一种高速动车组分体式定位转臂压装工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高速动车组分体式定位转臂压装工装，其特征在于，包括底部框架、上部框架、油压千斤顶、气动液压装置及工装压板，所述底部框架包括底座及四个支撑柱，所述油压千斤顶设置于底座上，所述支撑柱内均设置导柱，所述上部框架包括C型架及安装座，所述安装座上与导柱对应设置导套，所述气动液压装置包括气动液压泵及高压油缸，所述气动液压泵设置于底座上，所述高压油缸设置于C型架的上部，所述工装压板，在非工作状态下设置于C型架上，工作状态下设置于高压油缸与分体式定位转臂之间，解决了压装作业不方便，工艺过程复杂，操作难度大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种高速动车组分体式定位转臂压装工装
本技术属于轨道车辆制造、检修
，具体涉及一种高速动车组分体式定位转臂压装工装。
技术介绍
CRH1型高速动车组转向架采用转臂式轴箱定位方式，其定位转臂为分体式，且集成了弹簧座的功能。该分体式定位转臂的一端与下导盖配合使用，连接在轮对上；另一端通过销轴连接在构架转臂安装孔上。同时CRH1型高速动车组转向架，在定位转臂弹簧座与构架之间还设置有一系弹簧。对于CRH1型高速动车组转向架，如采用通常的定位转臂压装方式，工艺过程如下：首先，将4组分体式定位转臂和下导盖分别组装在2条轮对的两端，通过轮对定位工装调整并控制2条轮对的相对位置；然后，通过4组定位转臂高度调整工装，调整定位转臂弹簧座平面区域为水平方向，并将一系弹簧吊装在定位转臂弹簧座平面区域；再然后，将构架吊放在已完成预组的轮对、定位转臂、一系弹簧上；最后，推动轮对，连同构架、定位转臂、一系弹簧等部件至专用的组装压力机下，利用专用组装压力机施加在构架上的压力，压缩一系弹簧，当定位转臂与构架上的转臂安装孔同轴时，保持压力机压力，在此状态下完成定位转臂安装，安装完成后，组装压力机卸载。CRH1型高速动车组转向架，如采用通常的定位转臂压装方式，须配备专用的组装压力机、多套定位工装及调整工装，工艺过程复杂、须多人配合作业、操作难度大、作业效率低下。同时，如转向架因各种原因仅需对某处的定位转臂进行拆卸和再压装时，按照通常的定位转臂压装方式，需同时将4个位置的定位转臂进行拆卸和再压装，作业较为不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高速动车组分体式定位转臂压装工装，解决了压装作业不方便，工艺过程复杂，操作难度大的问题。为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是：一种高速动车组分体式定位转臂压装工装，包括底部框架、上部框架、油压千斤顶、气动液压装置及工装压板，所述底部框架包括底座及四个支撑柱，所述油压千斤顶设置于底座上，所述支撑柱内均设置导柱，所述上部框架包括C型架及安装座，所述安装座上与导柱对应设置导套，所述气动液压装置包括气动液压泵及高压油缸，所述气动液压泵设置于底座上，所述高压油缸设置于C型架的上部。所述C型架上方设置油缸固定座，所述高压油缸固定在油缸固定座上，所述高压油缸活塞杆穿过C型架。所述C型架上设置压板固定卡槽和第一压板固定孔。所述工装压板包括压板本体、T型固定销以及设置于压板本体上的定位柱和条形筋板，所述定位柱和条形筋板分别设置于压板本体两侧，所述压板本体上设置有第二压板固定孔。所述高压油缸与气动液压泵之间通过设置高压油管相连。所述C型架和安装座上设置多个C型卡块，所述高压油管卡置在C型卡块上。所述底座下方设置两个万向脚轮和两个定向脚轮。本技术的有益效果是：1、本技术一种高速动车组分体式定位转臂压装工装，设置底部框架、上部框架、油压千斤顶、气动液压装置及工装压板，上部框架为悬浮式，可以在底部框架上上下移动，使用时间，将构架放置与构架组装车上，工装推至构架作业区域，通过脚轮调整工装位置，使C型架位于构架作业位置下方，通过油压千斤顶调整C型架的高度，使C型架与构架在高度方向贴合，可适应在不同高度构架组装车上压装分体式定位转臂，能够实现高速动车组分体式定位转臂的压装。2、本技术使用时，一次作业仅压装一个分体式定位转臂，当转向架须拆卸和重新压装某一位置分体式定位转臂时，使用该工装可单独对指定位置的定位转臂进行作业。附图说明图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术主视图；图3是本技术侧视图；图4是图2中沿A-A向的局部剖视图；图5是工装压板结构图；图6是图1中C的放大结构示意图；图7是图1中C的放大结构示意图(隐藏工装压板)；图8是本技术使用状态图。