用于转向柱的复合式能量吸收系统技术方案

用于转向柱的复合式能量吸收系统可以包括不同的第一能量吸收机构和第二能量吸收机构。第一能量吸收机构可以涉及滑动件，该滑动件在碰撞事件中使变形带变形。第二能量吸收机构可以涉及能量吸收带和承载件，其中，能量吸收带构造成在碰撞事件中弯曲和/或撕裂。能量吸收带、承载件、变形带和滑动件可以沿着转向柱的内护套管以串联的方式紧凑地封装成使得承载件和变形带在碰撞事件中相对于滑动件和能量吸收带的一部分移动。烟火开关、螺线管等可以根据碰撞事件的严重程度或预期的严重程度使第二能量吸收机构选择性地联接或断开联接。本发明专利技术还涉及复合式能量吸收系统以及转向柱。

【技术实现步骤摘要】
用于转向柱的复合式能量吸收系统
本公开总体上涉及转向柱，转向柱包括能量吸收系统，能量吸收系统构造成用于与转向柱一起使用并且包括多于一种类型的能量吸收机构。
技术介绍
近年来，已经使用用于转向柱的能量吸收系统来减轻在碰撞事件中方向盘对驾驶员的冲击。用于转向柱的能量吸收系统在本领域中、比如在下述各者中是已知的：于2012年3月16日提交且标题为“SteeringColumnforaMotorVehicle(用于机动车辆的转向柱)”的美国专利公布No.2013/068062A1；于2017年9月8日提交且标题为“SteeringColumnforaMotorVehicle(用于机动车辆的转向柱)”的美国专利公布No.2018/050719A1；于2018年4月19日公布且标题为“mitadaptiverEnergieabsorptionsvorrichtungfüreinKraftfahrzeug(用于机动车辆的具有适应性能量吸收装置的转向柱)”的德国专利公布No.DE102016220531A1；于2018年2月15日公布且标题为“SteeringColumnforaMotorVehicle(用于机动车辆的转向柱)”的德国专利公布No.DE102016214709A1；于2018年8月2日公布且标题为“füreinKraftfahrzeug(用于机动车辆的转向柱)”的德国专利公布No.DE102017201708A1；于2018年10月11日公布且标题为“füreinKraftfahrzeug(用于机动车辆的转向柱)”的德国专利公开No.DE102018204735A1；于2018年2月23日提交且标题为“ASteeringColumnAssembly(转向柱组件)”的WIPO公布No.WO2018/154322A1；于2018年2月15日提交且标题为“SteeringColumnAssembly(转向柱组件)”的WIPO公布No.2018/153773A1；于2016年10月14日提交且标题为“StationaryEnergyAbsorptionStrapControlAssemblyforVehicleSteeringColumn(用于车辆转向柱的静止式能量吸收带控制组件)”的美国专利公布No.2018/0105196A1；以及于2016年6月13日提交且标题为“SteeringColumnAssemblyHavinganEnergyAbsorptionAssembly(具有能量吸收组件的转向柱组件)”的美国专利公布No.2016/0368524A1，所有这些专利在此通过参引整体并入本文。这些能量吸收系统中的一些能量吸收系统可以基于与碰撞事件相关联的条件来调节阻力。这种条件可以包括车辆速度、驾驶员的质量和/或驾驶员是否系紧安全带。至少一些已知的能量吸收系统的一个缺点涉及在邻近于转向柱的紧凑空间中封装。简而言之，例如，许多能量吸收系统消耗比由车辆制造商分配的空间更多的空间。特别地，许多能量吸收系统从转向柱的管径向地、具体地是相对于车辆侧向地突出相对较大的距离。