城市地铁驾驶室远视装置制造方法及图纸

一种城市地铁驾驶室远视装置，涉及一种城市地铁用的眺望装置。现有的城市地铁存在机头前方眺望不远的问题。因此，在行车中司机往往要从驾驶室伸出头来眺望前方。虽然双驾驶室的城市地铁能做到双向眺望，但其结构复杂，城市地铁体积加大，造价高。本发明专利技术提供远视装置，由聚光镜、平行光镜、平行光接收镜，成像镜和导光筒组成。将这种远视装置安装在地铁上，城市地铁照明灯射出的灯光投向地铁行驶的前方。轨道上如出现障碍物，物像通过聚光镜、平行光导镜、平行光接收镜而投射到成像镜上，在驾驶室中的司机，根据在成像镜上观察到的障碍物像的大小和远近来采取安全行车措施，保证安全运行。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种城市地铁用的眺望装置，尤其是一种城市地铁驾驶室远视装置。
技术介绍
现有的城市地铁存在机头前方眺望不远的问题。因此，在行车中司机往往要从驾驶室伸出头来眺望前方。虽然双驾驶室的城市地铁能做到双向眺望，但其结构复杂，城市地铁体积加大，造价高。经过检索，目前国内外还没有妥善解决单驾驶室城市地铁前方眺望困难的装置。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种城市地铁驾驶室远视装置，以克服现有技术的不足。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是该装置由透光镜、平行光导镜、金属导光筒、平行光接收镜和成像镜组成。聚光镜和成像镜是凸透镜，平行光导镜和平行光接收镜是一面呈平面的凸透镜。平行光导镜和平行光接收镜分别装在导光筒两端，聚光镜装在镜筒上，成像镜装在镜筒上，两镜筒借螺口与导光筒连接，能前后移动，调好焦距后，用定焦螺钉固定。全套远视镜装在机头中或架在机头上。城市地铁照明灯射出的灯光投向地铁行驶的前方。轨道上如出现障碍物，物像通过聚光镜、平行光导镜、平行光接收镜而投射到成像镜上，在驾驶室中的司机，根据在成像镜上观察到的障碍物像的大小和远近来采取安全行车措施。本专利技术的有益效果是结构简单、成像准确、工作安全可靠、造价低，是城市地铁的理想眺望装置。附图说明图1是本专利技术城市地铁驾驶室远视装置的安装示意图。图2是本专利技术城市地铁驾驶室远视装置的结构总图。图3是本专利技术城市地铁驾驶室远视装置在液压蓄能城市地铁上的安装位置。图中，1为驾驶室，2为成像镜，3为平行光接收镜，4为导光筒，5为动力箱，6为照明灯，7为平行光导镜，8为聚光镜，9为油箱，10为蓄能器，11为成像镜镜镝，12为聚光镜镜筒，13为定焦螺钉，14为蓄电池。具体实施例方式本专利技术的导光筒4水平地穿过装在城市地铁的动力箱5和油箱9，位于动力箱5内的上、中两排蓄能器10的中央空隙之间，聚光镜8超出油箱9前壁，位于照明灯6的下方。成像镜2通过动力箱5的后壁伸到驾驶室中，高度恰好与司机的视线一致。导光筒4的长度取决于城市地铁机头的长度，以保证聚光镜8和成像镜2均露出油箱9的前壁和动力箱5的后壁外面为准。在城市地铁上安装本专利技术时，导光筒4水平地穿过动力箱5，位于两组蓄电池14之间，聚光镜8和成像镜2分别超出动力箱的前后壁，成像镜2伸到驾驶室中，安装高度成像镜2与司机的视线保持一致。本专利技术还可架在架线式地铁的动力箱5上面，聚光镜8稍超出动力箱5的前壁，成像镜2伸到驾驶室中，高度与司机的视线保持一致。聚光镜8、成像镜2、平行光导镜7和平行光接收镜3的球面半径和镜面尺寸，则根据不同系列的要求确定。