图9是图8中B的放大结构示意图。图中：1-底座、2-支撑柱、3-油压千斤顶、4-导柱、5-C型架、501-卡槽、502-第一压板固定孔、6-安装座、7-导套、8-气动液压泵、9-高压油缸、10-油缸固定座、11-工装压板、111-压板本体、112-条形筋板、113-定位柱、114-T型固定销、115-第二压板固定孔、12-高压油管、13-工装扶手、14-C型卡块、151-万向脚轮、152-定向脚轮、16-构架、17-分体式定位转臂、18-一系弹簧。具体实施方式为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。如图1-图9所示，一种高速动车组分体式定位转臂压装工装包括底部框架、上部框架、油压千斤顶3、气动液压装置及工装压板11，所述底部框架包括底座1及四个支撑柱2，所述油压千斤顶3设置于底座上1，所述支撑柱2内均设置导柱4，所述上部框架包括C型架5及安装座6，所述安装座6上与导柱4对应设置导套7，所述气动液压装置包括气动液压泵8及高压油缸9，所述气动液压泵8设置于底座1上，所述高压油缸9设置于C型架5上部。所述C型架5上方设置油缸固定座10，所述高压油缸9固定在油缸固定座10上，所述高压油缸9活塞杆穿过C型架5。所述工装压板11包括压板本体111以及设置于压板本体上的条形筋板112和定位柱113，所述定位柱113和条形筋板112分别设置于压板本体两侧。使用时，定位柱113朝下插入定位转臂上的安装孔，压板本体111压在定位转臂上，使用时，高压油缸9活塞杆，顶在工装压板上，同时活塞杆落入条形筋112板合围的区域内，进一步地，高压油缸9活塞杆驱动工装压板11向下运动。所述条形筋板112，一方面可对压板本体111起到强度加强作用，另一方便，可限制压板本体111的位置，防止工装使用过程中，意外状况下，压板11受侧向力滑脱。所述工装压板设置有T型固定销114，所述压板本体111上设置有压板固定孔115。所述C型架5上设置卡槽501以及第一压板固定孔502。所述工装压板11，不使用时，工装压板11平放在C型架5上，压板本体111插入C型架卡槽501内，T型固定销114插入压板本体111上的第二压板固定孔115和C型架5上的第一压板固定孔502，从而将工装压板11固定于C型架5上。所述高压油缸9与气动液压泵8之间通过设置高压油管12相连。所述C型架5设置工装扶手13，用于手动移动、调整工装位置。所述C型架5和安装座6上设置多个C型卡块14，所述高压油管12卡置在C型卡块14上。具体地，在C型架5和安装座6上设置多个C型卡块14，可以将高压油管12卡住，保持线路的整洁。所述底座1下方设置两个万向脚轮151和两个定向脚轮152。具体地，设置有万向脚轮151和定向脚轮152，移动灵活。设置有气动液压装置，利用厂房压缩空气即可作业，对作业环境要求低。工装可单人操作，使用方便、性能可靠。具体地，分体式定位转臂压装时，须将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速动车组分体式定位转臂压装工装，其特征在于，包括底部框架、上部框架、油压千斤顶、气动液压装置及工装压板，所述底部框架包括底座及四个支撑柱，所述油压千斤顶设置于底座上，所述支撑柱内均设置导柱，所述上部框架包括C型架及安装座，所述安装座上与导柱对应设置导套，所述气动液压装置包括气动液压泵及高压油缸，所述气动液压泵设置于底座上，所述高压油缸设置于C型架的上部。/n

【技术特征摘要】
1.一种高速动车组分体式定位转臂压装工装，其特征在于，包括底部框架、上部框架、油压千斤顶、气动液压装置及工装压板，所述底部框架包括底座及四个支撑柱，所述油压千斤顶设置于底座上，所述支撑柱内均设置导柱，所述上部框架包括C型架及安装座，所述安装座上与导柱对应设置导套，所述气动液压装置包括气动液压泵及高压油缸，所述气动液压泵设置于底座上，所述高压油缸设置于C型架的上部。


2.如权利要求1所述的一种高速动车组分体式定位转臂压装工装，其特征在于，所述C型架上方设置油缸固定座，所述高压油缸固定在油缸固定座上，所述高压油缸活塞杆穿过C型架。


3.如权利要求1所述的一种高速动车组分体式定位转臂压装工装，其特征在于，所述C型架上设置压板固定卡槽和第一压板固定孔。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亭，刘勇涛，张晓林，程龙，
申请(专利权)人：青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37