此外，当相同类型的能量吸收机构中的两个能量吸收机构串联地安置或以一个在另一个的顶部上的方式堆叠时，能量吸收系统趋向于消耗更多空间。至少一些已知的能量吸收系统的另一缺点涉及在预生产测试期间相对复杂的更换程序。举例来说，许多政府要求转向柱能量吸收系统在这些系统被批准用于客用车辆之前满足一定的碰撞测试要求。因此，在开发和/或验证期间，在每一次连续碰撞测试之后，用过的能量吸收系统可以从转向柱拆卸并用新的能量吸收系统来替换。然而，当用于更换能量吸收系统的程序相对复杂时(例如，在接近能量吸收系统受阻的情况下)，产前测试不仅花费更长时间而且在体力劳动方面要求更多。因此，需要一种适应性的、紧凑的、且易接近的转向柱能量吸收系统。
技术实现思路
用于转向柱的复合式能量吸收系统可以包括第一能量吸收机构和第二能量吸收机构，该第二能量吸收机构与第一能量吸收机构不同。第一能量吸收机构可以包括例如滑动件和变形带或“狗骨状件”。在一些情况下，滑动件可以布置在齿板上、与齿板的具有齿部的一侧相对。事实上，滑动件可以定位在齿板上、面对转向柱的内护套管。变形带可以附接至内护套管，并且能够连接至方向盘的转向轴可以以可旋转的方式安装在内护套管中。然而，滑动件可以跨置在变形带上并且在碰撞事件中在滑动件与变形带两者之间的相对运动期间使变形带变形。特别地，在碰撞事件中，内护套管和变形带相对滑动件移动，并且滑动件“挤压”变形带以使变形带变形并且由此经由内护套管和转向轴向方向盘提供阻力。为了允许用于滑动件沿着变形带行进的空隙，变形带的长度的大部分可以从内护套管抬起到变形带附接至内护套管的端部上方。第二能量吸收机构可以包括例如能量吸收带、比如弯曲撕裂板材(BTS)或线材，该能量吸收带与承载件配合。承载件可以附至内护套管。承载件可以具有卡锁部，所述卡锁部延伸穿过能量吸收带的槽并且防止在碰撞事件期间能量吸收带的外部部段相对于承载件移动。齿板、并且特别是齿板的齿部可以用于与使得转向柱能够选择性地重新定位的锁定件连接。在一些示例中，第一能量吸收机构和第二能量吸收机构可以沿着转向柱的内护套管串联定位。第二能量吸收机构甚至可以以紧凑的方式布置在内护套管与齿板的臂部之间。根据碰撞事件的严重程度或预期的严重程度，烟火开关(pyrotechnicswitch)的销可以使从能量吸收带的中央部分延伸的舌状部的一部分选择性地联接或断开联接，以使第二能量吸收机构接合或断开接合。能量吸收带的中央部分可以布置在能量吸收带的外部部段之间，并且舌状部可以弯曲成使得舌状部的能够与烟火开关联接的部分与能量吸收带的中央部分相对。烟火开关可以联接至齿板的臂部，该臂部也与能量吸收带相对。因此烟火开关可以构造成将能量吸收带的舌状部与齿板的臂部联接。当第二能量吸收机构接合时，在碰撞事件中，内护套管、承载件和能量吸收带的外部部段相对于舌状部的联接至烟火开关的部分移动，从而使能量吸收带的中央部分弯曲和/或撕裂。能量吸收带可以包括通道，所述通道与舌状部对准，并且能量吸收带构造成在碰撞事件中沿着所述通道撕裂。附图说明图1是示例转向柱的立体图。图2是图1的转向柱的示例离合器的详细立体图，其中，隐藏了转向柱的多个部件以更好地示出离合器。图3是图1的示例转向柱的立体图，其中，隐藏了多个部件以更好地示出布置在内护套管上的示例复合式能量吸收系统。图4是图3的示例复合式能量吸收系统的立体图。图5是图3和图4的示例复合式能量吸收系统的分解图。图6是图3至图5的示例复合式能量吸收系统的齿板、变形滑动件和变形带的仰视图。图7是图3至图5的示例复合式能量吸收系统的能量吸收带和承载件的立体图。图8是示出了图3至图5的示例复合式能量吸收系统的能量吸收带的底面的立体图。图9是将图3至图5的示例能量吸收系统的多个能量吸收机构选择性地联接的烟火开关的立体图。具体实施方式...

