一种快装式尾舵动力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种快装式尾舵动力装置，包括：电机、第一夹板、第二夹板、以及螺旋桨；电机的转轴位于电机的第一端，螺旋桨安装于电机的转轴上，电机的第二端连接有第一夹板以及第二夹板，第一夹板与第二夹板之间适于形成夹持尾舵的夹持空间，第一夹板与第二夹板上均设置有锁紧螺丝。本实用新型专利技术的装式尾舵动力装置，其能安装在各种不同型号的原有尾舵上，无需更换原有浆板且适用性强。无需更换原有浆板且适用性强。无需更换原有浆板且适用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种快装式尾舵动力装置


[0001]本技术涉及水上用品动力机械
，尤其涉及一种快装式尾舵动力装置。

技术介绍

[0002]尾舵一般安装于充气船、充气浆板或冲浪板的底部靠近尾部的位置，数量为一个或一个以上，尾舵使得充气船、充气浆板或冲浪板转向更加容易，同时也能够增加稳定性。
[0003]现有的尾舵动力装置中，电机与尾舵一般是一体集成的结构，这样一来，如果想要为普通的充气船、充气浆板或冲浪板更换动力装置，就必须对原有的尾舵进行整体更换，这就导致原有的尾舵不再需要，造成了浪费；同时更换的动力装置中的浆板还需要与原有的浆板型号相同才能使用，适用性不强。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种快装式尾舵动力装置，其能安装在各种不同型号的原有尾舵上，无需更换原有浆板且适用性强。
[0005]本技术的目的采用如下技术方案实现：
[0006]一种快装式尾舵动力装置，包括：电机、第一夹板、第二夹板、以及螺旋桨；所述电机的转轴位于所述电机的第一端，所述螺旋桨安装于所述电机的转轴上，所述电机的第二端连接有所述第一夹板以及第二夹板，所述第一夹板与第二夹板之间适于形成夹持尾舵的夹持空间，所述第一夹板与第二夹板上均设置有锁紧螺丝。
[0007]进一步地，所述第一夹板与第二夹板平行设置，所述第一夹板上开设有垂直于所述第一夹板平面的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有所述锁紧螺丝。
[0008]进一步地，所述第一螺纹孔的数量为两个。
[0009]进一步地，所述第二夹板上开设有垂直于所述第二夹板平面的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹连接有所述锁紧螺丝。
[0010]进一步地，所述第二螺纹孔的数量为两个。
[0011]进一步地，所述电机的第二端螺纹连接有所述第一夹板以及第二夹板。
[0012]进一步地，所述第一夹板的外侧设置有容纳所述第一夹板的第一夹板罩，所述第二夹板的外侧设置有容纳所述第二夹板的第二夹板罩。
[0013]进一步地，所述快装式尾舵动力装置还包括整流罩，所述整流罩包括同心设置的第一圆筒以及第二圆筒，所述第一圆筒的直径大于第二圆筒的直径，所述电机位于所述第二圆筒内，且所述电机与第二圆筒螺纹连接，所述螺旋桨位于所述第二圆筒外以及第一圆筒内。
[0014]进一步地，所述第一圆筒与所述第二圆筒通过连接板固定连接，所述第一圆筒的圆周面上开设有多个通孔。
[0015]进一步地，所述第一夹板与第二夹板相对的面上设置有防滑胶。
[0016]相比现有技术，本技术的有益效果在于：第一夹板与第二夹板之间形成夹持尾舵的夹持空间，所以可以将不同型号的原有尾舵伸入该夹持空间内，然后通过锁紧螺丝将第一夹板以及第二夹板锁紧固定在尾舵上面，适用性强，且无需更换原有尾舵。另外，电机与第一夹板与第二夹板连接，所以电机以及螺旋桨可以提供动力。
附图说明
[0017]图1为本技术快装式尾舵动力装置的第一视角的示意图；
[0018]图2为图1中去除第一夹板罩、第二夹板罩以及锁紧螺丝的示意图；
[0019]图3为图1中去除整流罩的示意图；
[0020]图4为本技术快装式尾舵动力装置与尾舵配合的示意图；
[0021]图5为整流罩的示意图。
[0022]图中：21、第一夹板；22、第二夹板；23、夹持空间；3、电机；31、转轴；32、螺旋桨；33、锁紧螺丝；41、第一夹板罩；42、第二夹板罩；5、整流罩；51、第一圆筒；511、通孔；52、第二圆筒；53、连接板；6、尾舵。
