一种分区独立控温的纯电动双层巴士制造技术

本实用新型专利技术涉及温度调节技术领域，特别涉及一种安有分区独立控温空调系统的纯电动双层巴士。一种分区独立控温的纯电动双层巴士，电动双层巴士的空调系统包括：高压集成控制器、压缩机总成、冷凝器、四通电磁换向阀、第一蒸发器以及第二蒸发器；第一蒸发器用于对双层巴士的上层空间进行温度调节；第二蒸发器用于对双层巴士的下层空间进行温度调节。高压集成控制器包括：直流变频器输出模块以及直流电源转换模块；高压集成控制器与双层巴士的电池组连接，直流变频器输出模块与压缩机总成连接，直流电源转换模块与冷凝器、第一蒸发器以及第二蒸发器连接。本实用新型专利技术可保证车厢内各区温度均匀，同时空调系统整体体积小，占用车内空间小满足轻量化的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种分区独立控温的纯电动双层巴士
本技术涉及温度调节
，特别涉及一种安有分区独立控温空调系统的纯电动双层巴士。
技术介绍
燃油客车所配置的空调多为单冷空调系统，夏季制冷时，通过燃油发动机输出动力驱动压缩机，蒸发器通过车身内顶的风窗向车内送风进行空气循环；冬季供热时，则利用发动机余热提供热源。燃油车辆的运行排放污染易对城市环境造成破坏，纯电动新能源客车很好地解决了这个问题。为保证乘客乘车的舒适性，需要在纯电动客车内设置冷暖空调。纯电动双层巴士客车是储电装置输出电力，空调系统的构造必须是电驱动压缩机冷暖系统，对热泵系统的效率要求高。双层巴士的上层客舱受阳光直射，相对于下层客舱的温度存在温差，如果按常规的空调控制模式，无法保证车内环境的舒适度。
技术实现思路
本技术的目的是：为解决纯电动双层巴士的温控问题，提供一种分区独立控温的双层巴士，以满足乘客乘坐时的舒适性。本技术的技术方案是：一种分区独立控温的纯电动双层巴士，双层巴士为纯电驱动，双层巴士车厢内安装有分区控温的空调系统；双层巴士的空调系统包括：高压集成控制器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分区独立控温的纯电动双层巴士，所述双层巴士为纯电驱动，其特征在于，所述双层巴士的空调系统包括：高压集成控制器(1)、压缩机总成(2)、冷凝器(3)、四通电磁换向阀(4)、第一蒸发器(5)以及第二蒸发器(6)；/n所述高压集成控制器(1)包括：直流变频器输出模块(1.1)以及直流电源转换模块(1.2)；所述高压集成控制器(1)与所述双层巴士的电池组(7)连接，所述直流变频器输出模块(1.1)与所述压缩机总成(2)连接，所述直流电源转换模块(1.2)与所述冷凝器(3)、所述第一蒸发器(5)以及所述第二蒸发器(6)连接；/n所述压缩机总成(2)包括：第一压缩机(2.1)以及第二压缩机(2.2...

【技术特征摘要】
1.一种分区独立控温的纯电动双层巴士，所述双层巴士为纯电驱动，其特征在于，所述双层巴士的空调系统包括：高压集成控制器(1)、压缩机总成(2)、冷凝器(3)、四通电磁换向阀(4)、第一蒸发器(5)以及第二蒸发器(6)；
所述高压集成控制器(1)包括：直流变频器输出模块(1.1)以及直流电源转换模块(1.2)；所述高压集成控制器(1)与所述双层巴士的电池组(7)连接，所述直流变频器输出模块(1.1)与所述压缩机总成(2)连接，所述直流电源转换模块(1.2)与所述冷凝器(3)、所述第一蒸发器(5)以及所述第二蒸发器(6)连接；
所述压缩机总成(2)包括：第一压缩机(2.1)以及第二压缩机(2.2)；所述压缩机总成(2)的排气口、回气口分别接入所述四通电磁换向阀(4)的第一、二接口；所述冷凝器(3)接入所述四通电磁换向阀(4)的第三接口；所述四通电磁换向阀(4)的第四接口通过管路连接所述第一蒸发器(5)以及所述第二蒸发器(6)；所述冷凝器(3)与所述第一蒸发器(5)之间的管路上设有第一节流元件(8)；所述冷凝器(3)与所述第二蒸发器(6)之间的管路上设有第二节流元件(9)；
所述第一蒸发器(5)安装在所述双层巴士的上层，用于对所述双层巴士的上层空间进行温度调节；
所述第二蒸发器(6)安装在所述双层巴士的下层，用于对所述双层巴士的下层空间进行温度调节。


2.如权利要求1所述的一种分区独立控温的纯电动双层巴士，其特征在于：所述双层巴士的空调系统还包括：第三蒸发器(10)；所述第三蒸发器(10)安装在驾驶舱，用于对所述双层巴士的下层空间前部的驾驶舱...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋雨兰，
申请(专利权)人：江苏阿尔特空调实业有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32