【技术保护点】
1.一种复合式能量吸收系统，所述复合式能量吸收系统包括：/n第一能量吸收机构；/n第二能量吸收机构，所述第二能量吸收机构与所述第一能量吸收机构不同；以及/n用于使所述第二能量吸收机构选择性联接/断开联接的装置。/n

【技术特征摘要】
20190619 US 16/446,2251.一种复合式能量吸收系统，所述复合式能量吸收系统包括：
第一能量吸收机构；
第二能量吸收机构，所述第二能量吸收机构与所述第一能量吸收机构不同；以及
用于使所述第二能量吸收机构选择性联接/断开联接的装置。


2.根据权利要求1所述的复合式能量吸收系统，其中，所述第二能量吸收机构包括能量吸收带，所述能量吸收带构造成在碰撞事件中发生弯曲或撕裂中的至少一者。


3.根据权利要求2所述的复合式能量吸收系统，其中，所述能量吸收带的舌状部借助于用于使所述第二能量吸收机构选择性联接/断开联接的所述装置的销选择性联接或断开联接。


4.根据权利要求2所述的复合式能量吸收系统，其中，所述能量吸收带包括中央部分和舌状部，其中，所述舌状部从所述中央部分延伸并且弯曲成使得所述舌状部的一部分与所述中央部分相对，其中，所述能量吸收带的所述中央部分构造成在碰撞事件中发生弯曲或撕裂中的至少一者。


5.根据权利要求2所述的复合式能量吸收系统，其中，所述第二能量吸收机构包括具有卡锁部的承载件，所述卡锁部延伸穿过所述能量吸收带的槽。


6.根据权利要求2所述的复合式能量吸收系统，其中，所述能量吸收带包括通道，所述能量吸收带构造成在碰撞事件中沿着所述通道撕裂。


7.根据权利要求1所述的复合式能量吸收系统，其中，所述第一能量吸收机构包括滑动件和变形带，其中，所述滑动件跨置在所述变形带上。


8.根据权利要求7所述的复合式能量吸收系统，其中，所述变形带具有一定长度并且在第一端部与第二端部之间延伸，其中，所述变形带的最大范围是所述变形带的长度，其中，所述变形带的所述长度的大部分相对于所述变形带的所述第一端部和所述第二端部被抬起。


9.根据权利要求7所述的复合式能量吸收系统，包括在第一侧上具有齿部的齿板，其中，所述滑动件布置在所述齿板的与所述第一侧相反的第二侧。


10.根据权利要求9所述的复合式能量吸收系统，其中，用于使所述第二能量吸收机构选择性联接/断开联接的所述装置构造成使所述齿板的臂部与所述第二能量吸收机构的能量吸收带的舌状部联接或断开联接。


11.一种用于转向柱的复合式能量吸收系统，所述复合式能量吸收系统包括：
第一能量吸收机构，所述第一能量吸收机构包括变形带和滑动件，所述滑动件跨置在所述变形带上，其中，所述变形带构造成在碰撞事件中相对于所述滑动件移动；
第二能量吸收机构，所述第二能量吸收机构包括能量吸收带，其中，所述能量吸收带构造成在碰撞事件中发生弯曲或撕裂中的至少一者；以及
用于使所述第二能量吸收机构选择性联接/断开联接的装置。


12.根据权利要求11所述的复合式能量吸收系统，其中，所述第二能量吸收机构包括与所述能量吸收带配合的承载件，其中，所述变形带和所述承载件构造成在碰撞事件中相对于所述滑动件和用于选择性联接/断开联接的所述装置移动。


13.根据权利要求11所述的复合式能量吸收系统，其中，所述第一能量吸收机构和所述第二能量吸收机构构造成沿着所述转向柱的管串联定位。


14.根据权利要求13所述的复合式能量吸收系统，其中，所述第二能量吸收机构包括在第一侧具有齿部的齿板...

【专利技术属性】
技术研发人员：克里斯蒂安·皮绍纳，凯文·滕普林，布赖斯·韦尔希，贾斯廷·约霍，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯普利斯坦股份公司，蒂森克虏伯股份公司，
类型：发明
国别省市：列支敦士登;LI