聚光镜8的直径为Φ200～350mm，成像镜2的直径为Φ150～350mm，平行光导镜7、平行光接收镜3和导光筒4的直径均为Φ50～115mm，导光筒4长度1500～3500mm，4种凸透镜的球面半径为Φ50～500mm。权利要求1.一种城市地铁驾驶室远视装置，由聚光镜(8)、平行光导镜(7)、平行光接收镜(3)、成像镜(2)和金属导光筒(4)组成，其特征是平行光导镜(7)和平行光接收镜(3)分别装在导光筒(4)两端，聚光镜(8)装在镜筒(12)上，成像镜(2)装在镜筒(11)上，两镜筒借螺口与导光筒(4)连接，能前后移动，调好焦距后，用定焦螺钉(13)固定，全套远视镜装在机头中或架在机头上。2.根据权利要求1所述的城市地铁驾驶室远视装置，其特征是聚光镜(8)的直径为φ200～350mm，成像镜(2)的直径为φ150～350mm，平行光导镜(7)、平行光接收镜(3)和导光筒(4)的直径均为φ50～115mm，导光筒(4)的长度为1500～3500mm，4种凸透镜的球面半径为φ50～500mm。3.根据权利要求1所述的城市地铁驾驶室远视装置，其特征是导光筒(4)水平地穿过城市地铁的动力箱(5)和油箱(9)，位于动力箱(5)内的上、中两排蓄能器(10)的中央空隙之间，聚光镜(8)超出油箱的前壁，成像镜(2)通过动力箱(5)的后壁伸到驾驶室中，高度与司机视线保持一致。4.根据权利要求1所述的城市地铁驾驶室远视装置，其特征是导光筒(4)水平地穿过城市地铁的动力箱(5)，位于两组蓄电池(14)之间，聚光镜(8)和成像镜(2)分别超出动力箱(5)的前后壁，成像镜(2)伸到驾驶室中，高度与司机视线保持一致。5.根据权利要求1所述的城市地铁驾驶室远视装置，其特征是导光筒(4)水平地架设在架线式地铁的动力箱(5)上面，聚光镜(8)稍超出动力箱5的前壁，成像镜(2)伸到驾驶室中，高度与司机的视线保持一致。全文摘要一种城市地铁驾驶室远视装置，涉及一种城市地铁用的眺望装置。现有的城市地铁存在机头前方眺望不远的问题。因此，在行车中司机往往要从驾驶室伸出头来眺望前方。虽然双驾驶室的城市地铁能做到双向眺望，但其结构复杂，城市地铁体积加大，造价高。本专利技术提供远视装置，由聚光镜、平行光镜、平行光接收镜，成像镜和导光筒组成。将这种远视装置安装在地铁上，城市地铁照明灯射出的灯光投向地铁行驶的前方。轨道上如出现障碍物，物像通过聚光镜、平行光导镜、平行光接收镜而投射到成像镜上，在驾驶室中的司机，根据在成像镜上观察到的障碍物像的大小和远近来采取安全行车措施，保证安全运行。文档编号B61C17/04GK1504370SQ0215100公开日2004年6月16日 申请日期2002年12月3日 优先权日2002年12月3日专利技术者张文富 申请人:上海卓忆科技发展有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市地铁驾驶室远视装置，由聚光镜（８）、平行光导镜（７）、平行光接收镜（３）、成像镜（２）和金属导光筒（４）组成，其特征是：平行光导镜（７）和平行光接收镜（３）分别装在导光筒（４）两端，聚光镜（８）装在镜筒（１２）上，成像镜（２）装在镜筒（１１）上，两镜筒借螺口与导光筒（４）连接，能前后移动，调好焦距后，用定焦螺钉（１３）固定，全套远视镜装在机头中或架在机头上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张文富，
申请(专利权)人：上海卓忆科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]