用于汽车底盘管件的竖直冲斜孔冲压装置和冲压方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于汽车底盘管件的竖直冲斜孔冲压装置和冲压方法，其中竖直冲斜孔冲压装置包括：上模结构，包括上模座和竖直设置的冲头，冲头的下方设有用于冲孔的竖直设置的冲针；下模结构，设于上模结构的下方，上模结构可相对下模结构往复移动，下模结构包括下模座和位于下模座上方的下模，下模倾斜预定的角度设置，下模具有与管件的形状相适配的定位区域以用于定位管件，使得管件倾斜设置，下模对应冲针的正下方设有竖直设置的冲孔，冲针和冲孔之间留有预定的冲裁间隙，下模在冲孔的另一侧还设有倾斜设置的定位孔；定位装置，与定位孔适配。本发明专利技术通过采用竖直冲压的方式冲出斜孔，节省了加工时间，提高了生产效率，降低了制造成本。造成本。造成本。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车底盘管件的竖直冲斜孔冲压装置和冲压方法


[0001]本专利技术涉及汽车底盘零件的加工制造领域，尤其涉及一种用于汽车底盘管件的竖直冲斜孔冲压装置和冲压方法。

技术介绍

[0002]目前汽车用的底盘管件产品，其斜孔加工是通过钻孔进行加工的，这种方式加工时间太长，18秒加工一件，而且加工出来的孔表面和内壁毛刺高度超过0.2，钻完孔后还需手工去毛刺，去毛刺时间同样很长，48秒加工一件，加工效率低，成本高。

