本发明专利技术公开了一种汽车刹车片钢背加工装置及其工艺，属于汽车刹车片技术领域，包括底座，底座的上表面设置有呈L形状的支架，支架的上端设置有打孔机，打孔机的下端设置有滑座，滑座上安装有第一打孔组件和第二打孔组件，第一打孔组件和第二打孔组件均通过调节机构安装在滑座上，调节机构包括第一驱动电机、第一螺杆、第二螺杆、支撑柱、第一滑块、第二滑块和导柱。本发明专利技术的汽车刹车片钢背加工装置及其工艺，通过调节机构可调节第一打孔组件和第二打孔组件之间的间距，使第一打孔组件和第二打孔组件可对汽车刹车片钢背上不同位置处进行同时打孔，其适用范围广，且使刹车片钢背加工速度快进而提高加工效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车片钢背加工装置及其工艺
本专利技术涉及汽车刹车片
，特别涉及一种汽车刹车片钢背加工装置及其工艺。
技术介绍
汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。汽车刹车片钢背加工时，需要对钢背打孔，现有的汽车刹车片钢背加工装置，大多一次只能打一个孔，使得刹车片钢背加工速度慢而导致加工效率低下。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车刹车片钢背加工装置及其工艺，通过调节机构可调节第一打孔组件和第二打孔组件之间的间距，使第一打孔组件和第二打孔组件可对汽车刹车片钢背上不同位置处进行同时打孔，其适用范围广，且使刹车片钢背加工速度快进而提高加工效率，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车刹车片钢背加工装置，包括底座，所述底座的上表面设置有呈L形状的支架，所述支架的正对面设置有操作面板，所述支架的上端设置有打孔机，所述打孔机的下端设置有滑座，所述滑座上安装有第一打孔组件和第二打孔组件，所述第一打孔组件和第二打孔组件均通过调节机构安装在滑座上；所述调节机构包括第一驱动电机、第一螺杆、第二螺杆、支撑柱、第一滑块、第二滑块和导柱，所述第一驱动电机内嵌在滑座上，所述第一驱动电机的输出轴通过联轴器连接有第一螺杆，所述第一螺杆通过连接件与第二螺杆连接，所述第二螺杆的一端通过轴承安装在滑座上，所述连接件内嵌在支撑柱上，所述支撑柱垂直安装在滑座内壁上，所述第一螺杆上螺纹连接有第一滑块，所述第二螺杆上螺纹连接有第二滑块，所述第一滑块和第二滑块均安装在导柱上且延伸至滑座的外侧分别连接有第一打孔组件和第二打孔组件；所述第一打孔组件和第二打孔组件均包括固定座、第二驱动电机、钻头和导向环，所述固定座内嵌有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出轴通过花键连接有钻头，所述钻头的外圆周面上安装有导向环，所述钻头通过导向环安装在固定座内。进一步地，所述连接件通过轴承活动安装在支撑柱内。进一步地，所述连接件的两端均设置有分别供第一螺杆和第二螺杆安装的安装槽。进一步地，所述第一螺杆和第二螺杆上开设有螺纹方向相反的螺纹槽。进一步地，所述滑座的下端设置有供第一滑块和第二滑块水平运动的条形滑槽。进一步地，所述固定座的上端设置有外螺纹，所述固定座通过外螺纹螺纹连接在第一滑块和第二滑块上。进一步地，所述固定座的下端设置有供导向环水平运动的环形滑槽。根据本专利技术的另一个方面，提供了一种汽车刹车片钢背加工的方法，包括如下步骤：S1：根据刹车片钢背上需要打孔的位置，来调节第一打孔组件和第二打孔组件之间的间距；S2：通过操作面板控制第一驱动电机工作，第一驱动电机驱动第一螺杆旋转，由于第一螺杆通过连接件与第二螺杆连接，因此，第一螺杆在旋转的同时可带动第二螺杆同步旋转，第一螺杆和第二螺杆在旋转的同时可驱动第一滑块和第二滑块在导柱的导向作用下相向运动或反向运动，直至第一打孔组件和第二打孔组件调节至合适的位置处；S3：第一打孔组件和第二打孔组件的位置调节好后，将刹车片钢背放置在操作台上；S4：通过操作面板控制打孔机工作，与此同时，第二驱动电机驱动钻头在导向环的导向作用下在固定座内旋转钻孔，直至打孔结束。