滑板减震机构及滑板制造技术

本实用新型专利技术公开了滑板减震机构及滑板，其中，该滑板减震机构包括桥架、与桥架间隔设置的滑轮、以及连接桥架与滑轮的悬架，悬架包括第一支架、第二支架、减震器以及连杆，第一支架与桥架连接，第二支架间隔设于第一支架远离桥架的一侧，滑轮转动连接于第二支架远离第一支架的一侧，连杆的一端与第一支架转动连接、另一端与第二支架转动连接，减震器的一端与第一支架转动连接、另一端与第二支架转动连接，减震器与连杆呈夹角设置，且第一支架与连杆的连接部位位于第一支架与减震器的连接部位的下方。本实用新型专利技术的滑板减震机构，减震器可以吸收障碍物冲击力的能量，因此滑板减震机构具有很好的减震效果，提升了用户的操作体验和舒适度。

【技术实现步骤摘要】
滑板减震机构及滑板
本技术涉及滑板车
，尤其涉及一种滑板减震机构及使用该滑板减震机构的滑板。
技术介绍
滑板是一种深受广大年轻人喜爱的户外运动器具，目前，滑板通过会在前后两端各设置两个车轮，滑行时四个车轮与地面接触，从而使其运行更平稳，但现有滑板的车轮都是直接安装在桥架上的，二者之间是刚性连接。因此，当滑板遇到颠簸的时候，震感会直接传递到骑行者的脚下，在地面不是很平整时，长时间骑行脚容易被震麻。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的之一在于提供一种滑板减震机构，以解决现有滑板没有减震功能而导致长时间骑行脚容易被震麻的问题。本技术的目的之二在于提供一种滑板，该滑板使用上述的滑板减震机构。本技术的目的之一采用如下技术方案实现：一种滑板减震机构，包括桥架、与所述桥架间隔设置的滑轮、以及连接所述桥架与所述滑轮的悬架，所述悬架包括第一支架、第二支架、减震器以及连杆，所述第一支架与所述桥架连接，所述第二支架间隔设于所述第一支架远离所述桥架的一侧，所述滑轮转动连接于所述第二支架远离所述第一支架的一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板减震机构，其特征在于，包括桥架、与所述桥架间隔设置的滑轮、以及连接所述桥架与所述滑轮的悬架，所述悬架包括第一支架、第二支架、减震器以及连杆，所述第一支架与所述桥架连接，所述第二支架间隔设于所述第一支架远离所述桥架的一侧，所述滑轮转动连接于所述第二支架远离所述第一支架的一侧，所述连杆的一端与所述第一支架转动连接、另一端与所述第二支架转动连接，所述减震器的一端与所述第一支架转动连接、另一端与所述第二支架转动连接，所述减震器与所述连杆呈夹角设置，且所述第一支架与所述连杆的连接部位位于所述第一支架与所述减震器的连接部位的下方。/n

【技术特征摘要】
1.一种滑板减震机构，其特征在于，包括桥架、与所述桥架间隔设置的滑轮、以及连接所述桥架与所述滑轮的悬架，所述悬架包括第一支架、第二支架、减震器以及连杆，所述第一支架与所述桥架连接，所述第二支架间隔设于所述第一支架远离所述桥架的一侧，所述滑轮转动连接于所述第二支架远离所述第一支架的一侧，所述连杆的一端与所述第一支架转动连接、另一端与所述第二支架转动连接，所述减震器的一端与所述第一支架转动连接、另一端与所述第二支架转动连接，所述减震器与所述连杆呈夹角设置，且所述第一支架与所述连杆的连接部位位于所述第一支架与所述减震器的连接部位的下方。


2.根据权利要求1所述的滑板减震机构，其特征在于，所述第一支架包括两个间隔相对设置的第一侧板、位于两所述第一侧板之间的第一固定块、以及连接两所述第一侧板的第一螺丝和第二螺丝，所述桥架与所述第一固定块固定连接，所述减震器的一端位于两所述第一侧板之间并与所述第一螺丝转动连接，所述连杆的一端与所述第二螺丝转动连接。


3.根据权利要求2所述的滑板减震机构，其特征在于，每一所述第一侧板都开设有一个第一安装槽，所述第一固定块的一侧嵌设于一个所述第一侧板的所述第一安装槽中、另一侧嵌设于另一个所述第一侧板的所述第一安装槽中。


4.根据权利要求2所述的滑板减震机构，其特征在于，所述第一支架还包括连接板和轴套，所述连接板间隔设于所述第一固定块远离所述第二支架的一侧并连接于两所述第一侧板之间，所述轴套固定于所述连接板远离所述第一固定块的一侧，所述桥架的一端穿过所述轴套和所述连接板后与所述第一固定块固定连接。


5.根据权利要求2所述的滑板减震机构，其特征在于，所述第二支架包括两个间隔相对设置的第二侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩晓东，
申请(专利权)人：深圳东博士科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44