一种转向架制造技术

本申请实施例中提供了一种转向架，包括：刚性的构架，所述构架包括两个刚性的侧梁和刚性的横梁，所述横梁焊接在两个所述侧梁之间；与所述侧梁固定的适配座，所述适配座具有夹钳安装孔且所述夹钳安装孔的长度方向平行于基准面；其中，所述基准面是转向架的运动方向和轨距方向确定的坐标面；制动夹钳单元，所述制动夹钳单元包括柱形的杠杆吊座销，所述杠杆吊座销套接在所述夹钳安装孔中。本申请实施例解决了转向架的制动夹钳单元安装的稳固性差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种转向架
本申请涉及轨道列车
，具体地，涉及一种转向架。
技术介绍
图1为现有的转向架的示意图。如图1所示，现有的转向架包括构架3，制动吊座1和制动夹钳单元4；其中，制动吊座采用焊接在构架横梁的悬臂结构，制动夹钳单元采用四点吊挂的吊挂结构与构架横梁的悬臂结构通过螺栓和制动夹钳单元安装孔11安装，螺栓和制动夹钳单元安装孔11的长度方向都是垂直于地面的。因此，制动夹钳单元的重力，转向架运动带来的载荷以及制动单元制动带来的制动载荷都由螺栓承载，导致螺栓受力不好易于损坏，即制动夹钳单元安装的稳固性差，进而导致安装该转向架的列车的行车安全性较低。因此，转向架的制动夹钳单元安装的稳固性差，是本领域技术人员急需要解决的技术问题。在
技术介绍
中公开的上述信息仅用于加强对本申请的背景的理解，因此其可能包含没有形成为本领域普通技术人员所知晓的现有技术的信息。
技术实现思路
本申请实施例中提供了一种转向架，以解决转向架的制动夹钳单元安装的稳固性差的技术问题。本申请实施例提供了一种转向架，包括：刚性的构架，所述构架包括两个刚性的侧梁和刚性的横梁，所述横梁焊接在两个所述侧梁之间；与所述侧梁固定的适配座，所述适配座具有夹钳安装孔且所述夹钳安装孔的长度方向平行于基准面；其中，所述基准面是转向架的运动方向和轨距方向确定的坐标面；制动夹钳单元，所述制动夹钳单元包括柱形的杠杆吊座销，所述杠杆吊座销套接在所述夹钳安装孔中。本申请实施例由于采用以上技术方案，具有以下技术效果：适配座与侧梁固定，适配座的夹钳安装孔的长度方向平行于基准面，杠杆吊座销套接在所述夹钳安装孔中。这样，制动夹钳单元通过杠杆吊座销和夹钳安装孔以平行于基准面的方式实现了安装。制动夹钳单元的重力，转向架运动带来的载荷以及制动单元制动带来的制动载荷通过杠杆吊座销传递至夹钳安装孔，由夹钳安装孔的内壁承受，受力状态较好。与
技术介绍
的转向架中由螺栓承担相比，本申请实施例的转向架的制动夹钳单元的安装稳固耐用，不易损坏，进而使得安装本身请实施例的转向架的列车的行车安全性较高。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为现有的转向架的示意图；图2为本申请实施例的转向架的示意图；图3为图2所示转向架的构架的示意图；图4为图3所示转向架的构架的侧梁的示意图；图5为图4所示转向架的构架的制动吊座的示意图；图6为图2所示转向架的一种结构的适配座的示意图；图7为图2所示转向架的一种结构的适配座的示意图；图8为图2所示转向架的制动夹钳单元的示意图；图9为图8的制动夹钳单元和图6所示的适配座固定的示意图；图10为图8的制动夹钳单元和图7所示的适配座固定的示意图；图11为与图6和图7所示的适配座相配合的定位销的示意图；图12为图4所示侧梁的中部的二系空气弹簧的附加气室的示意图；图13为图4所示侧梁的侧梁端部座的示意图。附图标记说明：
技术介绍