技术实现思路

[0003]本专利技术的一个目的是提供一种用于汽车底盘管件的竖直冲斜孔冲压装置，可以提供产品加工效率，降低成本。
[0004]本专利技术的另一目的是提供一种汽车底盘管件斜孔冲压方法。
[0005]针对上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种用于汽车底盘管件的竖直冲斜孔冲压装置，其特征在于，包括：
[0007]上模结构，包括上模座和位于所述上模座下方并由所述上模座带动的竖直设置的冲头，所述冲头的下方设有用于冲孔的竖直设置的冲针；
[0008]下模结构，设于所述上模结构的下方，所述上模结构可相对所述下模结构往复移动，所述下模结构包括下模座和位于所述下模座上方的下模，所述下模倾斜预定的角度设置，所述下模具有与管件的形状相适配的定位区域以用于定位管件，使得所述管件倾斜设置，所述下模对应所述冲针的正下方设有竖直设置的冲孔，所述冲针和所述冲孔之间留有预定的冲裁间隙，所述下模在所述冲孔的另一侧还设有倾斜设置的定位孔；
[0009]定位装置，与所述定位孔适配；
[0010]其中，所述管件的两侧分别设有沿所述管件的中轴线对称的第一斜孔和第二斜孔，当所述管件定位于所述下模时，所述第一斜孔或所述第二斜孔的位置与所述冲孔的位置对应，而所述第二斜孔或所述第一斜孔的位置与所述定位孔的位置对应，所述定位装置自外部插入所述第二斜孔或所述第一斜孔，并插入所述定位孔，以周向定位所述管件。
[0011]进一步，当所述管件竖直放置时，所述斜孔与水平面的夹角为n
°
，所述下模与水平面的夹角为(n-0.5)
°
～(n+0.5)
°
。
[0012]进一步，当所述汽车底盘管件竖直放置时，所述斜孔与水平面的夹角为40
°
，所述下模与水平面的夹角为39.5
°
～40.5
°
。
[0013]进一步，所述下模与水平面的夹角为40.4
°
。
[0014]进一步，冲裁间隙为0.55～0.65mm。
[0015]进一步，冲裁间隙为0.6mm。
[0016]进一步，所述下模设有下模镶件，所述冲孔设于所述下模镶件，所述下模的上方设有上卸料板，所述上卸料板设有限位孔供所述冲针通过，所述下模向上凸出形成凸出部，所
述上卸料板具有与凸出部相对应的让位空间。
[0017]针对上述的另一目的，本专利技术还采用以下技术方案：
[0018]一种用于汽车底盘管件的竖直冲斜孔冲压方法，采用上述的冲压装置进行冲压。
[0019]本专利技术的有益效果：通过采用冲压的方式冲出斜孔，节省了加工时间，提高了生产效率，降低了制造成本，提升了企业的市场竞争力。相较于传统的倾斜冲斜孔的方式，本专利技术采用竖直冲斜孔的方式，更有利于冲压的进行。而且，由于管件的两侧都有斜孔，通过下模和定位装置，可以将两个斜孔依次冲出，在冲裁其中一个斜孔时，可以巧妙地利用另一个斜孔进行定位。
附图说明
[0020]图1为本专利技术需要冲压的汽车底盘管件的结构示意图，其中左半部被剖出；
[0021]图2为本专利技术的正面结构示意图；
[0022]图3为本专利技术的俯视结构示意图。
具体实施方式
[0023]为便于更好的理解本专利技术的目的、结构、特征以及功效等，现对本专利技术作进一步说明。
[0024]一种用于汽车底盘管件的竖直冲斜孔冲压装置，用于冲压汽车底盘管件20。如图1所示，管件20具有管状结构并且具有相对管件20倾斜设置的斜孔201，斜孔201与水平面的夹角为θ1。管件20为两侧对称结构，两侧都有斜孔201。具体地，管件的两侧分别设有沿管件的中轴线对称的第一斜孔和第二斜孔。
[0025]冲压装置包括上模结构和下模结构以及定位装置(未图示)，上模结构可相对下模结构往复移动。
[0026]如图2和图3所示，上模结构包括上模座1，与上模座1固定连接并位于上模座1下方的上夹板3，固定于上模座1并位于上模座1和上夹板3之间的上垫板2，与上夹板3连接并位于上夹板3下方的上卸料板4，穿过上夹板3而与上卸料板4连接的卸料螺栓B04，固定于上夹板3且位于上垫板2正下方的竖直设置的冲头16，设于冲头的下方且用于冲孔的竖直设置的冲针17，连接于上模座1和上卸料板4之间的卸料弹性件B06，设于上模座1的第一导套(大导套)B01，设于上夹板3的第二导套(小导套)B02，设于上模座1的上限位柱13，设于上卸料板4的上卸料板镶件5。冲头16对应上垫板2的中部下方设置，使上垫板2受力平衡。卸料弹性件可以是弹簧或橡胶。上夹板3通过螺栓与上模座1固定连接。上卸料板镶件5通过螺栓与上卸料板4固定连接。上卸料板4具有让位空间，上卸料板镶件5对应让位空间设置。上卸料板镶件5具有限位孔供冲针17通过，对冲针17起导向作用。冲头16由上模座带动。
[0027]下模结构包括下模座14，连接于下模座14下方的垫脚15，连接于下模座14上方且与第一导套B01适配的第一导柱B05，连接于下模座14上方且与上限位柱13对应的下限位柱18，连接于下模座14上方的下垫板10，与下垫板10连接的下夹板9，与下夹板9连接的下定位块8，连接于上模座14上方的平衡块垫板12，位于平衡块垫板12上方的下平衡块11，与第二导套B02适配的第二导柱B03，位于下模座14上方的下模7，设于下模7的下模镶件6。下模7倾斜预定的角度θ2设置，下模7具有与管件20形状相适配的定位区域以用于定位管件20，使得
管件20倾斜设置。下模7对应冲针17的正下方设有竖直设置的冲孔19。冲孔19设于下模镶件6。冲针17与冲孔19之间留有预定的冲裁间隙以配合冲出管件20的斜孔201。下模7向上部分凸出下定位块8形成凸出部，凸出部与上卸料板的让位空间相对应，可以避免冲压时上卸料板4与下模7干涉。这样设置可以使结构紧凑，避免下模结构设置得太高，因为如果下模7不凸出，那么下定位块8就需要设置得更高。
[0028]此外，本专利技术中，冲针17和冲孔19竖直设置，避免将其设置成倾斜结构，这样可以使的冲针17和冲孔19的结构更为简单，不需设置复杂的斜冲结构。相较于传统的倾斜冲斜孔的方式，本专利技术采用竖直冲斜孔的方式，更有利于冲压的进行。
[0029]当管件20竖直放置时，如果斜孔201与水平面的夹角θ1为n
°
，那么下模7与水平面的夹角θ2为(n-0.5)
°
～(n+0.5)...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车底盘管件的竖直冲斜孔冲压装置，其特征在于，包括：上模结构，包括上模座和位于所述上模座下方并由所述上模座带动的竖直设置的冲头，所述冲头的下方设有用于冲孔的竖直设置的冲针；下模结构，设于所述上模结构的下方，所述上模结构可相对所述下模结构往复移动，所述下模结构包括下模座和位于所述下模座上方的下模，所述下模倾斜预定的角度设置，所述下模具有与管件的形状相适配的定位区域以用于定位管件，使得所述管件倾斜设置，所述下模对应所述冲针的正下方设有竖直设置的冲孔，所述冲针和所述冲孔之间留有预定的冲裁间隙，所述下模在所述冲孔的另一侧还设有倾斜设置的定位孔；定位装置，与所述定位孔适配；其中，所述管件的两侧分别设有沿所述管件的中轴线对称的第一斜孔和第二斜孔，当所述管件定位于所述下模时，所述第一斜孔或所述第二斜孔的位置与所述冲孔的位置对应，而所述第二斜孔或所述第一斜孔的位置与所述定位孔的位置对应，所述定位装置自外部插入所述第二斜孔或所述第一斜孔，并插入所述定位孔，以周向定位所述管件。2.根据权利要求1所述的用于汽车底盘管件的竖直冲斜孔冲压装置，其特征在于：当所述管件竖直放置时，所述斜孔与水平面的夹角为n
°
，所述下模与水平面的夹角为(n-0.5...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈温暖，李良浩，
申请(专利权)人：广州市康超信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：