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术的汽车刹车片钢背加工装置及其工艺，通过操作面板控制第一驱动电机工作，第一驱动电机驱动第一螺杆旋转，由于第一螺杆通过连接件与第二螺杆连接，因此，第一螺杆在旋转的同时可带动第二螺杆同步旋转，第一螺杆和第二螺杆在旋转的同时可驱动第一滑块和第二滑块在导柱的导向作用下相向运动或反向运动，直至第一打孔组件和第二打孔组件调节至合适的位置处，通过调节机构可调节第一打孔组件和第二打孔组件之间的间距，使第一打孔组件和第二打孔组件可对汽车刹车片钢背上不同位置处进行同时打孔，其适用范围广，且使刹车片钢背加工速度快进而提高加工效率。附图说明图1为本专利技术的汽车刹车片钢背加工装置的示意图；图2为本专利技术的调节机构的示意图；图3为本专利技术的第一打孔组件的示意图；图4为本专利技术的第一打孔组件的局部剖面图；图5为本专利技术的钻头上设置导向环的示意图；图6为本专利技术的固定座上设置环形滑槽的剖面图；图7为本专利技术的连接件上设置安装槽的剖面图。图中：1、底座；2、支架；21、操作面板；3、打孔机；4、滑座；41、条形滑槽；5、第一打孔组件；51、固定座；511、外螺纹；512、环形滑槽；52、第二驱动电机；53、钻头；54、导向环；6、第二打孔组件；7、调节机构；71、第一驱动电机；72、第一螺杆；73、第二螺杆；74、支撑柱；75、第一滑块；76、第二滑块；77、导柱；8、连接件；81、安装槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参阅图1，一种汽车刹车片钢背加工装置，包括底座1，底座1的上表面设置有呈L形状的支架2，支架2的正对面设置有操作面板21，支架2的上端设置有打孔机3，打孔机3的下端设置有滑座4，滑座4上安装有第一打孔组件5和第二打孔组件6，第一打孔组件5和第二打孔组件6均通过调节机构7安装在滑座4上，通过第一打孔组件5和第二打孔组件6可使刹车片钢背一次打两个孔，使得刹车片钢背加工速度快进而提高加工效率。参阅图2，调节机构7包括第一驱动电机71、第一螺杆72、第二螺杆73、支撑柱74、第一滑块75、第二滑块76和导柱77，通过操作面板21控制第一驱动电机71工作，第一驱动电机71驱动第一螺杆72旋转，由于第一螺杆72通过连接件8与第二螺杆73连接，因此，第一螺杆72在旋转的同时可带动第二螺杆73同步旋转，第一螺杆72和第二螺杆73在旋转的同时可驱动第一滑块75和第二滑块76在导柱77的导向作用下相向运动或反向运动，直至第一打孔组件5和第二打孔组件6调节至合适的位置处，通过调节机构7可调节第一打孔组件5和第二打孔组件6之间的间距，使第一打孔组件5和第二打孔组件6可对汽车刹车片钢背上不同位置处进行同时打孔，其适用范围广，第一驱动电机71内嵌在滑座4上，第一驱动电机71的输出轴通过联轴器连接有第一螺杆72，第一螺杆72通过连接件8与第二螺杆73连接，连接件8的两端均设置有分别供第一螺杆72和第二螺杆73安装的安装槽81，第一螺杆72和第二螺杆73上开设有螺纹方向相反的螺纹槽，第一螺杆72和第二螺杆73在旋转的同时可驱动第一滑块75和第二滑块76在导柱本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车刹车片钢背加工装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的上表面设置有呈L形状的支架(2)，所述支架(2)的正对面设置有操作面板(21)，所述