中：1制动吊座，11制动夹钳单元安装孔，3构架，4制动夹钳单元；本申请中：100侧梁，111主气室，111-1主气室加强筋板，112副气室，121侧梁上盖板，121-1二系空气弹簧安装接口，122侧梁下盖板，123侧梁立板，123-1连通用侧梁立板，123-2连通气孔，131主气室隔板，132副气室围板，140空心柱，141通气孔，160侧梁端部座，161侧梁端部底板，162固定结构，163扫石器安装座，164端部座加强筋板，164-1转向架提吊孔，165一系悬挂系统安装座，166一系油压减振器安装座，200适配座，210夹钳安装孔，220适配座安装螺孔，231基板，232夹钳安装板，233适配座安装板，300制动夹钳单元，310杠杆吊座销，320卡板，321卡板安装螺孔，400制动吊座，410固定板，420夹钳座，421销孔，430定位销，431定位销螺孔，510抗剪槽，520抗剪键。具体实施方式为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。实施例一图2为本申请实施例的转向架的示意图；图5为图4所示转向架的构架的制动吊座的示意图；图6为图2所示转向架的一种结构的适配座的示意图；图7为图2所示转向架的一种结构的适配座的示意图；图8为图2所示转向架的制动夹钳单元的示意图；图9为图8的制动夹钳单元和图6所示的适配座固定的示意图；图10为图8的制动夹钳单元和图7所示的适配座固定的示意图；图11为与图6和图7所示的适配座相配合的定位销的示意图。如图2，图6至图11所示，本申请实施例的转向架，包括：刚性的构架，所述构架包括两个刚性的侧梁和刚性的横梁，所述横梁焊接在两个所述侧梁之间；与所述侧梁固定的适配座200，所述适配座具有夹钳安装孔210且所述夹钳安装孔210的长度方向平行于基准面；其中，所述基准面是转向架的运动方向和轨距方向确定的坐标面；制动夹钳单元300，所述制动夹钳单元300包括柱形的杠杆吊座销310，所述杠杆吊座销310套接在所述夹钳安装孔210中。本申请实施例的转向架，适配座与侧梁固定，适配座的夹钳安装孔的长度方向平行于基准面，杠杆吊座销套接在所述夹钳安装孔中。这样，制动夹钳单元通过杠杆吊座销和夹钳安装孔以平行于基准面的方式实现了安装。制动夹钳单元的重力，转向架运动带来的载荷以及制动单元制动带来的制动载荷通过杠杆吊座销传递至夹钳安装孔，由杠杆吊座销和夹钳安装孔的内壁共同承受，受力状态较好。与
技术介绍
的转向架中由螺栓承担相比，本申请实施例的转向架的制动夹钳单元的安装稳固耐用，不易损坏，进而使得安装本身请实施例的转向架的列车的行车安全性较高。实施中，为了限制杠杆吊座销沿夹钳安装孔的长度方向的运动，作为一种可选的实施方式，如图7，图8和图9所示，所述杠杆吊座销的一端固定有卡板320，所述卡板320凸出于所述杠杆吊座销310的外周面，所述卡板320和所述适配座分别具有卡板安装螺孔321，且所述卡板安装螺孔321的长度方向和所述夹钳安装孔210的长度方向平行；所述卡板320和所述适配座200通过各自的卡板安装螺孔，螺栓和螺母安装，以限制所述杠杆吊座销沿所述夹钳安装孔的长度方向的运动。由于所述卡板凸出于所述杠杆吊座销的外周面，所述卡板安装螺孔的长度方向和所述夹钳安装孔的长度方向平行，在所述卡板和所述适配座安装后，与所述卡板安装螺孔配合的螺栓和杠杆吊座销的受力方向一致，与所述卡板安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向架，其特征在于，包括：/n刚性的构架，所述构架包括两个刚性的侧梁和刚性的横梁，所述横梁焊接在两个所述侧梁之间；/n与所述侧梁固定的适配座，所述适配座具有夹钳安装孔且所述夹钳安装孔的长度方向平行于基准面；其中，所述基准面是转向架的运动方向和轨距方向确定的坐标面；/n制动夹钳单元，所述制动夹钳单元包括柱形的杠杆吊座销，所述杠杆吊座销套接在所述夹钳安装孔中。/n

