一种悬挂式单轨列车构架及其转向架制造技术

一种悬挂式单轨列车构架，该构架为箱型梁结构，且构架的中部向下凸起；所述构架的中部开设有垂向贯穿构架的牵引中心销安装孔，在所述构架的顶部位于牵引中心销安装孔的两侧集成二系弹簧安装座，所述构架的下部的两端均由上至下斜向集成牵引电机安装座、齿轮箱横向安装座和齿轮箱垂向安装座。本发明专利技术巧妙将构架主体结构与各类安装座集成，其中牵引电机安装座、齿轮箱横向安装座和齿轮箱纵向安装座形成八字形布局设计，充分利用空间，在满足设计要求以及使用要求的前提下，有效提高了结构的紧凑度，同时减少了构架上的焊缝数量，减小了焊接变形及应力集中，提高了轨道车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂式单轨列车构架及其转向架
本专利技术属于公共交通车辆领域，具体涉及一种悬挂式单轨列车构架及其转向架。
技术介绍
除传统的轨道交通外，悬挂式单轨列车具有占地少、有效利用上部空间、造价低、适应性强、景观好、运行安全舒适、噪音小、低碳环保、集成化程度高及建设工期短等优点，可有效缓解城市城市交通拥堵问题，为中小城市主要交通线路、大型城市延伸线及旅游景区等提供了更多选择。悬挂式单轨列车构架与传统转向架构架差异很大，由于其走行部在箱型钢梁轨道运行，该构架需要满足各零部件足够的安装空间，同时对紧凑性和轻量化具有更严苛的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种悬挂式单轨列车构架及其转向架，实现结构紧凑和零件布局合理的功能，有效解决构架各零件安装空间和有限轨道梁空间之间的矛盾。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种悬挂式单轨列车构架，该构架为箱型梁结构，且构架的中部向下凸起；所述构架的中部开设有垂向贯穿构架的牵引中心销安装孔，在所述构架的顶部位于牵引中心销安装孔的两侧集成二系弹簧安装座，所述构架的下部的两端均由上至下斜向集成牵引电机安装座、齿轮箱横向安装座和齿轮箱垂向安装座。上述方案中，巧妙将构架主体结构与各类安装座集成，其中牵引电机安装座、齿轮箱横向安装座和齿轮箱纵向安装座形成八字形布局设计，充分利用空间，在满足设计要求以及使用要求的前提下，有效提高了结构的紧凑度，同时减少了构架上的焊缝数量，减小了焊接变形及应力集中，提高了轨道车辆的安全性。优选的，所述构架的顶面的两端焊接有上部导向装置安装座。上部导向装置安装座用于安装导向装置，导向装置主要承受横向方向上的冲击力，在实现转向架的导向作用的同时，防止侧翻并有效缓解横向冲击力，提高列车的舒适度。优选的，所述牵引中心销安装孔内焊接有套筒。优选的，所述构架底部的两端均包括集成牵引电机安装座的倾斜部、集成齿轮箱横向安装座的水平部和集成齿轮箱垂向安装座的竖直部。优选的，所述竖直部的下端设有凹陷部。凹陷部用于集成齿轮箱垂向安装座，节约安装空间本专利技术还提供一种悬挂式单轨列车转向架，包括上述的悬挂式单轨列车构架，牵引中心销通过牵引中心销安装孔安装在构架中部，该牵引中心销的上部与枕梁连接，牵引中心销的底部与悬吊梁连接，所述枕梁与安装在所述二系弹簧安装座上的空气弹簧连接；所述牵引电机安装座上安装有牵引电机，所述齿轮箱横向安装座与齿轮箱的顶面连接，所述齿轮箱垂向安装座与所述齿轮箱的侧面连接。优选的，所述构架的顶面的两端焊接有上部导向装置安装座，所述上部导向装置安装座和齿轮箱上均安装有导向装置，该四个导向装置在所述构架的横向和纵向对称设置。优选的，所述牵引中心销安装孔内焊接有套筒，所述牵引中心销与所述套筒之间安装有耐磨橡胶轴套。相对于现有技术，本专利技术的有益效果是：1、本专利技术的构架结构紧凑，零部件安装座位置布局合理，有效解决了转向架各零部件安装空间和有限轨道梁空间之间的矛盾；2、本专利技术构架集成各类安装座，而无需单独焊接安装座，减少了构架上的焊缝数量，减小了焊接变形及应力集中，提高了结构稳定性和列车运行舒适性。