支架(2)的上端设置有打孔机(3)，所述打孔机(3)的下端设置有滑座(4)，所述滑座(4)上安装有第一打孔组件(5)和第二打孔组件(6)，所述第一打孔组件(5)和第二打孔组件(6)均通过调节机构(7)安装在滑座(4)上；/n所述调节机构(7)包括第一驱动电机(71)、第一螺杆(72)、第二螺杆(73)、支撑柱(74)、第一滑块(75)、第二滑块(76)和导柱(77)，所述第一驱动电机(71)内嵌在滑座(4)上，所述第一驱动电机(71)的输出轴通过联轴器连接有第一螺杆(72)，所述第一螺杆(72)通过连接件(8)与第二螺杆(73)连接，所述第二螺杆(73)的一端通过轴承安装在滑座(4)上，所述连接件(8)内嵌在支撑柱(74)上，所述支撑柱(74)垂直安装在滑座(4)内壁上，所述第一螺杆(72)上螺纹连接有第一滑块(75)，所述第二螺杆(73)上螺纹连接有第二滑块(76)，所述第一滑块(75)和第二滑块(76)均安装在导柱(77)上且延伸至滑座(4)的外侧分别连接有第一打孔组件(5)和第二打孔组件(6)；/n所述第一打孔组件(5)和第二打孔组件(6)均包括固定座(51)、第二驱动电机(52)、钻头(53)和导向环(54)，所述固定座(51)内嵌有第二驱动电机(52)，所述第二驱动电机(52)的输出轴通过花键连接有钻头(53)，所述钻头(53)的外圆周面上安装有导向环(54)，所述钻头(53)通过导向环(54)安装在固定座(51)内。/n...
【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车片钢背加工装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的上表面设置有呈L形状的支架(2)，所述支架(2)的正对面设置有操作面板(21)，所述支架(2)的上端设置有打孔机(3)，所述打孔机(3)的下端设置有滑座(4)，所述滑座(4)上安装有第一打孔组件(5)和第二打孔组件(6)，所述第一打孔组件(5)和第二打孔组件(6)均通过调节机构(7)安装在滑座(4)上；
所述调节机构(7)包括第一驱动电机(71)、第一螺杆(72)、第二螺杆(73)、支撑柱(74)、第一滑块(75)、第二滑块(76)和导柱(77)，所述第一驱动电机(71)内嵌在滑座(4)上，所述第一驱动电机(71)的输出轴通过联轴器连接有第一螺杆(72)，所述第一螺杆(72)通过连接件(8)与第二螺杆(73)连接，所述第二螺杆(73)的一端通过轴承安装在滑座(4)上，所述连接件(8)内嵌在支撑柱(74)上，所述支撑柱(74)垂直安装在滑座(4)内壁上，所述第一螺杆(72)上螺纹连接有第一滑块(75)，所述第二螺杆(73)上螺纹连接有第二滑块(76)，所述第一滑块(75)和第二滑块(76)均安装在导柱(77)上且延伸至滑座(4)的外侧分别连接有第一打孔组件(5)和第二打孔组件(6)；
所述第一打孔组件(5)和第二打孔组件(6)均包括固定座(51)、第二驱动电机(52)、钻头(53)和导向环(54)，所述固定座(51)内嵌有第二驱动电机(52)，所述第二驱动电机(52)的输出轴通过花键连接有钻头(53)，所述钻头(53)的外圆周面上安装有导向环(54)，所述钻头(53)通过导向环(54)安装在固定座(51)内。
2.如权利要求1所述的一种汽车刹车片钢背加工装置，其特征在于，所述连接件(8)通过轴承活动安装在支撑柱(74)内。
3.如权利要求1所述的一种汽车刹车片钢背加工装置，其特征在于，所述连接件(8)的两端均设置有分别供第...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈温暖，
申请(专利权)人：广州市康超信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。