【技术特征摘要】
1.一种转向架，其特征在于，包括：
刚性的构架，所述构架包括两个刚性的侧梁和刚性的横梁，所述横梁焊接在两个所述侧梁之间；
与所述侧梁固定的适配座，所述适配座具有夹钳安装孔且所述夹钳安装孔的长度方向平行于基准面；其中，所述基准面是转向架的运动方向和轨距方向确定的坐标面；
制动夹钳单元，所述制动夹钳单元包括柱形的杠杆吊座销，所述杠杆吊座销套接在所述夹钳安装孔中。


2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述杠杆吊座销的一端固定有卡板，所述卡板凸出于所述杠杆吊座销的外周面，所述卡板和所述适配座分别具有卡板安装螺孔，且所述卡板安装螺孔的长度方向和所述夹钳安装孔的长度方向平行；
所述卡板和所述适配座通过各自的卡板安装螺孔，螺栓和螺母安装，以限制所述杠杆吊座销沿所述夹钳安装孔的长度方向的运动。


3.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，所述杠杆吊座销和所述夹钳安装孔之间的套接为间隙配合；
所述卡板和所述适配座之间的安装方式是通过卡板安装螺孔和螺栓进行固定。


4.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，还包括：
与所述侧梁固定的制动吊座，所述制动吊座和所述适配座分别具有适配座安装螺孔，且所述适配座安装螺孔的长度方向平行于所述基准面；
所述制动吊座和所述适配座通过各自的适配座安装螺孔和螺栓固定，以实现所述适配座和所述侧梁的固定。


5.根据权利要求4所述的转向架，其特征在于，所述适配座安装螺孔的长度方向和所述夹钳安装孔的长度方向相交或平行。


6.根据权利要求4所述的转向架，其特征在于，所述适配座安装螺孔的长度方向和所述夹钳安装孔的长度方向相互垂直。


7.根据权利要求6所述的转向架，其特征在于，所述夹钳安装孔的长度方向与所述转向架的运动方向一致。


8.根据权利要求7所述的转向架，其特征在于，所述适配座包括基板和固定在所述基板之下的两个夹钳安装板，两个所述夹钳安装板沿所述转向架的运动方向前后设置，每个所述夹钳安装板具有一个所述夹钳安装孔；
所述杠杆吊座销的两端分别套接在两个所述夹钳安装孔中。


9.根据权利要求8所述的转向架，其特征在于，所述适配座还包括适配座安装板，所述适配座安装板固定在所述基板之上，所述适配座安装板的板面沿所述转向架的运动方向延伸；
所述适配座的适配座安装螺孔设置在所述适配座安装板处。


10.根据权利要求9所述的转向架，其特征在于，所述适配座安装板位于所述夹钳安装板上方；
或者所述适配座安装板相对于所述夹钳安装板向所述制动吊座方向错开，所述适配座安装板和所述基板之间通过加强筋板固定。


11.根据权利要求4所述的转向架，其特征在于，所述制动吊座包括固定板和凸设在所述固定板一侧的夹钳座，所述固定板与所述侧梁的侧面固定；
所述制动吊座的适配座安装螺孔自所述夹钳座的上表面向内延伸。


12.根据权利要求11所述的转向架，其特征在于，还包括定位销，且所述定位销的一侧具有定位销螺孔；
所述夹钳座的侧面设置有销孔，所述定位销固定在所述销孔内且所述定位销螺孔与所述适配座安装螺孔相连通；
固定所述制动吊座和所述适配座的螺栓的螺杆端部与所述定位销螺孔螺孔固定。


13.根据权利要求4所述的转向架，其特征在于，所述适配座和所述制动吊座相互安装的一侧分别设置有互相配合的抗剪槽和抗剪键；
其中，所述抗剪键和所述抗剪槽配合以抵抗所述制动夹钳单元带来的剪切力。


14.根据权利要求13所述的转向架，其特征在于，所述抗剪槽设置在所述适配座安装板朝向所述制动吊座的一侧，所述抗剪键设置在所述制动吊座朝向所述适配座的一侧；或者所述抗剪键设置在所述适配座安装板朝向所述制动吊座的一侧，所述抗剪槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭继祥，陈彦宏，李会，刘洋，赵冬霞，郑广生，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13