附图说明图1是本专利技术构架的结构图；图2是本专利技术转向架的剖视图；图3是本专利技术转向架的结构总图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。一种悬挂式单轨列车构架，如图1、2所示，该构架10为中部向下凸起的箱型梁结构，构架10的主体结构一体集成了多个零部件安装座。具体地，构架10的中部开设有垂向贯穿构架10的牵引中心销安装孔3.1，在构架10的顶部位于牵引中心销安装孔3.1的两侧集成二系弹簧安装座2.1，构架10的下部的两端均由上至下斜向集成牵引电机安装座4.1、齿轮箱横向安装座5.1和齿轮箱纵向安装座5.2。在构架10的侧面立板集成受流器安装座(图中未示出)。构架10的顶部的两端焊接有上部导向装置安装座1.1。具体的，构架10下部的两端均包括集成牵引电机安装座4.1的倾斜部10.1、集成齿轮箱横向安装座5.1的水平部10.2和集成齿轮箱垂向安装座5.2的竖直部10.3，且水平部10.2和竖直部10.3的连接处倒圆角。进一步的，在竖直部10.3的下端设有集成齿轮箱垂向安装座5.2的凹陷部，以避免齿轮箱垂向安装座5.2凸出竖直部10.3，节约安装空间。本实施例中，在牵引中心销安装孔3.1内焊接有套筒3.2。套筒3.2的顶部螺栓连接有环形凸台。本专利技术还提供一种悬挂式单轨列车转向架，如图3所示，包括上述的悬挂式单轨列车构架，二系弹簧安装座2.1上安装有空气弹簧2，枕梁6压装在空气弹簧2上。牵引中心销3的上部与枕梁6紧密连接，该牵引中心销3的中部主体结构自下而上贯穿构架10，并通过耐磨橡胶轴套3.3与构架10过盈配合连接，牵引中心销3的底部的圆形通孔与悬吊梁7配合连接，实现了垂横纵三向承载，传递牵引力。牵引电机安装座4.1上安装有牵引电机4，齿轮箱横向安装座5.1与齿轮箱5的顶面连接，齿轮箱纵向安装座5.2与齿轮箱5的侧面连接。构架10上的上部导向装置安装座1.1和齿轮箱5的外侧上均安装有导向装置1，该四个导向装置1在构架10的横向和纵向对称设置。其中导向装置1采用现有的导向轮结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬挂式单轨列车构架，其特征在于，该构架(10)为箱型梁结构，且构架(10)的中部向下凸起；所述构架(10)的中部开设有垂向贯穿构架的牵引中心销安装孔(3.1)，在所述构架(10)的顶部位于牵引中心销安装孔(3.1)的两侧集成二系弹簧安装座(2.1)，所述构架(10)的底面的两端均由上至下斜向集成牵引电机安装座(4.1)、齿轮箱横向安装座(5.1)和齿轮箱垂向安装座(5.2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种悬挂式单轨列车构架，其特征在于，该构架(10)为箱型梁结构，且构架(10)的中部向下凸起；所述构架(10)的中部开设有垂向贯穿构架的牵引中心销安装孔(3.1)，在所述构架(10)的顶部位于牵引中心销安装孔(3.1)的两侧集成二系弹簧安装座(2.1)，所述构架(10)的底面的两端均由上至下斜向集成牵引电机安装座(4.1)、齿轮箱横向安装座(5.1)和齿轮箱垂向安装座(5.2)。


2.如权利要求1所述的一种悬挂式单轨列车构架，其特征在于，所述构架(10)的顶面的两端焊接有上部导向装置安装座(1.1)。


3.如权利要求1所述的一种悬挂式单轨列车构架，其特征在于，所述牵引中心销安装孔(3.1)内焊接有套筒(3.2)。


4.如权利要求1所述的一种悬挂式单轨列车构架，其特征在于，所述构架(10)底部的两端均包括集成牵引电机安装座(4.1)的倾斜部(10.1)、集成齿轮箱横向安装座(5.1)的水平部(10.2)和集成齿轮箱垂向安装座(5.2)的竖直部(10.3)。


5.如权利要求4所述的一种悬挂式单轨列车构架，其特征在于，所述竖直部(10.3...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘余龙，陈姝枚，沈龙江，蒲全卫，王志明，王顺，黄晓青，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43