壁上开设有多个散热槽口，所述散热槽口内设置有散热片，所述散热槽口的内侧设置有挡板，所述车门主体内靠近所述挡板上方的位置处开设有与挡板相匹配的安置槽，本实用新型专利技术在使用时，通过车门主体底侧部分多个散热槽口的开设配合其内散热片的安设，可在挡板提升时，针对车内的底侧空间进行高效的通风散热操作，同时通过安装座内散热风扇的安设，散热风扇的安装表面为斜向结构，在车窗主体的配合作用下，可加强对车内上层空间的通风散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高散热性能汽车车门
本技术属于汽车车门
，具体涉及一种高散热性能汽车车门。
技术介绍
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车，汽车车门简称车门，是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员，汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏，主要体现在，车门的防撞性能，车门的密封性能，车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等，防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员，现有的汽车车门在应用的过程中，多半都是利用车窗的升降作用，对车内空间进行一定的同分散热效果，散热能力有限，功能应用性单一，实用性差，不具备较好的高散热性能，在一定程度上，降低了对汽车车门的实际使用效果。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种高散热性能汽车车门，具有对车内空间有着较好高散热性能的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高散热性能汽车车门，包括车门主体、车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高散热性能汽车车门，包括车门主体（1）、车门主体（1）上安装的车窗主体（2）以及车门主体（1）上安装的拉把（3），其特征在于：所述车门主体（1）下层部分的外侧表壁上开设有多个散热槽口（6），所述散热槽口（6）内设置有散热片（12），所述散热槽口（6）的内侧设置有挡板（5），所述车门主体（1）内靠近所述挡板（5）上方的位置处开设有与挡板（5）相匹配的安置槽（7），所述安置槽（7）的内顶壁与所述挡板（5）之间通过弹力件（8）弹性连接，所述挡板（5）背于所述散热槽口（6）的一侧表面上熔接有卡片（15），所述卡片（15）的表面上熔接有握片（11），所述车门主体（1）内侧表面上靠近所述卡片（15...

【技术特征摘要】
1.一种高散热性能汽车车门，包括车门主体（1）、车门主体（1）上安装的车窗主体（2）以及车门主体（1）上安装的拉把（3），其特征在于：所述车门主体（1）下层部分的外侧表壁上开设有多个散热槽口（6），所述散热槽口（6）内设置有散热片（12），所述散热槽口（6）的内侧设置有挡板（5），所述车门主体（1）内靠近所述挡板（5）上方的位置处开设有与挡板（5）相匹配的安置槽（7），所述安置槽（7）的内顶壁与所述挡板（5）之间通过弹力件（8）弹性连接，所述挡板（5）背于所述散热槽口（6）的一侧表面上熔接有卡片（15），所述卡片（15）的表面上熔接有握片（11），所述车门主体（1）内侧表面上靠近所述卡片（15）的位置处一体成型有球杆（16），所述车门主体（1）内侧靠近所述车窗主体（2）的位置处设置有安装座（4），所述安装座（4）的内部开设有安装槽（13），所述安装槽（13）内安装有散热风扇（14）。


2.根据权利要求1所述的一种高散热性能汽车车门，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏如忠，张百健，
申请(专利权)人：江苏亚如捷车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32