具体实施方式
[0023]为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳的实施例。但是，本技术可以用许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。
[0024]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]如图1
‑
5所示，示出了本技术实施例提供的快装式尾舵动力装置，其至少包括电机3、第一夹板21、第二夹板22、以及螺旋桨32；电机3的转轴31位于电机3的第一端，螺旋桨32安装于电机3的转轴31上，电机3的第二端连接有第一夹板21以及第二夹板22，第一夹板21与第二夹板22之间适于形成夹持尾舵6的夹持空间23，第一夹板21与第二夹板22上均设置有锁紧螺丝33。
[0027]上述的设置方式中，第一夹板21与第二夹板22之间形成夹持尾舵6的夹持空间23，所以可以将不同型号的原有尾舵伸入该夹持空间23内，然后再通过锁紧螺丝33可将第一夹板21以及第二夹板22锁紧固定在尾舵6上面，适用性强，且无需更换原有尾舵。另外，电机3与第一夹板21与第二夹板22连接，所以电机3以及螺旋桨32可以提供动力。
[0028]作为优选地实施方式，第一夹板21与第二夹板22平行设置，第一夹板21上开设有垂直于第一夹板21平面的第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹连接有锁紧螺丝33。第一夹板21
上锁紧螺丝33的工作原理如下，当尾舵6位于夹持空间23内之后，将锁紧螺丝33拧入第一螺纹孔中，直到锁紧螺丝33抵接在尾舵6上，从而实现锁紧尾舵6。
[0029]优选地，第一螺纹孔的数量为两个。通过这样的设置方式，可以让第一夹板21与尾舵6锁紧的更加牢固。
[0030]优选地，第二夹板22上开设有垂直于第二夹板22平面的第二螺纹孔，第二螺纹孔内螺纹连接有锁紧螺丝33。第二夹板22上锁紧螺丝33的工作原理如下，当尾舵6位于夹持空间23内之后，将锁紧螺丝33拧入第二螺纹孔中，直到锁紧螺丝33抵接在尾舵6上，从而实现锁紧尾舵6。
[0031]优选地，第二螺纹孔的数量为两个。通过这样的设置方式，可以让第二夹板22与尾舵6锁紧的更加牢固。
[0032]优选地，电机3的第二端螺纹连接有第一夹板21以及第二夹板22。通过螺纹连接的方式，实现第一夹板21、第二夹板22与电机3的可拆卸连接，可拆卸连接的方式可以方便维修。
[0033]优选地，第一夹板21的外侧设置有容纳第一夹板21的第一夹板罩41，第二夹板22的外侧设置有容纳第二夹板22的第二夹板罩42。第一夹板罩41与第二夹板罩42可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快装式尾舵动力装置，其特征在于，包括：电机、第一夹板、第二夹板、以及螺旋桨；所述电机的转轴位于所述电机的第一端，所述螺旋桨安装于所述电机的转轴上，所述电机的第二端连接有所述第一夹板以及第二夹板，所述第一夹板与第二夹板之间适于形成夹持尾舵的夹持空间，所述第一夹板与第二夹板上均设置有锁紧螺丝。2.如权利要求1所述的快装式尾舵动力装置，其特征在于：所述第一夹板与第二夹板平行设置，所述第一夹板上开设有垂直于所述第一夹板平面的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有所述锁紧螺丝。3.如权利要求2所述的快装式尾舵动力装置，其特征在于：所述第一螺纹孔的数量为两个。4.如权利要求2所述的快装式尾舵动力装置，其特征在于：所述第二夹板上开设有垂直于所述第二夹板平面的第二螺纹孔，所述第二螺纹孔内螺纹连接有所述锁紧螺丝。5.如权利要求4所述的快装式尾舵动力装置，其特征在于：所述第二螺纹孔的数量为两个。6...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩晓东，
申请(专利权)人：深圳东博士科技有限公司，
类型：新型
国别省市：